Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

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Ask Me Anything – TQ-Systems: HPR40, HPR50, HPR60 – Fragen an TQ? Hier könnt ihr sie stellen, hier werden sie beantwortet.

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So, jetzt könnt ihr eure Fragen direkt an TQ-Systems bzw. TQ-E-Mobility stellen.

 

[Maffin_]

Was wir alle brauchen, sind leichtere Akkus. Da sollte die Entwicklung noch schneller vorangetrieben werden. Bei den Motoren sind wir schon ziemlich am Limit was Größe und Gewicht angeht. Da gibt es physikalische Grenzen. Aber bei Akkus ist noch Luft nach oben.
Was ist z.B. mit Feststoffbatterien? Hört man nicht mehr viel.
So ein 580Wh Akku, der 500gr. leichter ist, wäre schon super.

Wenn ein Avonox Motor mit 2,6 kg 1500w leisten kann, Wo liegen dann die Physikalischen Grenzen bei einem 750w motor?

Oder lese ich das richtig das dort vor dem Motor ein kleiner Akkupack sitzt? Der wäre ja dann nicht zwingend und eine Optik wie beim HPR60 möglich.

So sieht es aus. Dieser Extra akku scheint auch trek exklusiv zu sein. Es ist also gut möglich das andere Hersteller deutlich schlankere Bikes bauen werden.

 

[Fuchstrailrider]

Mich würde vor allem interessieren, ob es an der Sitzstrebe eine Brücke gibt - mit Blick auf die Steifigkeit.

Meines Wissens lässt sich das Trek mit beiden Akkus auch einzeln fahren, dh schnelle Hometrailrunde mit kleinem Akku (und niedrigem Gewicht).

 

[robzo]

Mich würde vor allem interessieren, ob es an der Sitzstrebe eine Brücke gibt - mit Blick auf die Steifigkeit.

Meines Wissens lässt sich das Trek mit beiden Akkus auch einzeln fahren, dh schnelle Hometrailrunde mit kleinem Akku (und niedrigem Gewicht).

Bei Bosch ist das möglich. Da kann man auch nur mit dem RangeExtender fahren.
Warum sollte das also beim TQ/Trek nicht auch gehen.

 

[MtNBkR]

Wenn ein Avonox Motor mit 2,6 kg 1500w leisten kann, Wo liegen dann die Physikalischen Grenzen bei einem 750w motor?





So sieht es aus. Dieser Extra akku scheint auch trek exklusiv zu sein. Es ist also gut möglich das andere Hersteller deutlich schlankere Bikes bauen werden.

Dann bleibt wohl nur abwarten was das neue Jahr bringt, Trek hat ja glaube ich erstmal etwas Welpenschutz und geniesst Exclusivität.

 

[Sub-Zero]

Welpenschutz

klingt komisch...
Trek war bisher immer Entwicklungspartner für TQ und hatte deswegen entsprechende Exklusivität für einen gewissen Zeitraum. Wird diesmal nicht anders sein. Das der HPR X noch nicht vorgestellt wurde und vermutlich erst mit dem Release des neuen Fuel+ (was verraussichtlich im Dez/Jan released wird), spricht auch dafür.

Wer weiß, vielleicht kommt der HPR X bei anderen Herstellern später auch mit deutlich mehr Leistung. Trek hat ja eine Selbstverpflichtung zur Leistungsbegrenzung auf 750W. Muss also nicht bedeuten das der HPR X "nur" 750W kann.

 

[MtNBkR]

Wenn der kaum größer und schwerer als der HPR60 wird dann wäre das sensationell - aber auch nur wenn er genau so leise und natürlich in der Unterstützung ist. Bleibt spannend.

 

[sebhunter]

Wenn der kaum größer und schwerer als der HPR60 wird dann wäre das sensationell...

Das würde mich sehr wundern. Außer man dehnt den Begriff "kaum" sehr weit

 

[toreador]

Es gab doch bereits Fotos vom HPRX mit seinen nunmehr 3 Montagepunkten. Ausgehend davon, daß diese üblichwerweise den selben Durchmesser haben, konnte man die Größe dem aktuellen HPR60 gegenüberstellen. Ich bezweifle daß bei dem geringen Größenunterschied plötzlich eine unverhältnismäßige Gewichtszunahme einhergeht.
Daher tippe ich eindeutig auf ein "kaum" im herkömmlichen Sinne.

Aber den EP810 spielt er damit - sollte es sich bewahrheiten - bequem an die Wand.

 

[Alex_81]

Hallo,
Ich fahre ein Rotwild RX275 und möchte die Akku-Infos (Gesundheit) auslesen.
Leider bekomme ich unter Bikeinfos nur den Punkt Softwarestatus angezeigt und keinen Punkt Batterieinfos.
Software ist aktuell, habe wie von der KI empfohlen auch bereits die Verbindung getrennt, App neu installiert, neues Benutzerkonto...

Wäre für alle Hinweise dankbar!

Grüße, Alex