Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

Ask Me Anything – TQ-Systems: HPR40, HPR50, HPR60 – Fragen an TQ? Hier könnt ihr sie stellen, hier werden sie beantwortet.

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Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

So, jetzt könnt ihr eure Fragen direkt an TQ-Systems bzw. TQ-E-Mobility stellen.

 

[TQ-E-Bike]

Hi TQ,

Wie kann ich den Ladezustand des Range Extenders in % von 0-100% einsehen?

Und noch zwei Ideen bzw. Wünsche:
Ich muss bzw. möchte recht häufig, auch während einer Tour, die Leistung des Eco-Modus anpassen, um noch mehr Reichweite rauszuholen, oder um mich besser an meine Mitfahrer anpassen zu können. Oftmals sind 100 Watt viel zu viel (z.B auf der Geraden) und am Berg sind 60 Watt auch mal wieder zu wenig und 80 Watt oder 100 Watt sind dann besser. Daher mein Wunsch/Idee: Entweder…

A) Einführung eines vierten Min-Modus

B) Im Eco-Moduls lässt sich die Watt-Leistung während der Fahrt individuell von 30-120 Watt über das Display einstellen. Z.B. zeigt das Display eine neue Seite und über die vorhandene Remote lässt sich die Leistung stufenweise in 5-Wattschritten hoch oder runterschrauben. Noch cooler wäre eine neue Remote Control, die zusätzlich ein Drehrat (ähnlich einer Apple Watch) hat, über welche man sehr schnell und einfach die gewünschte Leistung einstellen kann. Somit kann ich sehr individuell die Leistung auf den aktuellen Bedarf einstellen.


Ich würde mir darüber hinaus wünschen, dass die App auf dem Smartphone (in meinem Fall Apple) sich die Daten seit der letzten Bluetooth-Verbindung merkt und man nicht ständig sich neu mit dem Bike verbinden muss, um die letzten Daten abzurufen. Ein kleiner Hinweis mit Zeitstempel der letzten Verbindung zeigt dem User dann an, dass er möglicherweise nicht die aktuellsten Daten einsieht.


Macht weiter so! Ich bin von TQ mehr als überzeugt! Auch die TQ-Reportage auf YoutTube habe ich sehr genossen. Geiles Entwickler-Team, das mit vollem Herzblut hinter den Produkten steht! So entstehen die geilsten Produkte und Innovationen!

Danke für die tollen Stunden auf dem Bike!

Hi und erst einmal vielen Dank für dein ausführliches Feedback und die netten Worte! 😊 Das geben wir sehr gerne auch an unser Entwicklerteam weiter.

Zum Ladezustand des Range Extenders: Beim Segmented Display wird der Ladezustand als kombinierter Wert aus Hauptakku und Range Extender dargestellt. Eine separate Anzeige des Range Extenders ist dort leider nicht möglich.

Ab dem Color Display werden die Ladezustände von Hauptakku und Range Extender getrennt dargestellt. Aktuell erfolgt die Anzeige allerdings über Balken und nicht als konkreter Prozentwert von 0 bis 100 %.

Auch deine Ideen zur flexibleren Anpassung der Unterstützung und zur App nehmen wir gerne mit. Gerade solche konkreten Anwendungsfälle aus der Praxis sind für uns sehr wertvoll, weil sie uns zeigen, wo wir unsere Produkte und Software für euch noch besser machen können.

Danke dir und weiterhin viele tolle Stunden auf dem Bike! 🙌

 

[TQ-E-Bike]

Auch ich interessiere mich sehr für den HPR 50/60 (als Besitzer des Orbea Rise gesoftwarten EP8 mit Leistungsreduktion). Bisher bin ich nicht gewechselt, weil
-ich z.B. gerne das Lumen mit einem größeren Akku (z.B. 580Wh oder sogar mehr) hätte - Stichwort Batterie-Flexibilität
-ich auch gerne einen vierten Modus hätte (der mir beim Rise schon fehlt).

Danke dir fürs Feedback! 😊 Genau solche konkreten Punkte sind für uns super spannend.

Mehr Flexibilität beim Thema Akku und auch zusätzliche Möglichkeiten bei den Unterstützungsmodi sind Wünsche, die wir sehr gut nachvollziehen können und die wir gerne mitnehmen.

