YT Decoy X Core 2 im Test: Totgesagte leben länger!

YT Decoy X Core 2 im Test: Totgesagte leben länger!

YT Decoy X Core 2 im Test: Wiederauferstehung statt Grabstein – hat das Decoy X das Zeug, YT zu retten?

Den vollständigen Artikel ansehen:
YT Decoy X Core 2 im Test: Totgesagte leben länger!

Wie gefällt dir das YT Decoy X? Hast du vielleicht schon selbst Erfahrungen mit diesem Modell gesammelt? Wenn ja, poste sie doch in die Kommentare und lass die Community daran teilhaben.

 

[Troll]

Kann dem Test nur zustimmen.
Fahre selbst die Lounge Edition das Decoy X in XL bei 183cm Körpergröße jetzt bereits 2000km.
Hab mir vor dem Kauf lange überlegt, ob mir das Gewicht nicht zu hoch ist.
YT gab mir die Möglichkeit das Rad zur Probe zu fahren und ich konnte sofort feststellen, dass meine Bedenken komplett unnötig waren.
Das Decoy X macht alles mit. Vollkommen egal ob im Bikepark, auf der Jumpline, oder auf engen verblockten und steilen Abfahrten, gibt es mir überall eine super Sicherheit.
Für mich das perfekte Rad, das ich nur empfehlen kann.

 

[el_amflow]

Ich fahre das Core 3 seit 1,5 Monaten und kann bislang nichts negatives sagen!
Ich habe mich mit 1,85m / 82 SL für ein L entschieden. Das Gewicht ist mir bislang nur negativ aufgefallen beim Bike auf den Fahrradträger oder über Bäume heben.

 

[S.Turner]

Das Gewicht ist mir bislang nur negativ aufgefallen beim Bike auf den Fahrradträger oder über Bäume heben.

Geht mir auch so. Ich fahre bei 178 cm / 84 cm SL ebenfalls Größe L, weil ich damit fast die selbe Geo wie bei meinem motorlosen Enduro habe.

Bei meinem Core 4 mit Float X2 ist das Fahrwerk wesentlich poppiger und lebendiger als erwartet. Ich war bisher ca. 20.000 Tiefenmeter auf Endurotrails (Finale) und Jumplines unterwegs. Die Agilität hat mich absolut positiv überrascht!

Den Preis/Leistungs-Sweetspot sehe ich beim Core 2 und Core 3. Da bekommt man richtig viel Performance für sein Geld!
Beim Core 1 muss man schon einige Abstriche machen und Core 4 und Launch-Edition sind primär Bling ohne viel spürbaren Mehrwert.

Zum Gewicht: mein Vorgänger E-Bike war fast 3 kg leichter (Scor 4060 Z LT). Dennoch ist das Decoy sowohl verspielter und poppiger. Im Gerumpel läuft es sowieso souverän.

Kleine Kritikpunkte: der Lack ist eher kratzerempfindlich und die Avinox Bedienung für die rechte Seite fehlt. Und ich vermisse eine ISCG-Aufnahme, aber das findet man an E-Bikes leider eh kaum.

 

[HoTwHeeLz]

Fahre jetzt knapp 600km das Decoy X in der Launch Edition und bin begeistert... sowohl in ruppigen trails als auch flowige jumplines im Bikepark.. Das ding macht einfach spass und bügelt vieles glatt 💪👍🥰 und Preis leistung bei der Ausstattung sucht auch seinesgleichen...

 

[fritzgerald]

