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Ich hatte im ersten Moment wirklich auf den Maxxon Air S gehofft, damit der vielleicht durch Einbau bei einem Volumenhersteller auch verfügbarer wird und sich etablieren kann. Meines Erachtens ein sehr interessanter Motor, aber nur in ausgewählten Boutiquemarken verfügbar. Kann da vielleicht...

Puh, netter Gedanke, aber der Versuch der statischen Erklärung zeigt, dass der Autor Technische Mechanik geschwänzt hat ...

Ich finde Getriebe einfach super heiß, weil der an der Hinterachse hängende Kladderadatsch mit offener Übersetzung sehr fehlersnfällig ist. Sehr schade, dass Bosch das Thema vor Jahren aufgegeben hat. Aber jetzt scheint es doch noch Licht am Horizont zu geben.

Ich habe mir gewünscht, dass Bosch/Pinion die MGU weiter verfolgt hätte. Ich hätte mir ebenfalls gewünscht, dass Maxxon einen 600er Akku gebracht hätte und nicht ausschließlich in Boutiquebikes verbaut worden wäre. Ebenso würde ich mir wünschen, mir ein Pivot Shuttle AM "leisten" zu können, das...

Leider sind meine Platten zu 95% Cuts, wo Inserts nicht helfen. Im Gegenteil, wenn alle Stricke reißen, ist man mit Insert beschissener dran, weil man schlechter den Reifen wechseln kann und sich das klebrige Insert umhängen darf wenn man einen Schlauch einzieht. Deshalb sind Inserts für mich...

24kg? Viel zu schwer! Mein 26" Downhill Bike mit 80mm Elastomergabel wiegt gerade einmal 9,6kg!

Ich hatte bei meinem PL ein ähnliches Problem. Bike ließ sich immer nur am Ladekabel anmachen, sonst ging es sofort wieder aus. Nach mehreren Werkstattterminen, die oft kurzfristig geholfen haben, ist der Fehler immer wieder aufgetreten. Letztlich war ein abgeknickt montiertes Kabel (glaube...

Würde ich nie fahren, weil ich es am nächsten Stein zernageln würde, aber für dieses Stück Maschinenkunst ein kleines Vermögen ausgeben sehe ich eher ein als für eine (noch teurere) Massenware à la Sram Transmission (hab mal die XX SL für den Vergleich herangezogen).

Da wurde irgendwas umgestellt. Von % auf Rest-km. War bei mir auch schon

Habe meins schon 2000km derbe misshandelt (oder angemessen bewegt würde ich sagen) und habe bisher keine Probleme. Wiege aber auch nur 70kg ohne Ausrüstung.

6,783A ohne Berücksichtigung der Verluste ☝️

Die genannte OneUp hat sowohl die geringste Einsteckttiefe als auch den geringsten Stack. Dazu noch den sehr flachen Sattel gefühlt ohne Polsterung... Mehr geht nicht.

Mehrere Felgen, etliche Reifen, ein Lenker hat tiefe Kerben, ein paar krumme Pedale, etliche Pins, zwei Ketten, ein Dämpfer wurde undicht etc... Die üblichen Pannen eben

Ich bin zuvor den RS Superdeluxe gefahren, daher habe ich kein Vergleich. Bin aktuell aber bei 215psi und 0.5"³ Spacer bei 70kg Körpergewicht.

So, nach langem Fahren, testen und zerstören jetzt der Aufbau: Reifen: Schwalbe Albert Gravity Superdupersoft Radial 29x2,6" und Eddy Current Rear Gravity Soft 27,5x2,6" Normal. LRS: Syntace Gravity G33, vorne Carbon, hinten Alu. Bremsen: TRP DH-R Evo mit TRP RS01E 2,3mm Scheiben 203mm Fahrwerk...

Ich weiß nicht, ob das jemals die Richtigen erreicht, aber ich glaube es gäbe zwei interessante Ansätze für neue Motoren: Ultraleicht: Motor unter 2kg, 750W max, möglichst kleines Baumaß, Drehmoment zweitrangig, kombiniert mit 600/700Wh Akku. Wäre auch UCI konform dann und ein Bike unter 20kg...

Meines Erachtens ziemlich link, diese willkürliche Leistungsgrenze so über's Knie zu brechen um damit Bosch als konkurrenzlosen Motor stehen zu lassen. Riecht schon nach inoffizieller Absprache. Nicht falsch verstehen, ich halte eine Leistungsgrenze im Rennsport für durchaus sinnvoll, aber dann...

Ich halte das Prinzip für keine gute Idee, da das die Steuereinheit sehr klobig ist und im Falle eines Schadens der Totalausfall droht. Mit dem neuesten Update müsste doch auch über Ant+ ein Garmin funktionieren, oder?

Okay, vielleicht habe ich mich nicht 100% eindeutig ausgedrückt und das Internet lässt sich ja bekanntlich keine Chance entgehen, ein Fass aufzumachen… nur damit man nicht zugeben muss, dass man das Gegenüber verstanden hat. Um meine vorige Aussage zu vereinfachen: Sämtliche moderne Motoren...

Es ist schade, wie wenig einige über Motoren und deren Peripherie wissen, sich dann aber rausnehmen darüber zu urteilen. Den TQ-HPR60 haben sie auf dem Prüfstand mit 200-300Nm anlaufen lassen laut TQ. Alles eine Frage der Elektronik (und der Haltbarkeit, aber das spielt hier keine Rolle). Selbst...