 

[TQ-E-Bike]

Dann sollte das aber von EMTB News auch so Kommuniziert werden (wir wissen denke ich alle wieso es nicht gemacht wurde)

Unsere Fragen werden beantwortet war das Thema und nicht das TQ hier Werbung bekommt und kostenlos Wünsche aus dem Markt saugt. Von Fragen beantworten sind wir hier meilenweit weg.

Boar, was geht mir sowas auf den Keks

Schade, dass du das so siehst. Wir können aber verstehen, dass ein solches Format nicht jedem gefällt.

Unser Ziel hier ist tatsächlich der Austausch mit euch. Wir wollen Produkte entwickeln, die zu euren Bedürfnissen passen und unsere Systeme auf ein möglichst ideales Fahrgefühl ausrichten. Und ja, dafür ist euer Feedback für uns sehr wertvoll. Wir sind selbst Biker und finden es wichtig zu verstehen, was euch draußen auf dem Bike wirklich beschäftigt.

Fragen beantworten wir hier gerne und so konkret wie möglich. Bei zukünftigen Produkten und Entwicklungen gibt es allerdings Themen, zu denen wir zum jetzigen Zeitpunkt schlicht noch nichts sagen dürfen. Wir verstehen, dass das bei manchen Fragen unbefriedigend sein kann.

Außerdem wird Rico uns noch vor Ort besuchen und einige der wichtigsten Fragen direkt bei uns im Haus stellen.

Danke an eMTB News für die Möglichkeit zu diesem Austausch und natürlich an alle, die sich hier mit Fragen, Kritik und Ideen beteiligen. 😊

 

[TQ-E-Bike]

Hey, nachdem die Markteinführung des HPR60 super gelaufen ist, wäre meine Frage, ob es einen HPR90/100 geben wird?

Wenn die Technik das hergibt wäre es schon okay wenn der Motor etwas lauter ist aber dafür mehr Leistung hat.

Grüße N1m4

Hey N1m4, danke für deine Frage! 😊

Beim HPR60 sehen wir aktuell immer mehr Potenzial auch über das klassische MTB Segment hinaus. Gerade Road und Gravel werden zunehmend elektrifiziert und wir hören von unseren Partnern, dass unser System dort immer mehr Anklang findet.

Gleichzeitig sehen wir natürlich auch, was sich im MTB Bereich bei Full Power Systemen tut. Dass wir leistungsstarke Antriebe können, haben wir bereits vor einigen Jahren mit dem HPR120 gezeigt. Die Technologie gibt also einiges her. 😉

Unser Anspruch ist aber nicht, einfach die höchste Leistungszahl auf dem Papier zu erreichen. Für uns zählt das Gesamtsystem und vor allem ein möglichst natürliches Fahrgefühl. Dazu gehören Leistung, Ansprechverhalten, Geräuschentwicklung, Gewicht, Bauraum und Effizienz gleichermaßen.

Was daraus für zukünftige Produkte entsteht, können wir bald verraten. 👀

 

[TQ-E-Bike]

Ja, finde ich auch blöd hier. Erst die Leute anfixen und dann nichts liefern oder sagen, ausser Floskeln und auf Zeit vertrösten. Gleichzeitig aber hier Ideen und Wünsche absaugen. So geht das nicht.
Sage ich, obwohl mir tq sehr sympathisch ist und mein Motor der Wahl wäre!

Vielleicht noch eine kurze Einordnung von unserer Seite!

Wir freuen uns sehr über eure Fragen und wollen euch hier so viele Einblicke wie möglich geben. Uns ist aber auch bewusst, dass manche unserer Antworten so wirken können, als würden wir euch bewusst anfixen, ohne wirklich etwas zu verraten. Das ist natürlich nicht unsere Absicht.

So locker und nahbar die Fahrradbranche auch ist, gibt es Vertraulichkeitsvereinbarungen, Embargos und Absprachen mit unseren Bike Partnern und dem Handel. Diese Partnerschaften und das gegenseitige Vertrauen möchten und müssen wir respektieren.

So gerne wir manche Fragen zu zukünftigen Produkten schon ganz konkret beantworten würden, können wir deshalb manchmal einfach noch nicht mehr sagen. Wir versuchen trotzdem, eure Fragen so offen und konkret zu beantworten, wie es uns zum jeweiligen Zeitpunkt möglich ist.

 

[TQ-E-Bike]

Bei welcher Kadenz haben HPR50/HPR60 den höchsten Wirkungsgrad?

