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Hallo, bin diesen Winter auch schon mal das einfachste Xyron 227 paar Stunden Probe gefahren. Trotz einfachster Ausstattung war ich mit dem Teil so richtig sicher und schnell unterwegs. Habe den Vergleich zu 160er cube Race und meinem 150er Bulls und konnte rein vom Federweg nichts negatives...

Glaube ich nicht. Rahmenkonstruktion und Position des Dämpfers geben dies sicher nicht her.

Das kommt halt davon, wenn man sich im Unterholz rum treibt. ??? Bevor das Rad zum Singlespeed mutierte war es trotz des Wetters, oder gerade deswegen, eine feine Tour.

Doch, incl. Bastelstunde am Wegesrand. ?

In der Hinsicht haben sie sogar recht. Mit der neuen Gestzesfassung von diesem Jahr wurde die Regelung ja geändert. Bisher mussten die Motore ab 25km/h die Unterstützung einstellen, durften aber sanft ausklingen. Bis zu welcher Geschwindigkeit dies geschehen dufte war nicht konkret festgelegt...

Das Teil hab ich ja noch nie gesehen. Ist Universell und sieht nicht so nach Bastellösung aus. Hast du dazu mal einen Link? Hersteller/Vertrieb

Das war ja Heut wirklich ein super Wetter, da kann man einfach nicht zu Hause hocken. Heute ging es daher mal ins Leipziger Seenland, da im Gebirge noch zu viel Schnee und Schlamm vorherrscht.

Immerhin fahren Bulls und Rotwild schon mit den 21700er Akkupacks von BMZ.

Man könnte meinen der Frühling sei ausgebrochen. Um mal wieder auf den Boden der Tatsachen zurück zu kehren, hier ein paar Fotos meiner gestrigen Tour. Es ging zwar nur auf 700m hinauf, aber bei 0-bis-1°C lies es sich wunderbar im Schnee surfen. Winter ist schon eine feine Jahreszeit. ...

Lang hats gedauert. aber endlich ist er da, der Schnee. Leider nur in Maßen, aber besser als Nix.

Wenn sie eh schon rau laufen, dann vielleicht mal die Lagerdichtungen heraus hebeln und neu mit Fett füllen. In der Regel werden die Lager dadurch etwas ruhiger und halten dann noch recht lang, so dass man den Tausch noch hinaus zögern kann.

Wenn du noch lange Freude an dem Motor haben möchtest und ihn auch viel im Dreck und Nässe bewegst, dann vergiss nicht die Lager der Tretlager-/Antriebswelle zu fetten und vor Schlamm zu schützen. Diese Lager sind eigentlich der Hauptgrund für Defekte am alten CX, besonders Rechts.

FinishLine MultiSeal ist da angedacht. Harmoniert zwar nicht mit jedem Reifen, aber sonst ideal geeignet, wenn Bike und Klamotten sauber bleiben sollen.

Auch ein Argument. Für den Fall wäre es wirklich wünschenswert, dass das Bike auch ohne Display weiter fahrbereit bleiben würde.

Vielleicht auch mal dran gedacht, dass an den Bikes auch mal jemand schrauben muss und sie als Fahrmaschine gedacht sind? Reparaturen in Fachbetrieben sind eh schon teuer, da muss man durch solch Designschnickschnack für die Eisdiele nicht noch die Reparaturzeit in die Höhe treiben.

Normalfall, den Sattel genau mittig zur Scheibe ausrichten. Dann mehrere starke Bremsungen, so dass Scheibe und Beläge auf Temperatur kommen. Evtl., bzw. sehr oft schleift danach noch irgendwo ein Belag weil ein Kolben nicht gleich zurück fährt. Diesen dann ein wenig zurückdrücken, ihn...

Das ist natürlich auch eine Lösung. Dazu noch so simpel dass man kaum drauf kommen mag. :-))

Das ist doch aber bei MT5/7 so nicht gegeben. Hab zwar noch nie nachgemessen, aber mir erscheinen die Kolben gleich. Dafür spricht auch, dass sich die Doppelbeläge ungleichmässig abnutzen, teilweise so schlimm, dass sich die Trägerplatte verbiegt. Ich verwende daher an der MT5 nur noch die 4...

Schau dich auch mal bei Conway um. Da gibt es eine ganze Armada solcher Bikes als Hardtail oder Fully in allen Preislagen.

Wie sorgt man dabei eigentlich für gleiche Ausgangsbedingungen? Kraft und Unterstützungsfaktoren der Motore am Markt sind ja recht unterschiedlich.