Ich fahr ein 2022er Spectral:ON voll Carbon. Als ich es bekam wog es mit 720er Akku, ohne Pedale ca. 23,4 Kg. Durch das Akku-Desaster wurde mein Akku auf 900 "upgegraded" (plus ca. 1 Kg). Durch weitere Modifikationen wie Upgrade von Lyrik zu Fox 38 (plus 500 g), Hinterradreifen mit Downhill-Karkasse landete ich mittlerweile bei knapp über 25 Kg (inkl. Pedale). Ja, damals hatte ich mich extra für den 720er Akku entschieden, weil das Gewicht seinerzeit für den Preis und ein Full Power Ebike wirklich beachtlich war. Ich würde auch gerne wieder ein leichteres Bike haben wollen. Ich stimme aber zu, im Bike-Alltag spielt es dann doch kaum eine Rolle. Ja es braucht spürbar mehr Impuls beim Abziehen mit eineinhalb Kilo mehr auf den Rippen. Aber sonst fährt es wie eh und je. Immer wenn ich wieder vom motorlosen Bike zurückkomme bin ich verzückt, wieviel Grip und damit Vertrauen das Bike generiert und immer noch recht flink unterwegs ist.
Eines allerdings muss ich sagen. Ich werde evtl. zumindest die Vorderrad-Bremse upgraden müssen. Nach einem langen Trail mit zahllosen Spitzkehren hatte ich verglaste Beläge. Das ist mir vorher noch nie, mit keinem Bike passiert.

 

[Skydiver81]

Was mich mal interessieren würde und das vermiss ich bei allen Tests, wie hoch ist den die Reichweite bei einer Tour, gehen im Eco Modus 60km und 1500hm oder wirds da schon knapp, das fehlt leider bei allen Tests.

 

[HoTwHeeLz]

Was mich mal interessieren würde und das vermiss ich bei allen Tests, wie hoch ist den die Reichweite bei einer Tour, gehen im Eco Modus 60km und 1500hm oder wirds da schon knapp, das fehlt leider bei allen Tests.

im Eco und auto gemischt bei 75kg fahrfertig 1700hm und 67km kein problem bei noch 7 % rest

 

[fritzgerald]

Ja das wär interessant. Bei meiner letzten Tour Mit Spectral:ON EP8 und 900 Wh Akku kam ich auf knapp 37 Km und 1419 Hm. Vorwiegend Schotter und Asphalt. Hauptsächlich im Trail und Boost Mode unterwegs gewesen. Akku-Restkapazität 31%. Fahrergewicht betriebsbereit 85 Kg.

 

[S.Turner]

Mit 80 kg fahrfertig fahre ich bei gemischter Unterstützung (aber eigentlich nie Turbo/Boost) ca. 1.500-2.000 Höhenmeter. Wenn’s bergauf Asphalt hat und man noch mehr im Eco fährt, wär noch mehr drin

 

[303-mit-K.I.S.]

Was mich mal interessieren würde und das vermiss ich bei allen Tests, wie hoch ist den die Reichweite bei einer Tour, gehen im Eco Modus 60km und 1500hm oder wirds da schon knapp, das fehlt leider bei allen Tests.

Diese Angaben sind sowas von egal weil da zuviele Faktoren eine Rolle spielen. Die größte Rolle ist dein Körpergewicht und welche Unterstützungsstufe du bereit bist zu fahren und auf welchem Untergrund. Feuchter Waldboden frisst Strom

 

[Mitch3zwei]

Was mich mal interessieren würde und das vermiss ich bei allen Tests, wie hoch ist den die Reichweite bei einer Tour, gehen im Eco Modus 60km und 1500hm oder wirds da schon knapp, das fehlt leider bei allen Tests.

Wie bereits mehrfach hier erwähnt, ist es schwierig, Reichweitenangaben zu machen. Ich selbst, mit ü100 kg, werde deutlich weniger Höhenmeter und Kilometer erreichen, als bspw. jemand mit 70 bis 80 kg. Die Einflussparameter sind vielfältig wie unterschiedlich. Um mal eine Hausnummer zu nennen: Ich komme mit 800Wh-Akku auf ca. 1500hm bei 32-37km mit aufgepumptem Eco-Mode am Avinox (70Nm / 400W) bei trockenen Bedingungen und irgendwas zw. 14 und 20° Lufttemperatur.

Wenn es richtig kalt ist und aufgeweichten Boden hat, reduziert sich das.

 

[bitchesbrew]

Das Gewicht macht eindeutig den größten Unterschied, ich dürfte so ziemlich auf die gleichen Höhenmeter und Kilometer kommen das ganze aber in Trail mit 750 W und 130 Newtonmeter mit dem 700er Akku bei unter 70Kg.