Ab etwa 80 U/min aufwärts bewegen sich HPR50 und HPR60 in einem sehr effizienten Bereich. 😊

Grundsätzlich gilt: Elektromotoren fühlen sich wohler, wenn sie etwas schneller drehen können. Eine höhere Kadenz kommt dem Wirkungsgrad daher entgegen.

Der tatsächliche Wirkungsgrad hängt natürlich zusätzlich von Faktoren wie Last, Unterstützungsstufe und Fahrsituation ab.

 

[Nad213]

Moin und danke dir! 😊 Freut uns natürlich sehr, dass du mit dem TQ-System so happy bist!

Dass dein Bike mit dem V04-Display nicht in der App auftaucht, kann verschiedene Ursachen haben. Am besten wendest du dich zunächst an deinen Händler oder direkt an unseren Service unter [email protected] – dann können wir uns das genauer anschauen.

Was Akkugesundheit und Range Extender angeht, können wir aktuell noch nicht zu viel verraten. 😉 Sagen wir mal so: Bei beiden Themen lohnt es sich, gespannt zu bleiben. 👀 Mehr dazu, sobald wir es offiziell teilen können!

Vielen Dank für die Rückmeldung Ich freue mich darauf, TQ künftig zu beobachten und auf die kommenden Neuerungen sowie Weiterentwicklungen zu warten.



Bereits am ersten Tag habe ich mich an den Händler und an TQ gewandt
Leider ohne Erfolg.

Ich fahre ein Rotwild R.X275 und hoffe, dass ich bezüglich des V04-Displays noch Hilfe erhalte

 

[TQ-E-Bike]

Es wäre super wenn man die Motorenleitung mit der Herzfrequenz steuern könnte.
So zum Beispiel mehr Leistung ab HF 140
Oder Wunschleistung 110-130 und die Motoren-leistung wird so gesteuert dass man immer in diesem Bereich bleibt.
Wäre das möglich?

Coole Idee, danke für den Input! Die Unterstützung abhängig von der Herzfrequenz dynamisch zu regeln, ist technisch auf jeden Fall ein spannender Ansatz und grundsätzlich auch umsetzbar.
Aktuell planen wir eine solche Funktion allerdings nicht konkret. Wir nehmen die Idee aber gerne als Feedback mit. Genau solche Anregungen aus der Praxis sind für uns super spannend!

 

[TQ-E-Bike]

Hallo,
bleiben die Befestigungspunkte auch zukünftig kompatibel?

Hallo, das ist für uns auf jeden Fall eine wichtige Anforderung!
Kompatibilität und Nachrüstbarkeit versuchen wir bei der Entwicklung neuer Produkte möglichst zu berücksichtigen. Gleichzeitig wägen wir immer ab, ob bestehende Befestigungspunkte sinnvoll beibehalten werden können oder ob eine technische Weiterentwicklung Änderungen notwendig macht.

Unser Ziel ist natürlich, Lösungen so kundenfreundlich und kompatibel wie möglich zu gestalten. Versprechen können wir eine durchgängige Kompatibilität für zukünftige Produkte aber nicht.

 

[KrixiKraxi]

Ich habe ein Rotwild RX275 mit dem HPR50. Der Motor ist einfach geil.
Aber das Bike hat keine Remote, man muss die Antriebsstufen mit dem Displayknopf durchschalten.
Kann man eine Remote nachrüsten?

Bin zwar nicht der herr TQ aber ja man kann es nachrüsten lassen. Der Mech deines geringsten Misstrauens und wenn er TQ-Partner ist kann dir das Ding bestellen und einbauen.
War bei mir in Ö auch möglich.

 

[TQ-E-Bike]

Ist ein Trailbike (140mm/130mm) mit dem HPR40 mit einem eurer Partner in der Entwicklung?

Leider nein. Aktuell ist kein Trailbike mit HPR40 in dieser Federwegsklasse gemeinsam mit einem unserer Partner in Entwicklung. Der HPR40 findet derzeit vor allem im Road und Gravelbereich seinen Einsatz

 

[TQ-E-Bike]

Wird es noch ein Kühlrippen-Set geben, welches am alten HPR50 nachgerüstet werden kann, um das Power-Derating zu reduzieren? Oder alternativ eine Umbauanleitung für die Bohrlöcher/Verschraubungen damit die Kühlrippen vom HPR60 verbaut werden können.

HPR50 und HPR60 haben zwar die gleiche Bauform, unterscheiden sich im Inneren mechanisch aber durchaus.

