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Wow, das ist mal smart gelöst. Das Display ist wahrscheinlich im Grunde ein "Smartphone" auf dem entsprechend modifiziertes Android läuft, das als Standard den Bosch Drive Screen darstellt. Nice! (Trotzdem eine enorme potenzielle Fehlerquelle)

Du kannst auch mal schauen, ob du die neue XS-1270 irgendwo findest. 10-52 T-Type für HG Freiläufe: https://www.sram.com/de/sram/models/cs-xs-1270-a1

Boah, wie mich diese Gewichts-Schwanzvergleiche seit der Vorstellung des Amflow nerven. Wie bereits erwähnt ... allein die Reifen machen 400 - 500g Unterschied aus. Von den Laufrädern am Whyte ganz zu schweigen (HX531 und Hope Pro 5, das ist mal bombproof) - das sind dann sicherlich auch nochmal...

Hab ich doch gar nicht geschrieben. Er hat seinen Post nachträglich editiert, siehe mein Zitat. Aber ist ja auch egal. OT. Fazit: Wir wissen's nicht :D

Das macht noch weniger Sinn. Die Nabe gehört zum Laufrad. Es ist zu 99,9999% so, wie @el_amflow sagt. Das Teil kommt halt von irgendeinem OE und wird entsprechend gelabelt. Beim günstigeren würde ich tippen: Formula Naben mit Alexrims oder WTB Felgen, beim Carbon LRS ... keine Ahnung.

Blödsinn. Ich kenne keinen Rahmenproduzenten, der auch Laufräder baut. Wie auch? Sind ja ganz andere Komponenten. Die Naben am Top-Modell erinnern mich von der Form her an Race Face Naben ... keine Ahnung. Beim günstigeren Modell könnte es gefühlt alles sein.

Aus eigener Erfahrung (nicht beim Heckler, aber gleiches Problem) kann ich sagen: Bau den Motor aus. Es kostet mehr Zeit und Nerven, es anders zu probieren, als in den sauren Apfel zu beißen. Und eigentlich ist das Ausbauen auch gar nicht so wild.

Und ich seh keine Möglichkeit, den Akku rauszunehmen :weary:

Stimmt, dafür ist er beim Ausfedern wie ein Flummi, da die meisten Reifen eine eher beschränkte Zugstufeneinstellung haben.

Naja, das mit dem Motor kommt ganz drauf an, wo du fährst, wie fit du bist und was du erwartest. Aber ja, er ist schon spürbar schwächer. Auch dass du den Akku zum Aufladen nicht ausbauen kannst, solltest du bedenken, je nach Wohnsituation. Ich würde dir als Anfänger empfehlen, mal ein paar...

Technik? Die beiden Bikes haben allein konzeptionell große Unterschiede. Das Orbea hat einen gedrosselten Antrieb und einen kleineren, fest verbauten Akku, dafür aber eben einen Range Extender. Für dein Einsatzgebiet tun es wahrscheinlich beide Räder, wobei v.a. die Bremsen in beiden Fällen...

Unabhängig vom Einsatzgebiet kann man schlicht gar nichts empfehlen.

Bei dem Einsatzbereich und etwas finanziellem Spielraum würde ich dann auch zum SLX raten, da bekommst du schon deutlich mehr für dein Geld. Alternativ vielleicht sogar das One77 in der SLX Variante. Hast du mehr Reserven für den Park. Und beim Raymon müsstest du für dein Einsatzgebiet auf...

Sorry, aber das ist Blödsinn. "Mal abwarten" gilt in beide Richtungen. Sowohl dann, wenn Magazine oder YouTuber ein neues Bike über den grünen Klee loben als auch wenn irgendein User im Netz negative Erfahrungen teilt.

Schwierig zu sagen, wenn man nicht viel über dein Einsatzgebiet weiß. In Summe nehmen sich die beiden Bikes nix bei der Ausstattung, das Raymon hat beim Fahrwerk etwas die Nase vorn, dafür sind die Bremsen absolut unterdimensioniert, beim Cube ist das beste an der Gabel das Fox Logo ... das wars...

Ich mag Hardtails auch gerne und hab ein Trailhardtail aus Stahl hier ... aber wenn ich das so fahre wie mein Fully, werden entweder Reifen, Laufräder oder ich die Grätsche machen, noch bevor der Trail zu Ende ist.

Und selbst wenn er das Bike hat bzw. hatte und alles stimmt, was er schreibt, sagt das noch immer nix wirklich aus. Okay, das Bike hat ihm nicht gefallen bzw. nicht gepasst - kommt vor. Und dass der Antrieb (wie alle anderen auch) mal Probleme machen kann, ist jetzt auch wenig überraschend. Ich...

Danke, endlich sagts mal jemand. Bei uns in der Gruppe fährt quasi niemand sein E-MTB durchgehend auf Turbo bzw. es ist eigentlich eher die Ausnahme. Wir sind alle auf verschiedenen Systemen Unterwegs, aber alle eigentlich eher in den niedrigeren Stufen. Ist es wirklich so, dass so viele...

Also ja, das mit den Größen ... keine Ahnung. Hab jetzt aber auch anderswo schon gelesen, dass es eher klein ausfällt ... wobei das mit den Geometriedaten nicht übereinstimmt. Muss man wohl testen. Finds aber auch etwas seltsam. Aber bei allem anderen seh ich jetzt kein Problem mit dem Test. So...

Der RE allein kommt mit dem SX im "Normalmodus" problemlos zurecht, auch im Turbo. Erst wenn du in diesen "dynamischen Boost" rutscht mit hoher Trittfrequenz, wirds eng. Gleiches gilt, wenn der RE nur noch 50 oder 40% Ladung hat. Es ist nicht optimal, aber es funktioniert.