 

[numinisrider]

Gefällt mir. Klassisches und damit zeitloses Design. Echt fairer Preis und für die Hometrails absolut ausreichende Komponenten. Aber solange in den ganzen Avinox Foren jeden Tag kapitale Ausfälle gemeldet werden, die zum Teil Akku- und Motortausch zur folge haben, ist das DJI System ein NoGo für mich und eine Blender.
Wenn die das in den Griff bekommen wird das eine Interessante Wahl.

 

[Mainzer375]

Wo liest du denn jeden Tag von kapitalen Ausfällen. Wenn dem so wäre, würde man das hier wohl auch mitbekommen.
Ich habe alleine 5 in meinem Bekanntenkreis, jeder Motor mehr als 5000km, da ist nichts.
Also Schauermärchen verbreiten ohne Quellen 🤷‍♂️

 

[numinisrider]

Einfach mal raus aus der eigenen Bubble und über den Tellerrand schauen, es gibt auch andere deutschsprachige bzw. internationale Foren oder Facebook-Gruppen wo ein Austausch stattfindet. Avinox ist meiner Meinung nach kein zuverlässiges und ausgereiftes System. Und das sage ich auch als Ingenieur mit 25 Jahren Erfahrung in der Entwicklung von Dieseleinspritzs- und H2-Brennstoffzellensystemen.

 

[remux]

ich kanns nur nochmal sagen: du postest aus einer FACEBOOK gruppe und stellst das als evidenzbasiert dar.

welchem gesamtvolumen wird das wohl entsprechen? sinds 0,05%?
zudem ist wohl die hälfte der user in FB gruppen komplett lebensunfähig. speziell aus englischsprachigen gruppen

 

[Chrikro]

Einfach mal raus aus der eigenen Bubble und über den Tellerrand schauen, es gibt auch andere deutschsprachige bzw. internationale Foren oder Facebook-Gruppen wo ein Austausch stattfindet. Avinox ist meiner Meinung nach kein zuverlässiges und ausgereiftes System. Und das sage ich auch als Ingenieur mit 25 Jahren Erfahrung in der Entwicklung von Dieseleinspritzs- und H2-Brennstoffzellensystemen.

Und was soll uns das sagen, dass du Ingenieur mit 25 Jahren Erfahrung bist? Dass du besonders gut in Foren nach Fehlermeldungen vom Avinox Motor suchen kannst? Ansonsten kann ich deinen Postings keine technisch versierten Äußerungen entnehmen.

Und Sorry, aber deine Bilder belegen nichts. Gut, es gibt Fehlermeldungen, viele davon wurden bereits mit Updates oder Stecker prüfen gefixt. Ein reihenweises Motorsterben wie bei Shimano oder Fazua kann ich daraus bei bestem Willen nicht ableiten, da helfen auch deine ganzen Beteuerungen nichts, dass du dir da ganz sicher bist.

Fakt ist, zum heutigen Zeitpunkt gibt es einfach noch keine belastbaren Fakten zur Langzeitzuverlässigkeit der Avinox Motoren. Bisher deutet allerdings nichts auf eine besonders hohe Ausfallsrate hin.

Trotzdem immer wieder interessant, wie Energie manche Leute damit verschwenden, den Avinox in ein schlechtes Licht zu rücken.

 

[numinisrider]

25 Jahre Erfahrung helfen mir, nicht auf die übertrieben euphorische Berichterstattung rund um das Avinox-System hereinzufallen.

So wie diese Rotwildkäufer:

DJI Avinox M1

Problem gelöst! 🚀 Meine ROTWILD-Rakete liess sich wie schon geschrieben über das Avinox Display plötzlich nicht mehr starten. Nach 3 Tagen Standzeit im Keller und gefühlt x-maligem Drücken des Avinox-Knopfs erschien schliesslich die angehängte Fehlermeldung. Und das Ganze bei einem fabrikneuen...

www.rotwildriders.de

Einfach mal ohne Scheuklappen durch Leben schreiten und ab und zu Dinge kritisch hinterfragen.

Viel Spaß auf den Trails.

 

[remux]

Da solltest dir mal selbst den Spiegel vorhalten 🤷