Theoretisch lassen sich die Kühlrippen auch am HPR50 anbringen. Die entsprechenden Teile sind über den Fachhandel erhältlich. Allerdings wurden die Kühlrippen speziell für den HPR60 entwickelt und von uns nicht am HPR50 getestet oder vermessen.

Daher können wir keine belastbare Aussage dazu treffen, ob und in welchem Umfang sie das Derating beim HPR50 beeinflussen.

 

[TQ-E-Bike]

hallo tq,
wieviel watt frisst bzw fressen eure motoren oberhalb der 25kmH grenze?

Hallo! Oberhalb der 25 km/h Grenze benötigt der Motor selbst keine Leistung mehr, da er mechanisch entkoppelt ist. Es bleibt lediglich der geringe Stromverbrauch für die Versorgung des Systems und der Elektronik. Der liegt im Bereich von etwa 1 bis 2 W und ist damit in der Praxis vernachlässigbar.

 

[JohnJay]

Hallo! Oberhalb der 25 km/h Grenze benötigt der Motor selbst keine Leistung mehr, da er mechanisch entkoppelt ist. Es bleibt lediglich der geringe Stromverbrauch für die Versorgung des Systems und der Elektronik. Der liegt im Bereich von etwa 1 bis 2 W und ist damit in der Praxis vernachlässigbar.

Könnt ihr bitte konkret beschreiben, wann der Motor komplett entkoppelt. Ich habe manchmal das "Phänomen", dass wenn ich eine Tour starte eine Art Freilauf habe bzw. keinen nennenswerten Widerstand beim Treten.
Wenn ich während der Tour die Unterstützung abschalte, merke ich regelrecht wie ich ausgebremst werden, als wäre da eine Art Magnetbremse aktiv. Auch auf gerader Strecke ohne Steigung ist ein Widerstand zu spüren - der einen regelrecht ausbremst.
Das Phänomen hatte ich bereits beim HPR50 beobachtet und mir dabei nichts großartiges dabei gedacht.

Nun fahre ich einen HPR60 und hatte erst gestern wieder diese Erfahrung machen müssen.

Könnt ihr dazu was sagen bzw. beschreiben wie man hier gezielt was deaktivieren muss bis sich zb nach maximal 10sec der Motor zu 100% entkoppelt etc...?

Danke!

P. S.

Zum OTA wollt ihr nicht konkreter eingehen außer "es kommt irgendwann"?

 

[TQ-E-Bike]

Wow, hier ist ja richtig was los!
Vielen Dank für die zahlreichen Fragen und das große Interesse.

Wir möchten möglichst auf alle eure Fragen eingehen. Gebt uns daher bitte etwas Zeit, damit wir die Beiträge in Ruhe durchgehen und nichts übersehen.

Vielen Dank für eure Geduld und den spannenden Austausch!

 

[Toberak]

Wow, hier ist ja richtig was los!
Vielen Dank für die zahlreichen Fragen und das große Interesse.

Wir möchten möglichst auf alle eure Fragen eingehen. Gebt uns daher bitte etwas Zeit, damit wir die Beiträge in Ruhe durchgehen und nichts übersehen.

Vielen Dank für eure Geduld und den spannenden Austausch!

Ihr macht das echt super! Ich selbst bin Produktmanager und solch eine Art von direktem Austausch ist enorm hilfreich für die Produktentwicklung.

 

[uaebli]

Hallo
Ich fahre TQ aktuell auf einem BMC Roadmachine mit HPR50. Am Anfang war ich von der effizient enttäuscht, seit dem Software Update als der HPR60 auf den Markt kam, hat sich die Reichweite aber spürbar verbessert. Jetzt meine Frage: Wird es in Zukunft nur noch Rennräder (nicht Gravel) mit dem HPR40 geben und der HPR60 auf leichten EMtb oder Gravel? Mich interessiert das, weil ich vom HPR40 und der Reichweite nicht vollends überzeugt bin und ein Range Extender für mich nicht in Frage kommt. Zurzeit würde es noch Rennräder mit HPR60 geben wie z.B. das Trek Domane+. Wo geht die Reise hin?
Danke für euer Feedback.

 

[Klaus.]

Vielen Dank für die Rückmeldung Ich freue mich darauf, TQ künftig zu beobachten und auf die kommenden Neuerungen sowie Weiterentwicklungen zu warten.



