Ich hab ein Ekano 3 Trail mit M2 und ein Mondraker Zendit RRS mit M2S (mein Vergleich dazu im Zendit Fred)...
Den Leistungsunterschied zwischen den 2 Motoren merkt man schon. Der M2S ist für mein gefühl bei gleichen Einstellungen noch giftiger und vehementer als der M2. Der M2S im Zendit rappelt bei mir gar nicht, ABER wenn er sehr warm is und der Trail sehr rauh dann klappert er doch deutlich und recht dumpf - wohl verstärkt durch den Carbon Rahmen. Auch beim "Drop Test" klappert er warm schon auch ordentlich. Auf kleine Schläge klappert er aber gar nicht.
Der M2 im Ekano ist generell leiser - wohl gedämpfter durch den Alu Rahmen. ABER er rappelt deutlich mehr als der M2S! Wenn er sehr warm ist und wenn keine Antriebslast drauf ist, hört man die Zahnräder aneinanderklacker schon bei relativ kleinen schlägen. Einem wurzelteppich, Kopfsteinpflaster oder dergleichen bringt den ganz ordentlich zum Rappeln. Ich finds nicht störend, aber ich finde es gehört erwähnt.
Ich feier mein Ekano gewaltig! Mit 600er, Romy Trail Pro, 36er Factory und Float X factoy, ... "günstig" "leicht" und geht wie die Feuerwehr! Für mich so ein geniales Trail Bike und für den Einsatzzweck mit meinem Fahrwerk ein richtiges flinkes Bügelbrett! Das Zendit mit Vivid Coil und Podium ist natürlich eine ganz andere Nummer, aber das will ein Trail Bike ja gar nicht sein. Viel mehr finde ich erwähnenswert, dass der Pro10 Hinterbau echt super arbeitet, aber konstruktionsbedingt für aktuelle verhältnisse ein relativ hohes übersetzungsverhältnis hat.... Sprich der Druck verhältnismäßig hoch sein muss und somit auch der Dämpfungsbereich vom Dämpfer reichen muss. Somit ist die Thermische Belastung auf den Dämpfer auch relativ hoch... Das wäre eher ein negativpunkt für mich, würde es hier um die Enduro Variante gehen.... Bei der Trail Variante find ich es zwar erwähnenswert aber nicht entscheidend.
Positiv würd ich auch die vorbildliche Ride Wrap Folierung ab werk erwähnen und dass das Bike extrem leise läuft.
den 20mm rise lenker habe ich z.b. bewusst genommen - ich will die Front tief haben. Mit dem ganzen "neumodischen" High Rise Trend kann ich nix anfangen. Das wär für mich eher ein + Punkt weil ich den Rise selber frei wählen kann und kein - Punkt.
Eines was mir persönlich aktuell etwas komisch vor kommt:
Ihr lobt beim Amflow die Reifen. Eine Magische Marie Gravity vorne und Albert Gravity hinten. Auf einem Trail bike?? Eine DH Mary - ernsthaft?? Und der Albert Trail vorne am Ekano ist "zu wenig". Geht es nur mir persönlich so, weil ich finde aktuell den Trend bei den Reifen crazy!? Ein Trail Bike bewege ich effizient auf Trails und auf längeren Touren. Das muss auch auf Asphalt und Schotter laufen. Eine Romy Trail oder Dissector 2 Exo, meintwegen Exo + tuts da doch 3 mal?! Die >1,5kg DH Reifen kommen mir ausschließlich aufs DH Bike. Dort machen sie sinn... Je nach Bodenbeschaffenheit auf den Home Trails reichen die Exo+ und Trails Pro Reifen allemal auch am Enduro!? Wenn ich in Finale den Mens DH fahre, lass ich mir hinten einen DD einreden so felsig wies dort ist, aber in 99% in Österreich und sowieso in Deutschland tuts das doch?! Ihr testet am Geißkopf Deggendorf oder? Also... ja... in der 150mm klasse in der Gegend.... Ich versteh den Trend nicht ganz... ;-)
Aber sonst - guter Test - interessantes Testfeld. Eines muss dazu aber auch klar erwähnt werden, das Ekano kann und soll selbst konfiguriert und an seine wünsche angepasst werden und fällt dann natürlich auch wieder sofort bei der preislichen Grenze eures Tests raus. Mit dem im Hinterkopf - alles gut. ;-)
Propain Ekano 3 AL Trail im Test: Mit Avinox M2, 160/150 mm und Konfigurator bleibt es flexibel und lässt sich einfach individualisieren.
