Bremsscheiben Design vs. Funktion

EBikeFirst schrieb:
Sind doch mehr HOPE Nutzer als ich dachte.
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Ich bin mit meiner v4 e4 Kombi auch super zufrieden, und an das hope zwitschern hab ich mich gewöhnt hab mehrere scheiben probiert hat nichts geholfen und mit denn trp Scheiben sind sie eine macht ;)

Fals wer günstig 230 trp scheiben sucht

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TRP Bremsscheibe RS01E 6-Loch 1-teilig - Werkstattverpackung

Bremsscheibe RS01E 6-Loch 1-teilig von TRP für All Mountain, Cross Country, Enduro und MTB Die Bremsscheibe RS01E 6-Loch 1-teilig von TRP ist speziell für den Einsatz im All Mountain, Cross Country, Enduro und MTB Bereich konzipiert. Die ei
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Die Beläge ragen halt etwas in die Stege rein, aber die Scheibe hat viele und breite Stege, geht, ist aber natürlich nicht optimal, aber selbst bei den Hope HD Scheiben, ragen die Beläge etwas in die Stege...Sram HS2 oder Magura s passen etwas besser.
 
So, heute zum vierten Mal versucht, meine hintere HOPE GR4-Bremse zu entlüften. Die drei Male, davor hatte es nicht geklappt und ich konnte den Bremshebel immer bis zum Lenker ziehen.

Ich bin 1:1 nach diesen Videos vorgegangen.
  1. Hope Technology: How To Bleed Hope Brakes oder
  2. AUSFÜHRLICHER HOPE BREMSEN WORKSHOP - MONTAGE, ENTLÜFTEN & EINSTELLEN HOPE TECH 4 E4 & V4
Trotzdem hat es nicht geklappt. Dann habe ich gestern noch mal die KI angeworfen und nach meinem Fehler gesucht. Jetzt weiß ich, dass immer noch Luft im System war und das Vorgehen in den Videos das nicht behoben hat.

Also, an alle, die auch Probleme mit dem Entlüften einer HOPE GR4 haben, könnte Folgendes helfen.
  1. Bremshebel an den Lenker ziehen und festzurren. Dies so über Nacht stehen lassen. Dies kann helfen, um ein wenig Luftblasen aus dem Bremshebel/Geber zu bekommen. Ergebnis bei mir war, dass es ein wenig besser geworden ist. Aber ich konnte den Hebel immer noch zu weit zum Lenker ziehen.
  2. Dann das PDF von HOPE herunterladen und GENAU danach vorgehen. Wenn die Bremsleitung im Rahmen eine Kurve macht, muss ich den Bremssattel komplett abschrauben und hängen lassen. Es muss der tiefste Punkt sein, siehe Foto.
Das hat bei mir geholfen und nun sind Vorder- und Hinterbremse richtig satt.

Endlich! Die Lehre ist. YouTube hat auch nicht immer recht und nie aufgeben! Dann klappt es. 🙂

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Gute Tips..
Nächste Woche wenn die zweite Bremse für vorn lieferbar ist, Geht bei mir auch bald der Umbau los.
Finde auch sehr gut das man von Hope alle Tools zum selbst 3D-Drucken bekommt.
Gestern damit begonnen Ausricht und Bleedblock zu Drucken. Hab ASA genommen das sollte auch mal DOT vertragen.. Heute Versuche übergangsweise eine Schelle bzw Ispec-ev Adapter zu Drucken.. ✌️
 
Heute seit langem mal wieder mit meinem Plusser im Bikepark gewesen. Setup Shimano Zee 220/203 Sinter Green und Brakestuff Punch.

Scheiben haben mit der Shimano und den Sinter wie erwartet sehr geil funktioniert.

