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najo von einem coil zu air ist das schon nochmal ein unterschied. wobei ich auch glaube, dass der x2 ggf. mit den 140mm federweg etwas probleme in der nutzbarkeit hat. lsc aufdrehen bringt dir ja im zweifel nicht immer mehr komfort sondern weniger gegenhalt. wie biste vom rebound her? bzw von...

beim alten wars glaub ich ein wenig bastelei weil man im trigger ein nase abfeilen musste

Ist aber bei 70% der e-biked absolut berechtigt wenn unter Last die gänge durchgeknallt werden. Da würd ich das auch eher beschränken statt dauernd "Reklamationen" wegen Vergewaltigung der Komponenten zu haben. Den normalen Trigger kann man ja problemlos nachrüsten

wenn du die 70er bei verschleiß gegen GX tauscht, kannst nochmal n gutes stück an der kassette sparen. carbon vs. alu lenker spart auch nochmal gut. da kommst dann denke ich unter 20kg. ist ja mit den conti reifen ein gutes gewicht

Doch sollte ja gehen laut der zweiten Aussage von Trek. Er will das 170/160 in mullet. Ist also dann ein 170/163 mit der unteren Aufnahme Edit: hm offenbar Brauch man hier auch beides, hat aber dann 3mm mehr Federweg

die bremskraft ist doch überhaupt nicht das problem. daher ist er mit einer shigura komplett überfordert. zudem gibts keine slx geber für 30€ das paar. selbst je stück ist das schon ziemliches glück welche zu finden

fangt doch nicht mit shigura an wenns bei der mt5 schon scheitert...

Aber direkt mitm Anwalt kommen und den händler ankacken 🤣 Das sind sicher zwei Sachen: Scheibe nicht mittig ausgerichtet und beläge verglast durch Dauerbremsung. Lösungen wurden ja bereits genannt. Und die "Reinigung" der Beläge hat's vermutlich nur schlimmer gemacht. Beläge kann man maximal...

70-80% ohne motor (nomad, tallboy) , E eigentlich nur wenn nicht fit oder eben viele höhenmeter in kurzer zeit. bei nur E baut man schon enorm ab.

okay also 5000€ ohne die drei wippen, motor und batterie. wasn schwachsinn. dann lieber das 9.7 mit 20-30% oder mehr holen. dann ist man fürs komplettbike deutlich unter 5000€ bzw eher richtung 4000€

what? was soll denn der schwachsinn

Ich hätte noch zwei Sets 220/203 brakestuff XT mit 2,3mm abzugeben. Die intend und Hope sind offenbar Recht empfindlich was Kombination angeht

Um komplett umzubauen Brauch man Wippe und Dämpferaufnahme. Also dann 325€. Würd mich aber intessieren wie es sich mit ex Wippe und 65mm Hub in der progressiven Position fährt. Sollte mit Luftdämpfer ja auch gehen bei 156mm Federweg hinten

Wird wohl mein Heckler SL ablösen. Auch wenn's nicht nötig ist

naja erstmal muss mein heckler sl weg. allerdings würd ich dann eher auf ein angebot vom 9.7 warten und das dann entsprechend mit meinen teilen anpassen. das ist nicht unwahrscheinlich für unter 5000€ zu bekommen und wäre somit günstiger als ein frameset. bei den framesets wird trek-typisch...

Federweg ist ja offenbar rein über den dämpferhub geregelt. Oder Brauch man zwingend den Rocker Link? Ich verstehs gerade nicht ganz.

das liest sich insgesamt wie ein dreadnought v2. wohl eher für aktive fahrer in steilem terrain und weniger für das deutsche mittelgebirge. vermute mal auf steilen downhillstrecken in frankreich (dann eben richtig steil) oder geballer durch steinfelder/wurzeln ideal. allrounder wirds aber...

also ich hatte ein dreadnought in S3 bei 1,80m. das hat rein größentechnisch ideal gepasst. ich würde mal stark behaupten, dass bei >10cm körpergröße ein s3 definitiv zu klein ist. die langen KS sind halt forbidden-typisch und so gewollt. man steht halt zentraler im bike. wieselflink sind da...

gleicher federweg aber verschiedene kategorien?