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Die Kälte während der Fahrt ist nicht das Problem, wenn der Akku warm ist und Leistung abgibt, kühlt der nicht so schnell aus. Laut Handbuch Betriebsbereich -5 bis 40 °C Lagern und Aufladen nur da wo es über 0°C hat, also am besten im Haus, Keller, dann trocknet das ganze Rad, auch für die...

sehe ich auch so, was und wie man damit fährt, ist jedem Kunden selbst überlassen man kann die 1000hm nicht komplett mit voller Leistung hochfahren, weil dafür der Akku nicht ausreicht, aber wenn man oben ein kurzes, sehr steiles und technisches Stück hat, möchte man vielleicht auch einfach mal...

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Eben und genau deswegen wirst du kein Derating sehen, das kommt eher wenn du 200W und mehr vom Motor abrufen möchtest

Die Frage ist doch nur mit was man das Bike vergleicht, wenn man es mit XC Bikes mit 100+ mm Federweg vergleicht, dann ist das Lumen genau richtig ... mit AM / Enduro kann und will man das nicht vergleichen Sehr schönes Foto! Aber ich nehme mal an, dass du die 1000 hm nicht mit voller...

er meint, dass es generell als eMTB beanstandet wurde aber nicht unter dem Aspekt, dass es ein XC/DC eMTB ist ... allein schon die Reifen schrenken das Rad auf dieses Segment ein

Porsche fliegt aus dem DAX, die haben andere Probleme, ich bin ja mal gespannt wie lang es dauert bis sie den Laden wieder abstoßen

das Spectral onfly kam relativ spät und es gibt nun mal jetzt den HPR60 die Frage ist auch ob man sich so viele Varianten noch leisten kann

ich hoffe doch eher umgekehrt, der 580 Wh zusätzlich zum verbauten 360 Wh, das ist günstiger als andersherum x'D

Ich sehe das ehrlich gesagt nicht ganz so schwarz / weiß .. ist halt immer die Frage was man erwartet und was man fahren möchte, wenn man nur kurze Touren <2h fährt, dann muss man nicht mit 100W 50% Unterstützung herumgurken oder den Motor bei jeder Gelegenheit ausschalten. Will man länger...

Ich meine, dass es seitens TQ aber so gesagt wurde, das kann daran liegen, dass man durch mehrmaliges 100% Laden sicherstellt, dass das Zellbalancing erfolgt ist oder das BMS schraubt bei den ersten Zyklen noch an der nutzbaren Kapazität (wahrscheinlich eher ersteres) Kann mich aber auch irren...

In Prüfstandtests hatte der HPR50 mehr Reichweite und abhängig vom Input und den Einstellungen auch etwas mehr Leistung, allerdings bei geringem Input weniger Leistung (mit Standardeinstellungen) Der SL scheint etwas effizienter zu sein oder verbraucht einfach weniger weil weniger Leistung...

Da kann ich nicht viel dazu sagen, inwieweit sich die Reichweite über die Laufzeit verändert hat ist mir nicht aufgefallen und das Levo SL bin ich nie gefahren Allerdings ist klar, wenn man Leistung abruft, wird der Akku schnell leer, das sind eben nur 360 Wh (laut Herstellerangabe) und laut...

Man sollte dem Akku ein paar Zyklen geben um die volle Kapazität zu entfalten. Energie = Leistung * Zeit ... wenn du 75% verbraucht hast, dann waren das ca. 270 Wh, das ist eine Stunde mit durchschnittlich 270 W Motorleistung, was durchaus sein kann, wenn man mit voller Leistung fährt, dann...

Unbedingt Probefahrten, es gibt auch folgende „Testcenter“: https://www.propain-bikes.com/testride/testcenter/

Das stimmt, da steht der Text, ich kann aber trotzdem eine Größe zur Reservierung auswählen und auf weiter klicken !?

Doch, dafür gibts die Kategorie „Light E-Bike“ im Buchungssystem

600 Wh .. ja super und das Gewicht alleine ändert auch nichts daran, dass der Bosch Motor einfach ein häs**er Klotz ist Und die Methoden mit der Händlerbindung gefallen mir überhaupt nicht, da merkt man, dass die auch in der alten Automobilbranche tätig sind ...

Wahrscheinlich komplett was anderes als ich fahre, mit schweren Reifen und viel weniger Asphalt. Ich hab laut Karoo Aufzeichnung immer eine durchschnittliche Leistung von ca. 180W .. (Falls die Leistungswerte, die der Motor per ATM+ ausgibt, überhaupt stimmen) Die Motoreinstellungen sind noch...

Eine Vergleichsmessung der vom TQ angezeigten Eingangsleistung mit PowerMeter Pedalen wäre nicht schlecht Hatten wir sowas nicht mal beim HPR50 ?