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Nicht falsch verstehen, du weißt aber nichtmal was der "bessere" dämpfer mehr könnte. Die Low Speed compression bestimmt einfach gesagt den Gegenhalt, den du vom dämpfer bekommst. Bei den verbauten ohne das blaue LSC rädchen ist das von Canyon als am besten eingeschätzte setting fixiert. Der...

Wieso sollte der lsc versteller außer Funktion bleiben? Beim Float x funktioniert dir LSC meist auf Position 7 oder 8 am besten. Recht unabhängig welcher tune. Wenn du's unbedingt prüfen willst, kannst du auch die Plastikkappe leicht abhebeln und mit einem Schraubendreher dir Stellung...

Wieso sollte man das Fuel+ wegen dem 580er Akku kaufen aber dann die kapa wieder halbieren nur weil's leichter ist ? Gewichtsersparnis ja, aber nur dort wo's Sinn ergibt. Und Akku ist da definitiv kein Grund beim Fuel+. Da kann man dann auch gleich ein anderes Bike kaufen

Ja und was war nun ?

Ist halt nicht nur der Motor. Ich bin mir Recht sicher, dass das Trek aufm trail besser abliefert

Das sich die 20kg so in den köpfen halten.. die Zahl ist auch bei einem amflow komplett unrealistisch, selbst mit 600er Akku, sofern man halbwegs haltbare und trailtaugliche parts verbaut. Das pro wiegt ohne Pedale 20,4 mit Exo vorne und einem dissector hinten. Also incl Pedale und haltbaren...

Ist als Startgewicht aber schonmal gut. Die laufräder haben sicher 2,1kg. Kassette ist auch ziemlich schwer bzw die GX meine ich 150g leichter. 500g sind da Recht leicht eingespart

das hatte ich in einem video gesehen, die kämen bei mir sofort runter. display ist das gleiche wie das "alte" oder?

najo von einem coil zu air ist das schon nochmal ein unterschied. wobei ich auch glaube, dass der x2 ggf. mit den 140mm federweg etwas probleme in der nutzbarkeit hat. lsc aufdrehen bringt dir ja im zweifel nicht immer mehr komfort sondern weniger gegenhalt. wie biste vom rebound her? bzw von...

beim alten wars glaub ich ein wenig bastelei weil man im trigger ein nase abfeilen musste

Ist aber bei 70% der e-biked absolut berechtigt wenn unter Last die gänge durchgeknallt werden. Da würd ich das auch eher beschränken statt dauernd "Reklamationen" wegen Vergewaltigung der Komponenten zu haben. Den normalen Trigger kann man ja problemlos nachrüsten

wenn du die 70er bei verschleiß gegen GX tauscht, kannst nochmal n gutes stück an der kassette sparen. carbon vs. alu lenker spart auch nochmal gut. da kommst dann denke ich unter 20kg. ist ja mit den conti reifen ein gutes gewicht

Doch sollte ja gehen laut der zweiten Aussage von Trek. Er will das 170/160 in mullet. Ist also dann ein 170/163 mit der unteren Aufnahme Edit: hm offenbar Brauch man hier auch beides, hat aber dann 3mm mehr Federweg

die bremskraft ist doch überhaupt nicht das problem. daher ist er mit einer shigura komplett überfordert. zudem gibts keine slx geber für 30€ das paar. selbst je stück ist das schon ziemliches glück welche zu finden

fangt doch nicht mit shigura an wenns bei der mt5 schon scheitert...

Aber direkt mitm Anwalt kommen und den händler ankacken 🤣 Das sind sicher zwei Sachen: Scheibe nicht mittig ausgerichtet und beläge verglast durch Dauerbremsung. Lösungen wurden ja bereits genannt. Und die "Reinigung" der Beläge hat's vermutlich nur schlimmer gemacht. Beläge kann man maximal...

70-80% ohne motor (nomad, tallboy) , E eigentlich nur wenn nicht fit oder eben viele höhenmeter in kurzer zeit. bei nur E baut man schon enorm ab.

okay also 5000€ ohne die drei wippen, motor und batterie. wasn schwachsinn. dann lieber das 9.7 mit 20-30% oder mehr holen. dann ist man fürs komplettbike deutlich unter 5000€ bzw eher richtung 4000€

what? was soll denn der schwachsinn