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Carbon LRS muss nicht unbedingt immens leicht sein, wenn es haltbar sein soll. Selbst zwei im Hause, als full 29 um die 1.800gr und als MX knapp darunter. Günstige OEM Alu LRS kannst aber schnell bei 2.200gr landen die am Bike hast. Wenn natürlich auf Pi-Rope gehst, kommst schon Gewicht...

Genau umgedreht bei mir. Hatte gar kein Einbremsen, waren aber auch davor schon drauf. Dafür immer wenn am Ende undefiniert. Werde die letzten noch aufbrauchen und dann Galfer grün rein. Aktuell Belag 4.und 5. drin bei 1.500km Laufleisrung. Beim Shuttle Bike wäre es normal, mit dem Bike...

Da hat dir deine Waage einen Streich gespielt. Schlauch 150-200gr pro Stück vs Milch 80-120ml pro Reifen + paar Gramm Ventil und Band. Du hast vielleicht gesamt 200gr geholt. Gab mal den Satz, 1gr weniger Gewicht 1€.

Nicht "sexy" weil Sram, also nicht optisch gemeint. Mich stört nichts an der HS2. Bei mir sorglos.

Für Erfahrungen ist das Forum da, das hast in 25 Beiträge hier mit dem immer gleichen Tenor ja mitgeteilt.

Hab einige Wera Tools da, sind OK, aber pb Swiss Tools sind noch präziser. Dazu handschmeichler...

Immer gegen die Pedalbewegung öffnen. Wenn du kurbelst, zieht es das Pedal fester an, nicht lockerer. So hab ich es mir gemerkt.

Dafür ist das Forum hier aber voll von Berichten von Motoren die nicht so lange halten. Mein Nachbar hat bei 13k den dritten Motor bekommen von Speci. Also da trifft wohl deine Aussage nicht zu. Ja Fazuas Quote ist vielleicht nicht berauschend, dazu kennen wir aber alle nicht die Zahlen. Aber...

Ich nutze nun seit längeren an allen Bikes die 200 HS2 rundum. Galfer grün, Sinter green, Galfer rot mit Code RSC. Bei 80kg + Gerödel und Bike hab ich keine der Scheiben bisher überreizen können. Nicht mal Verfärbungen produzieren können. Auch mit der 200 Centerline rundum, hatte ich nie...

Weil man sich damit der Verpflichtungen entledigt, da diese auf den Käufer übergehen. Wie bereits mehrfach korrekt erwähnt wurde, in der aktuellen Situation ist man nicht entlastet von bestehenden Verpflichtungen, die in der Vergangenheit getätigt wurden.

Es gibt kein richtig oder falsch es muss passen. Dazu sind die Anforderungen zu verschieden. Was bei einem funktioniert, bewirkt beim anderen Schrott. Dazu kann man auch einfach Pech haben. Es sollte einfach zu 98% passen.

Da ist noch viel mehr was nicht von heute auf morgen geht. Mal sehen was in der Realität tatsächlich passiert.

Witzig, im anderen Thread wird berichtet von neu erhaltenen Motoren auf Garantie mit Herstellungsdatum 19.5.2026. Passt nicht zu der Gerüchteküche hier.

@Tirolbiker63 bin mir nicht mehr sicher ob ich dich schon gefragt habe. Bei allen meinen Sintern green bekomme ich einen undefinierten Druckpunkt wenn die Beläge am Ende sind. Hattest du diese Symptome auch? Bei den Galfer grün merkt man es eher an den Geräuschen und am schnell härter werden...

Kurventechnik ist die "Königsdisziplin", wenn die Basics nicht zusammenpassen wie Linienwahl, Blick, Schultern und Hüfte etc, lässt du hier sofort viel Zeit und Speed liegen. Zwischen meinem leichtesten und schwersten Bike liegen ca. 4,4kg, als "Hobbylusche" macht sich mehr schlampiges Fahren...

Ja der SG von Schwalbe soll mehr Schutz haben als der DD. Teste an einem Bike deswegen jetzt dem DHR in DH.

Und was für eine Karkasse hatte der DHR?

Schenken sich nichts bei der Haltbarkeit, zumindest mir nichts positives aufgefallen zu den Galfer und Sinter in grün. Wieviele Tiefenmeter haben die jeweils bei dir gehalten?

Sehe so ein Bild nicht zum ersten mal, gibt im gelben Forum paar Bilder, glaube Canyon Lux war es. Bei dem Rest gehe ich mit. Auch ich würde so ein Bike kaufen was es hat, wenn es aber überhaupt passt. Oft werden die integrierten Lösungen mit Vorbauten, Spacern und Aheadkappen kombiniert, die...

Ich hab selbst einige Erfahrungen mit Ali gemacht, von super über schräg, bis massiv billige Qualität/Schrott. Dabei waren sogar zwei Carbon Rahmen und einteilige Lenkervorbaueinheiten. Bei den Rahmen können sich sogar "deutsche Marken" was abschneidende. Aber mit deiner Aussage gehe ich...