Aber das war auch das erste Mal seit Jahren wieder mit ner Shimano im Park. Nachdem ich an den anderen Bikes ausschließlich Hope V4 und TR4 hab war das Bremsen extrem ekelhaft. 1mm weg zum dosieren... Absolute Katastrophe... Da weiß man wieder warum man sich in Hope verliebt hat ❤️
 
SchafMuhKuh schrieb:
Heute seit langem mal wieder mit meinem Plusser im Bikepark gewesen. Setup Shimano Zee 220/203 Sinter Green und Brakestuff Punch.

Scheiben haben mit der Shimano und den Sinter wie erwartet sehr geil funktioniert.

Aber das war auch das erste Mal seit Jahren wieder mit ner Shimano im Park. Nachdem ich an den anderen Bikes ausschließlich Hope V4 und TR4 hab war das Bremsen extrem ekelhaft. 1mm weg zum dosieren... Absolute Katastrophe... Da weiß man wieder warum man sich in Hope verliebt hat ❤️
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So hat halt jeder seine Vorlieben. Ich bevorzuge die Saint mit ihren kurzem Dosierweg. Mit den anderen Bremsen mit längerem Bremsweg komme ich zwar auch zurecht aber gefällt mir nicht so gut.
Ich denke mir, und das ist definitiv nicht wertend gemeint, dass feinmotorische Menschen mit kurzen Dosierwegen wahrscheinlich besser zurecht kommen und Grobmotoriker wahrscheinlich besser mit längeren Dosierwegen.
Als lustiges Beispiel fällt mir hier ein: ein Feinmechaniker oder Uhrmacher wird wahrscheinlich sogar sagen, dass der Dosierweg der Saint schon viiieeelllll zu lange ist 😂
Auf der anderen Seite, wurde der Holzfacharbeiter sagen, warum die Hope oder Magura Bremsen so einen kurzen Dosierweg haben (PS: mein Freund ist halt Holzknecht und kommt mit der Saint gar nicht klar und Magura Gustav Pro grad mal so - und die hat einen mega langen Dosierweg). Verstehe ich aber auch. Seine Hände sind ja auch fast doppelt so groß wie meine Hände. Und bei einem Händedruck von ihm muss ich immer froh sein, wenn meine Finger nicht gequetscht wurden 😂
 
Poldi99 schrieb:
So hat halt jeder seine Vorlieben. Ich bevorzuge die Saint mit ihren kurzem Dosierweg. Mit den anderen Bremsen mit längerem Bremsweg komme ich zwar auch zurecht aber gefällt mir nicht so gut.
Ich denke mir, und das ist definitiv nicht wertend gemeint, dass feinmotorische Menschen mit kurzen Dosierwegen wahrscheinlich besser zurecht kommen und Grobmotoriker wahrscheinlich besser mit längeren Dosierwegen.
Als lustiges Beispiel fällt mir hier ein: ein Feinmechaniker oder Uhrmacher wird wahrscheinlich sogar sagen, dass der Dosierweg der Saint schon viiieeelllll zu lange ist 😂
Auf der anderen Seite, wurde der Holzfacharbeiter sagen, warum die Hope oder Magura Bremsen so einen kurzen Dosierweg haben (PS: mein Freund ist halt Holzknecht und kommt mit der Saint gar nicht klar und Magura Gustav Pro grad mal so - und die hat einen mega langen Dosierweg). Verstehe ich aber auch. Seine Hände sind ja auch fast doppelt so groß wie meine Hände. Und bei einem Händedruck von ihm muss ich immer froh sein, wenn meine Finger nicht gequetscht wurden 😂
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Interessante These. Aber eine Bremse beschreibt sich nicht durch on/off oder maximale Leistung.
Mit einer Hope kann ich feinfühlig an der Blockiergrenze entlang regeln. Diese Art der Kontrolle konnte ich bisher nur mit Hope erfahren.

Ich fahre extrem gerne mit meinen Fatbikes, an einem ist auch noch eine Zee. Dort ist das nicht so extrem unangenehm da die höhere Masse eine Dosierung möglich macht und der Grip der Reifen eine andere Liga ist.

