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die eleganteste Lösung sind für mich immer noch zurecht geschnittene Aluplättchen in Kombination mit fix verschraubten Adapter, danach hat der Rahmen seine ewige Ruhe und man hat weniger gefummel mit Beilagscheiben und Adapter (bei meiner alten Guide waren auch noch zus. kovex konkav Scheiben...

hab auch mal meinen Bestand angesehen die Sinter Green sehen alle gut aus, beim Sinter Blue war eine Dose dabei bei der war der Belag dunkler und etwas dicker, es sieht so aus als ob dieser Belag nicht abgezogen wurde hab das dann selbst gemacht, danach war der Belag deutlich heller werd das...

ja, dann wird es schwierig (wenn Kanten brechen auch nicht genug hilft) die schwächste Bremspower hatte ich bei MT5 Tests mit Mexital Beläge (Sintermetall) aber da ist halt ungewiss ob das mit der Scheibe harmoniert und wie es vom Geräuschpegel empfindest an der Testmaschine hab ich keine...

hier noch eine Zeichnung warum das System softer und schwächer wird wenn die grossen einteiligen Beläge verwendest die einteiligen Beläge (Zeichnung links) haben aussen am grössten Hebel deutlich weniger Fläche und es greift nur 1 Kante (zusammenhängende Platte) nebenbei nutzt man die Fläche...

bei Shigura (hinten Abschwächung und leiser machen) du könntest hinten auch die Kanten am Belag etwas brechen und auch eher die grossen einteilige Beläge versuchen die grossen einteiligen Beläge sind softer in der Power und Aggressivität da sie weniger die Breite am äussersten stärkeren Hebel...

war eine Fehleingabe und versehentlich gespeichert ja dann mußt halt auf Scheiben mit kleinere Löcher gehen (möglichst ohne Schlitze und Wellen) es stehen ja genügend Infos dazu im Thread Lg Tirolbiker 63

nein, glaube nicht dass sie leiser sind, und Galfer violett würde ich dann auch nicht empfehlen (grobe Mischung klingt manchmal sehr kratzig) das hauptsächliche Schleifgeräusch kommt von der Scheibe selbst durch Schlitze, Wellen, Löcher kleinere Löcher hört man kaum (bei Erwärmung ähnlich wie...

nein, wenn die Olive schwergängig ist dann führt das zu Fehlpressungen zuerst die Olive mit der Hand ans Ende der Leitung schieben bevor du die Leitung in den Bremssattel einführst dann hast du auch Kontrolle ob das mit eingepressten Pin überhaupt möglich ist die Olive ganz nach aussen zu...

einige Anmerkungen es gibt Kombinationen bei der der Pin zu stramm sitzt (z.B. bei Shimano muß der Pin zur Leitung passend sein) bei zu dickem Pin dehnt es den Schlauch etwas zu stark und die Olive rutscht beim anziehen nicht mehr leicht über die Leitung sondern schneidet sich dann schief in...

hab jetzt noch einige Messungen zu den Belastungsverbiegungen mit ca. 5,2 Kg Gewicht am Gebergriff gemacht, das Gewicht entspricht einer eher hohen Bremsbelastung (es wird oft bei 5kg getestet) MT5 System Verbiegung am Bremssattel 0,05mm, das entspricht am Griff ca. 3mm Hebelweg (lt. meiner...

kann sein, die Flächen sind meistens unterschiedlich, zweiteilige sind meist weniger hoch und insgesamt breiter oder vorne hast halt mehr Wasser abbekommen ich hab mit Magura bei Nässe nie richtig getestet, auch bei Shimano quietschen viele Beläge bei Nässe viel schlechtere Power haben sie...

am einfachsten wäre es zuerst mal über die hinteren Beläge z.B. mal hinten Galfer rot oder Galfer violett versuchen, haben einen eher höheren Metalpartikelanteil, bremsen bei Nässe gut aber weniger Trockenpower als z.B. Shimano Resin Beläge oder halt ev. eine kleinere Scheibe oder eine...

ich hab es heute mal versucht, es ist messbar, die Dehnung ist aber sehr gering (gemessen bei Shimano SM-BH90) je nach Bremskraft um 0,001-0,002mm Änderung beim Durchmesser Lg Tirolbiker 63

achso, Shigura hast du, bei den vielen Beiträgen merk ich mir das nicht mehr wer welche Komponenten verbaut hat Shigura hab ich kurz getestet, das war deutlich besser (auch spürbar stärker) mit 0,1mm Kolbenrückzug ist das enorm schwierig, ich richte z.B. die dicken Bremsscheiben unter 0,05mm...

hab da noch nie gemessen, muß ich morgen mal schauen ob sich da etwas messen lässt Lg Tirolbiker 63

ich glaub der MT5 Bremssattel ist eher ein Faktor von mehreren, ich dachte bisher eigentlich dass es nur am MT5 Geber liegt, die eher geringe Steifigkeit vom Bremssattel hat mich jetzt doch überrascht bei der MT7 schreibt man das die Hebel steifer sein sollen (und anscheinend ein aggresiverer...

hab den Magnethalter für den CL Verschlussring heute bekommen (zum aussen dran schrauben) Link zum Shop schaut alles sehr stabil aus, man kann ihn auch etwas nach aussen versetzt fest schrauben wenn man näher zum Sensor müßte , ca. 2,5 mm verschieben geht noch gut damit er sauber am CL Ring...

nein hab leider keine Saint da aber eine MT5 hab ich gerade getestet, jetzt ist mir auch klar warum mir die MT5 in Bezug zu meiner Shimano immer so schwammig vorkommt es ist tatsächlich so dass trotz einteiliger Bauweise die Steifigkeit beim MT5 Bremssattel deutlich schwächer ist als bei...

nein, ich hab es nur beim Shimano Bremssattel gemessen es kann schon sein das es die einteiligen Bremssättel bei sehr hohem Druck auch auseinander keilt, kommt sicher auch auf die Konstruktion an (bei MT7 soll er ja z.B. dicker und steifer gebaut sein) Lg Tirolbiker 63

das liegt daran dass die Bremssättel oft nicht steif genug gebaut sind bei Shimano sind zwei Aluhälften miteinander verschraubt, bei normalen Bremsdruck spreizt es die Hälften nur wenig auseinander (0,01-0,02mm) bei vollen Geberdruck generiert ein Servowavegeber bis zu 140-150Bar (selbst...