Bereits am ersten Tag habe ich mich an den Händler und an TQ gewandt
Leider ohne Erfolg.

Ich fahre ein Rotwild R.X275 und hoffe, dass ich bezüglich des V04-Displays noch Hilfe erhalte

@Nad213
Rotwild hat ja eine angepasste Software auf dem R.X275. Boost-Knopf statt Fahrstufen-Schalter.
Hast du mal Rotwild direkt kontaktiert?
Evtl. hätte ich auch Interesse, das V04 zu verbauen.

 

[souldriver]

Ich fahre derzeit ein Fuel ex-e von 2022, der Motor wurde kürzlich nach ca. 5.000 km und deutlich nach Ende der Garantie wg. Geräuschentwicklung auf sehr kulante Art und Weise von meinem Trek-Händler und TQ auf einen HPR-60 upgedatet.
Vielen Dank dafür an die Beteiligten!
Ich bin mit Rad und Motor ziemlich zufrieden.

Hier noch einige Anmerkungen zum derzeitigen Portfolio und zukünftige Motoren aus meiner Sicht:

• Einen Motor der stärker ist als der HPR-60 brauche ich derzeit nicht.
• Einen Motor der schwerer ist als der HPR-60 möchte ich daher nicht haben.
• Eine 4. Unterstützungsstufe um im Eco zwischen Asphalt und leichtem Schotteranstieg zu unterscheiden wäre toll. Alternativ die schon angesprochene Möglichkeit der Nachjustierung während der Fahrt.
• Der Walk-Modus ist bei meinem Bike (sowohl beim HPR-50 als auch beim HPR-60) für mich nicht zu gebrauchen. Im steilen Gelände schiebt er nicht ausreichend und der Walk-Button kann nicht dauerhaft gedrückt gehalten werden.
• Technische Spielereien ala Avinox brauche ich nicht.

 

[sebhunter]

Vielleicht noch eine kurze Einordnung von unserer Seite!

Wir freuen uns sehr über eure Fragen und wollen euch hier so viele Einblicke wie möglich geben. Uns ist aber auch bewusst, dass manche unserer Antworten so wirken können, als würden wir euch bewusst anfixen, ohne wirklich etwas zu verraten. Das ist natürlich nicht unsere Absicht.

So locker und nahbar die Fahrradbranche auch ist, gibt es Vertraulichkeitsvereinbarungen, Embargos und Absprachen mit unseren Bike Partnern und dem Handel. Diese Partnerschaften und das gegenseitige Vertrauen möchten und müssen wir respektieren.

So gerne wir manche Fragen zu zukünftigen Produkten schon ganz konkret beantworten würden, können wir deshalb manchmal einfach noch nicht mehr sagen. Wir versuchen trotzdem, eure Fragen so offen und konkret zu beantworten, wie es uns zum jeweiligen Zeitpunkt möglich ist.

Ich finde Ihr macht das schon gut hier.
Die Erwartungshaltung von einigen Usern hier etwas konkretes über zukünftige Entwicklungen von Euch zu erfahren, halte ich für etwas viel verlangt und an der Realität vorbei...ihr wisst aber ja bestimmt wie's halt so ist in Foren 😉

Was daraus für zukünftige Produkte entsteht, können wir bald verraten. 👀

Lasst Euch ruhig Zeit...will meinen HPR60 gerne noch ne Zeit fahren, ohne neue Verführungen.

Ich wäre Euch aber dankbar, wenn Ihr zu meinem Fragen eure Einschätzung schreiben könntet...sind ja keine Geheimnisse;

Ich bin seit April auch begeisterter HPR60-Fahrer. Was für mich keine Frage ist, ist wann ein deutlich kräftiger Motor von TQ kommt, denn wesentlich mehr Leistung als der HPR60 braucht imho kein EMTB...ok vielleicht noch mal so ein Upgrade in Richtung Mid-Power, bei gleichem Gewicht und Abmessungen.

Meine Fragen an Euch wären:
Im Moment hat man das Gefühl, dass LA-Antriebe deutlich weniger nachgefragt werden, gleichzeitig der Merkt für FP wächst. Wie seht ihr das, ausserhalb unserer Blase hier?

Auch scheinen die FP-Systeme von Avinox sich anzuschicken zukünftig den Markt bei FP zu dominieren.
Wie schätzt Ihr vor diesem Hintergrund den zukünftigen Markt für Eure Systeme ein?