An dem Leichtbauplusser aber ist hingegen nur leichtes Schleifen, offen oder zu möglich. Werd ich wohl mal die Reserve MT5 weil noch nie gefahren damit ans Rad nageln. Klar ne TR/GR4 wäre das Optimum für mich aber dann muss ich der Regierung Hope Nummer 6 erklären 😂
 
SchafMuhKuh schrieb:
Mit einer Hope kann ich feinfühlig an der Blockiergrenze entlang regeln. Werd ich wohl mal die Reserve MT5 weil noch nie gefahren damit ans Rad nageln.
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Nachdem mich die MT7 so richtig mit Rubbeln & Co angenervt hat, habe ich nach dem Lesen in diesem Thread umgebaut: TRPRS05E Bremsscheiben, Sinter Green Bremsbeläge, Magura HC3 Bremshebel. Es rubbelt nichts mehr, die Bremse lässt sich feinfühlig dosieren bis hin zur Blockiergrenze und auch daran entlang, die Hebel lassen eine individuelle Einstellung der Bremse zu. Danke an das Forum hier, mit einfachen, recht überschaubarem Euro-Einsatz macht man eine Magura zu einer nahezu perfekten Bremse
 
MetalWarrior schrieb:
Manchmal muss eine Regierung auch leiden...
😌☝🏻😁
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Die hat wahrlich genug gelitten nach 10 Bikes in der Garage 😂
resuah.rapsak schrieb:
Nachdem mich die MT7 so richtig mit Rubbeln & Co angenervt hat, habe ich nach dem Lesen in diesem Thread umgebaut: TRPRS05E Bremsscheiben, Sinter Green Bremsbeläge, Magura HC3 Bremshebel. Es rubbelt nichts mehr, die Bremse lässt sich feinfühlig dosieren bis hin zur Blockiergrenze und auch daran entlang, die Hebel lassen eine individuelle Einstellung der Bremse zu. Danke an das Forum hier, mit einfachen, recht überschaubarem Euro-Einsatz macht man eine Magura zu einer nahezu perfekten Bremse
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Heute mal in die Grabbelkiste gegriffen. MT5 hab ich komplett da. Aber bräuchte neue Leitungen da zu kurz. Neue Leitungen liegen bei 30€ mit Kleinzeug, für 40€ kauf ich ne neue MT5 😂
 
SchafMuhKuh schrieb:
Interessante These. Aber eine Bremse beschreibt sich nicht durch on/off oder maximale Leistung.
Mit einer Hope kann ich feinfühlig an der Blockiergrenze entlang regeln. Diese Art der Kontrolle konnte ich bisher nur mit Hope erfahren.

Ich fahre extrem gerne mit meinen Fatbikes, an einem ist auch noch eine Zee. Dort ist das nicht so extrem unangenehm da die höhere Masse eine Dosierung möglich macht und der Grip der Reifen eine andere Liga ist.

An dem Leichtbauplusser aber ist hingegen nur leichtes Schleifen, offen oder zu möglich. Werd ich wohl mal die Reserve MT5 weil noch nie gefahren damit ans Rad nageln. Klar ne TR/GR4 wäre das Optimum für mich aber dann muss ich der Regierung Hope Nummer 6 erklären 😂
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Ich habe auch die Saint und Magura Pro im Einsatz. Sind beide super Bremsen. Trotzdem gefällt mir persönlich der ganz kurze Dosierweg meiner Saint deutlich besser. Versteht mich bitte nicht falsch. Mit der Magura mit dem großen Dosierweg kommt meine Frau und ungeübte Fahrer auch besser zurecht. Für mich ist es aber einfach zu viel. Wenn man die Saint gewohnt ist, gibt es für mich aktuell nichts besseres. Aber andere Menschen kommen mit anderen Bremsen vielleicht besser zurecht. Und das ist gut so und auch legitim
 
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