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Wofür gibt es dann überhaupt Testberichte, wenn das Datenblatt eh wichtiger ist? Ich find das so anmaßend, frustrierend und sinnbildlich für die Community. Übrigens, egal welchen Test man zu diesem Rad liest oder schaut, es kommt überall gleichermaßen gut weg. Mir tut sowas dann auch leid für...

Die Redaktion bewertet Bikes zum Glück danach, ob sie auf dem Trail Spaß machen und nicht danach was auf'm Datenblatt steht.

Wie bereits von einem anderen Nutzer geschrieben, ist der Akku entnehmbar. Dass das noch immer nicht redaktionell korrigiert wurde ist so langsam wirklich unschön

Wunderschönes Bike!

Jep, scheint ein ziemlich guter Motor zu sein so insgesamt:

Wundert mich, dass die nicht längst die Segel gestrichen haben...

Ich meine, dass in den ersten Artikeln im Frühjahr von ca. 24 kg die Rede war. Kommt aber natürlich auf die Ausstattung an...

Die Alutech Rahmen schauen einfach richtig gut aus. Wundert mich, dass man die so wenig sieht, bzw. so wenig darüber gesprochen wird.

Jep. Wenn unbedingt gewollt, kann man noch 300 Euro für ne GripX Kartusche für die Gabel und meinetwegen 400 Euro für ne Reverb AXS in die Hand nehmen. Dann ist man immer noch locker unter 7000 Euro und hat ein wirklich top-ausgestattetes Bike...

Ist gerade so als ob sich die nervigsten Typen aufm Schulhof kloppen und der Rest schaut zu und denkt sich seinen Teil. Wollt ihr einfach wieder in eure Klasse gehen, ja?

Glaube ich nicht. Ich denke, dass leichtere Full Power Motoren diese "Zwischenlösungen" kurz oder lang obsolet machen werden. Denke, dass die Zukunft eher in so natürlichen Motoren wie dem TQ liegt. Nische, ja, aber die bedienen eben ein Klientel, das per Definition nicht von Full Power abgeholt...

Puuuh, nett formulierter Verriss würde ich mal sagen x'D

Also 1 Satz Bremsbeläge ist schon sehr optimistisch bei über 2.000 km. Gut, die Trägerplatten halten ne Weile xD

Aus dem AMS Hybrid 177 Video von Ride Better Bikes: Würde sagen, beim Stereo wird ein Coil nur bedingt funktionieren. Vor allem am Ende ... eventuell kann man mit HBO bisschen gegensteuern, aber da wird das Heck ordentlich durchsacken.

Also bei uns in der Gruppe hat jemand das One77 und im Werkszustand mit den normalen Kurbeln waren die selbst unbelastet im Stand wirklich nur Zentimeter über dem Boden. Vom Fahren dann ganz zu sprechen. Das Tretlager ist schlicht zu tief. Er fährt mittlerweile auch 155 oder 150er Kurbeln.

Bin vorige Woche ne Runde mit dem Vala von nem Kumpel und Kiox400 gefahren. Fand das selbst als Display-Muffel wirklich cool. Dieses dynamische Wechseln der Anzeige macht schon was her. Ob ichs jetzt nachrüsten würde beim eigenen Bike ... keine Ahnung. Aber ich war positiv überrascht.

Fahre die Catalyst seit Sommer auch am Trailbike mit ner Sram Motive und Sinter Green. Bin sehr zufrieden. Bremsleistung subjektiv ähnlich wie mit der Serienmäßigen HS2, aber deutlich weniger Geräusche.

Sieht Kacke aus. Außerdem braucht man dann immer so lange Ventile. Aber gibt ja für wenig Geld alternative. Ringmagnet am Ventil oder eben die Variante für in der Felge.

Bestreitet ja niemand. Zeigt aber halt, dass man besser fährt, wenn man eben das baut was alle anderen auch machen. So werden wir künftig immer weniger "mutige" Räder sehen, was denke ich schon ein Verlust ist.

Mein Fall sind die Bikes zwar auch nicht, aber ich find die Wahrnehmung hier schon ein bisschen schade und leider ein weiterer Indikator dafür, dass spannende Ideen und Innovation oft eben nicht belohnt oder wahrgenommen wird. Ja, die Bikes haben keinen Platz für ein Kiox 400C und ja, UDH wäre...