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Vielen Dank! Die 210er v3 hat eine max. Einsteckttiefe von 290mm. Die 180er eben 255mm. Wenn die 210er also 5.5cm herausragt, sollte die 180er nur 1cm herausragen, womit ich noch leben könnte.

Perfekt! Hast du da Rad auch in Rahmengröße M? Könnte ja sein, dass du L hast und dort etwas mehr Platz im Rohr ist als bei M.

So habe jetzt bei Kleinanzeigen einen Float X aus einem Jam² SL 9.9 für 180€ inkl. Versand gekauft und werde damit den DPS ersetzen. Bin mal gespannt wie er sich auf der Jumpline schlägt - werde berichten. Anderes Thema: Ich würde gerne die Oneup mit 180mm Travel in das Jam einbauen. Diese hat...

Ist die Edge und der Verkäufer hat die auch bei Kleinanzeigen inseriert (1500€ VHB). Der Vorbesitzer hat den Dämpfer nicht gefahren, weil er von Anfang an das Intent Fahrwerk gefahren ist. Solange lag der Dämpfer halt unbenutzt in einer Kiste. Am liebsten wäre mir der Float X mit dem schon...

Ich hab mein SL gebraucht gekauft, aber der Vorbesitzer hat ein Intend Fahrwerk verbaut gehabt und der Dämpfer war noch wuchtiger als ein X2 von daher sollte der X2 auch gut passen.

Wie passt der DPX2 zum progressiven Hinterbaum von dem SL? Geht das von der Übersetzungsverhältnis? Zum X2: Klausmann Suspensions sagt auch das der X2 bei ihm häufiger als andere Dämpfer in der Wartung ist, aber der Dämpfer an sich sehr gut ist.

Laut den vorherigen Diskussionen kommt der DPS schon ab Werk mit 0.4. Sprich hast du nochmal 0.4 in top drauf? Siehe hier: JAM² SL 8.8 (FOX DPS): LCM LRM CMF 0,4 Hier noch die anderen Tunes: JAM² SL 9.0 (FOX DPS FACTORY): LCM LRM CMF 0,4 JAM² SL 9.0 (FOX FLOAT X Performance): CM RM LMB2 0,3

Gerade bei Sprüngen ins Flat (Table zu weit genommen oder eben kleine Kicker abziehen), komme ich immer an den Anschlag. Dein Tipp mit der mittleren Einstellung probiere ich mal aus. Der tune von Focus ist ab Werk auf 0.4.

Ok, das klingt fast zu gut um wahr zu sein. Weil an sich mag ich die Idee eines leichten Dämpfer an dem SL. Sind das dann diese hier? https://www.ebay.de/itm/316578188061?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=s8l9CXDeSby&sssrc=4429486&ssuid=39iWi48GTnC&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Wenn der SAG beim jetzigen Seriendämpfer passt und der Dämpfer jedes Mal den O-Ring an den Anschlag drückt, dann hilft doch eigentlich nur ein Dämpfer der mehr Luftvolumen/ Gegendruck hat. Deshalb eben der Float X, der einiges mehr abkönnen sollte oder liege ich falsch?

Das "Undicht" hat sich bei mir auf den Ölfilm bezogen. Ich habe die Tage ein paar Mal mit dem Druck gespielt, aber konnte zwischen den Tagen nach ein paar Abfahrten auf dem Hometrail keinen Druckverlust bemerkt. Wenn ich den Druck weiter erhöhe, habe ich halt immer weniger SAG... ...deswegen...

Nein, habe ich nicht gemacht. Du meinst das Druckverlust ein Zeichen für einen defekt wären oder worauf zielt deine Frage ab?

Am Ölfilm und das der O-Ring bis unten durch rauscht. Ein paar Details: Fahrergewicht 72 Kg. 200 PSI Druck. Dampferstellung auf Offen.

Hi, mit welchem tune fährst du den Float X Dämpfer? Überlege mir den einfachen Float X zu holen und ggf. beim nächsten Service mit einem Tune bei Klausmann Suspensions anpassen zu lassen (laut Focus: CM RM LMB2 0,3) Den Dämpfer bekomme ich bei mtbclassicparts für 150€. Alternative hab ich noch...