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@amasingh: Lass dich nicht zu sehr verunsichern. Du hast dir ein Bike geleistet, von dem viele hier nur träumen können, ist doch geil. Ob es für dich das richtige ist, kannst du auch nur selbst beurteilen. Ich denke, dass du damit wunderbar klarkommen wirst. Sollten doch alle Stricke reißen und...

Definitiv tauschen, die hat es hinter sich...

Das stimmt so nicht. 600er und 800er sind exakt gleich lang. Der 800er ist nur dicker. Deshalb kann man in jedem Bike in dem der 800er steckt auch einen 600er einbauen. Andersrum eher selten. Der 750er hat komplett andere Abmessungen und auch eine andere Halterung. Er baut ähnlich dick wie der...

Wenn man keine Kampfspuren aus Finale mitbringt, war man nicht genug fahren 😂 Ärgere dich nicht, nix wildes.

Auch 2025 noch aktuell:

Natürlich spielt das eine Rolle. Zum einen durch die Integration des Motors und inwiefern der Rahmen hier zum Resonanzkörper wird. Noch wichtiger ist allerdings die Kinematik des Hinterbaus, da das klappern vor allem bei Kettenzug auftritt.

Technisch spannend, aber bei so viel Technik gibt's auch wieder viele Dinge, die nicht ordentlich funktionieren oder kaputtgehen können. Ich bleibe am E-MTB lieber bei so vielen Komponenten wie's geht mechanisch.

Klar, hast du mit allem recht. Mir ging es darum, dass es nicht das gleiche ist, 2kg am Bike oder 2kg am Fahrer zu sparen.

Das Gewicht des Bikes ist was komplett anderes als das Fahrergewicht wenn es um das Fahrverhalten geht.

Man sollte auch die Verschiebung des Schwerpunkts nicht vergessen.

Du kannst den über die Flow App und "Liste Anpassen" bei den Unterstützungsstufen dazupacken. Wenn er nicht auftaucht, hat ihn dein Fahrradhersteller nicht freigegeben. Der Auto Modus fehlt leider bei vielen E-MTBs, weil er von Bosch eher für Touren- und Alltagsräder gedacht war.

Zu lesen/hören hier: https://www.mtb-news.de/news/shimano-xtr-vs-sram-transmission-test/ https://www.mtb-news.de/news/neue-shimano-xtr-m9200-di2-schaltung-im-test/#kassette-kette https://enduro-mtb.com/shimano-xtr-m9200-di2-schaltgruppe-test/ Und noch einige mehr.

Laut einigen Tests klappern Schaltwerk und Kette wegen der fehlenden Clutch im Gelände.

Wie störend ist das Klappern? Das wäre für mich ein absolutes K.O. Kriterium bei den neuen DI2 Geschichten

Bei der Era? Kann ich mir nicht vorstellen: Die alten Race Face (SixC und Next) hatten Probleme mit den Inserts, das ist richtig.

Mein Gott, man kann es echt auch übertreiben. Zieh die Schrauben ordentlich an mit nem größeren Hebel, pack etwas Fett auf die Schrauben und kontrolliere alle paar Ausfahrten, ob noch alles fest ist.

Zum Thema Bosch und Ladestandard: https://edison.media/verkehr/es-gibt-einen-unterschied-zwischen-brauchen-und-wollen/25259078/2/ Mitgliederliste ZIV: https://www.ziv-zweirad.de/mitglieder/ (Spoiler: Bosch, Bafang, TQ, Panasonic, Sram, Shimano, Gobao, Brose...) Hat nicht länger gedauert, als...

Du wirst im Nassen immer rutschen, egal wie schnell du fährst. Wichtig ist es, dann locker zu bleiben, bis du wieder Grip hast. Man kann sich darauf auch "vorbereiten" - im Englischen sagen die Racer "Look for the V". Was dich bei solchen Bedingungen nämlich oft auffängt, sind Rinnen oder...

Wieder viel Meinung von Leuten, die es offensichtlich noch nie gefahren sind. Bin dieses Jahr in Riva ein E-MTB mit ABS Pro gefahren und du spürst im Trail-Modus den Eingriff nicht. Am Ende des Rides (Naranch) hatte ich aber über 10 Aktivierungen. Wenn man bewusst darauf achtet und auch mal an...

Vielleicht sollte man mal anfragen ob sie die CAD Daten für das Cover rausgeben, wenn sie den Betrieb einstellen. Dann könnte man es auch drucken (lassen).