Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

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Ask Me Anything – TQ-Systems: HPR40, HPR50, HPR60 – Fragen an TQ? Hier könnt ihr sie stellen, hier werden sie beantwortet.

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So, jetzt könnt ihr eure Fragen direkt an TQ-Systems bzw. TQ-E-Mobility stellen.

 

[KrixiKraxi]

HPR 60 reicht vollkommen, wer mehr braucht sollte sich mit Bosch, Shimano oder Avinox anfreunden.

 

[subdiver]

Wie groß und stark soll denn der neue Motor werden ?
Mir persönlich reicht auch der HPR50/60 dicke.

 

[h_beale]

Wie groß und stark soll denn der neue Motor werden ?
Mir persönlich reicht auch der HPR50/60 dicke.

Die Leaks sagen 120 Nm und 750 Watt, also Bosch CX5 Level.

 

[Maffin_]

Wie groß und stark soll denn der neue Motor werden ?

Bei der Größe kann man nur Vermutungen anhand der Fotos anstellen. Er sah jetzt aber erstmal nicht deutlich größer als ein hpr60 aus und war deutlich kleiner im Durchmesser als das Kettenblatt.

Bei der stärke war von 120nm und 750w sowie 700% Unterstützungsfaktor die Rede.

Allerdings ist es gut möglich das die 120nm bspw. Nur in einem kurzfristig verfügbar boost abrufbar sind. Das wissen wir noch nicht.

Ich kann mir auch vorstellen das die meisten fahrtmodi auf einen typisch ehr niedrigeren Unterstützungsfaktor setzen und das TQ typische natürliche Fahrgefühl erhalten bleibt.
Dann wird es halt noch einen zusätzlichen Modus geben mit den 700%, falls man es mal eilig hat.


Ich bin jetzt seit Ner Weile auf der Suche nach einem allmountain oder Enduro mit nem fullpower Motor, Akku Wechsel möglichkeit aber ehr niedrigem Gesamtgewicht ~22kg wären top.
Da die kompakte Bauart des TQ hpr60 eine Akku Entnahme nach unten ermöglicht bin ich gespannt ob unter den kommenden rädern was ist das mich abholt.

 

[subdiver]

Danke für die Info‘s 👍

 

[Hades121]

... auf der Suche nach einem allmountain oder Enduro mit nem fullpower Motor, Akku Wechsel möglichkeit aber ehr niedrigem Gesamtgewicht ~22kg wären top.

Für mich stand/steht auch das Motorgeräusch mit auf Kriterienliste. Wenn Du mit so manchen Fullpower Motor fährst, hörst Du das Knirschen der Reifen kaum noch. Dafür teilweise ein unangenehm hochfrequentes "ie ie ie..."
Und bergab klappert dann das Getriebe wie ein Sack Schrauben ...

 

[toreador]

Da TQ nun ja seit Langem hier raus sind, etwas aus dem UK-Forum:

 

[subdiver]

Optisch wie andere FP Bikes auch. Holt mich nicht ab.

 

[KrixiKraxi]

Da TQ nun ja seit Langem hier raus sind, etwas aus dem UK-Forum:

Anhang anzeigen 108406

Na genau, dort wissen sie es.....
Dass die Angaben zu Motor und Batterie Wunschdenken sind, auf die Idee bist noch nicht gekommen, oder?

 

[h_beale]

Na genau, dort wissen sie es.....
Dass die Angaben zu Motor und Batterie Wunschdenken sind, auf die Idee bist noch nicht gekommen, oder?

Das wird genau so kommen. Nix Wunschdenken.

 

[robzo]

Da TQ nun ja seit Langem hier raus sind, etwas aus dem UK-Forum:

Anhang anzeigen 108406

Auch wenn es anderswo gepostet wird, könnte man gewisse Dinge evtl. berücksichtigen und die Weiterverbreitung einfach bleiben lassen:

 

[Maffin_]

Optisch wie andere FP Bikes auch. Holt mich nicht ab.

Das "dicke" schwarze Teil direkt neben dem Motor im Tretlager Bereich ist der range extender mit 330wh.
Im Unterrohr an der gewohnten Stelle sitzt dann noch zusätzlich eine 650wh Batterie.

Man kann wohl nur mit dem einen oder dem anderen, oder halt mit beiden zusammen fahren.

Optisch ist dieses modulare system auch meiner Meinung nach ehr ein rückschritt weil es wieder Recht fett aussieht.
Andererseits hat es zweifellos Vorteile was die Flexibilität angeht.
Achja dieses Batterie Konzept scheint Trek exklusiv zu sein daher gehe ich davon aus das die Bikes die hoffentlich von anderen Herstellern mit dem Motor kommen ehr so aussehen wie hpr60 räder.

 

[Mainzer375]

Naja, schauen wir mal was der Motor für ein Alleinstellungsmerkmal hat.

Ansonsten ein E-Bike wie viele andere auch.

 

[subdiver]

Mehr Leistung + mehr Akku = mehr Gewicht.

Für mich war es eine Entscheidung für TQ, dass es von allem weniger hat.
Sonst hätte ich auch einen anderen Motor wählen können.

Jetzt ist es halt Mainstream, wie fast alle eBikes.

 

[JanDe84]

Wenn die das Ganze haltbar und leise hinbekommen, dann wäre das schon ein Alleinstellungsmerkmal. Ich brauche keine laute Mühle wie nen CX5

 

[Maffin_]

Mehr Leistung + mehr Akku = mehr Gewicht.
Für mich war es eine Entscheidung für TQ, dass es von allem weniger hat.
Sonst hätte ich auch einen anderen Motor wählen können.

Du kannst bei dem Trek nur mit 330wh die Tour starten und dann wird das Rad vermutlich nicht mehr als ein light emtb.

Wenn die Tour länger ist machste nur den 650wh akku rein. Möglicherweise wiegt der ja kaum mehr als der dann ältere 580er

Und wenn es auf ganz abgelegene Gipfel geht haust du beide zusammen rein und hast 980wh und kannst sogar noch ne Trinkflasche ans Rad hängen.


Was das Gewicht angeht hilft nur abwarten denn das Gewicht von Akku und Motor hat bisher noch keiner veröffentlicht.
Ich halte es aber für realistisch das der Motor nicht viel schwerer als ein hpr 60 ist. Viel größer sieht er jedenfalls nicht aus und das ist mmn auch das Alleinstellungsmerkmal.
Der Motor sieht deutlich kleiner als alle anderen fullpower Motoren aus. Möglicherweise ist er auch deutlich leichter.
Ich hoffe auf so ca 2,2kg. Warten wir's ab.

 

[MtNBkR]

Also wenn der neue Motor optisch so kommt wäre das für mich uninteressant.

 

[MtNBkR]

Oder lese ich das richtig das dort vor dem Motor ein kleiner Akkupack sitzt? Der wäre ja dann nicht zwingend und eine Optik wie beim HPR60 möglich.

 

[hsco]

Was wir alle brauchen, sind leichtere Akkus. Da sollte die Entwicklung noch schneller vorangetrieben werden. Bei den Motoren sind wir schon ziemlich am Limit was Größe und Gewicht angeht. Da gibt es physikalische Grenzen. Aber bei Akkus ist noch Luft nach oben.
Was ist z.B. mit Feststoffbatterien? Hört man nicht mehr viel.
So ein 580Wh Akku, der 500gr. leichter ist, wäre schon super.

 

[Puitl]

Was ist z.B. mit Feststoffbatterien? Hört man nicht mehr viel.

Da gibt es passende Kanäle dazu um sich zu informieren, z.B. der Tom Bötticher auf Youtube.