Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

Orbea Wild LT mit Avinox-Motor: Orbea konzipiert das Wild neu und setzt hier in Zukunft auf einen gedrosselten Avinox M2s-RS.

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Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

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[Trialbiker82]

Moin!
Danke für eure Antworten.
Orbea ist sicherlich eine innovative Firma, baut geile Produkte die auch funktionieren werden. Auch ist klar das ein in Europa produziertes Produkt einen anderen Preispunkt hat. Aber erst bei 10000€ eine elektrische Schaltung zu bekommen um alle Benefits des Motors zu erhalten?
Beim TR welches mich sogar mehr interessieren würde bekommt zwecks Bosch noch nicht mal bei 10000 eine DI2.

 

[Joehigashi80]

Moin!
Danke für eure Antworten.
Orbea ist sicherlich eine innovative Firma, baut geile Produkte die auch funktionieren werden. Auch ist klar das ein in Europa produziertes Produkt einen anderen Preispunkt hat. Aber erst bei 10000€ eine elektrische Schaltung zu bekommen um alle Benefits des Motors zu erhalten?
Beim TR welches mich sogar mehr interessieren würde bekommt zwecks Bosch noch nicht mal bei 10000 eine DI2.

Die Carbon Rahmen werden in Asien produziert und nicht in Spanien.
Lediglich die Lackierung und Montage findet in Spanien statt.

 

[Orbea]

Die Rahmen werden in Asien produziert und nicht in Spanien.
Lediglich die Lackierung und Montage findet in Spanien statt.

Fast richtig! 😊 Ein großer Teil unserer Aluminiumrahmen wird tatsächlich in Portugal gefertigt, während unsere Carbonrahmen aus Asien kommen. Das hat vor allem wirtschaftliche und produktionstechnische Gründe. Gerade bei der Carbonfertigung gibt es in Asien über Jahrzehnte gewachsene Produktionsstrukturen mit hochspezialisierten Herstellern, entsprechenden Maschinen und viel Erfahrung in der Verarbeitung dieser Materialien. Diese gesamte Infrastruktur nach Europa zu verlagern, wäre mit enormen Investitionen verbunden und wirtschaftlich aktuell wenig sinnvoll.

Was dabei häufig vergessen wird: Die Entwicklung, das Engineering, die Konstruktion und die Qualitätsprüfung unserer Bikes finden zu großen Teilen bei uns im Baskenland statt. Auch die individuelle Lackierung über MyO und die Endmontage vieler unserer Bikes erfolgen in Spanien. Zudem betreiben wir Produktionsstandorte in Portugal. Es steckt also deutlich mehr europäische Entwicklungsarbeit und Wertschöpfung in unseren Bikes, als man auf den ersten Blick vielleicht vermutet. 😊

 

[Joehigashi80]

Fast richtig! 😊 Ein großer Teil unserer Aluminiumrahmen wird tatsächlich in Portugal gefertigt, während unsere Carbonrahmen aus Asien kommen. Das hat vor allem wirtschaftliche und produktionstechnische Gründe. Gerade bei der Carbonfertigung gibt es in Asien über Jahrzehnte gewachsene Produktionsstrukturen mit hochspezialisierten Herstellern, entsprechenden Maschinen und viel Erfahrung in der Verarbeitung dieser Materialien. Diese gesamte Infrastruktur nach Europa zu verlagern, wäre mit enormen Investitionen verbunden und wirtschaftlich aktuell wenig sinnvoll.

Was dabei häufig vergessen wird: Die Entwicklung, das Engineering, die Konstruktion und die Qualitätsprüfung unserer Bikes finden zu großen Teilen bei uns im Baskenland statt. Auch die individuelle Lackierung über MyO und die Endmontage vieler unserer Bikes erfolgen in Spanien. Zudem betreiben wir Produktionsstandorte in Portugal. Es steckt also deutlich mehr europäische Entwicklungsarbeit und Wertschöpfung in unseren Bikes, als man auf den ersten Blick vielleicht vermutet. 😊

Vielen Dank für die ausführliche Erläuterung.

Habe meinen Beitrag angepasst, mit der Eingrenzung auf Carbon Rahmen.

 

[resuah.rapsak]

Fast richtig! 😊 Ein großer Teil unserer Aluminiumrahmen wird tatsächlich in Portugal gefertigt, während unsere Carbonrahmen aus Asien kommen. Das hat vor allem wirtschaftliche und produktionstechnische Gründe. Gerade bei der Carbonfertigung gibt es in Asien über Jahrzehnte gewachsene Produktionsstrukturen mit hochspezialisierten Herstellern, entsprechenden Maschinen und viel Erfahrung in der Verarbeitung dieser Materialien. Diese gesamte Infrastruktur nach Europa zu verlagern, wäre mit enormen Investitionen verbunden und wirtschaftlich aktuell wenig sinnvoll.

Was dabei häufig vergessen wird: Die Entwicklung, das Engineering, die Konstruktion und die Qualitätsprüfung unserer Bikes finden zu großen Teilen bei uns im Baskenland statt. Auch die individuelle Lackierung über MyO und die Endmontage vieler unserer Bikes erfolgen in Spanien. Zudem betreiben wir Produktionsstandorte in Portugal. Es steckt also deutlich mehr europäische Entwicklungsarbeit und Wertschöpfung in unseren Bikes, als man auf den ersten Blick vielleicht vermutet. 😊

Finde ich wirklich gut verständlich erklärt. Trotzdem eine etwas boshafte Frage: Warum ist die MyO Lackierung dann deutlich weniger wertig als die der anderen Räder? Die ist auch aus eigener Erfahrung extrem empfindlich.

 

[Magalino]

Finde ich wirklich gut verständlich erklärt. Trotzdem eine etwas boshafte Frage: Warum ist die MyO Lackierung dann deutlich weniger wertig als die der anderen Räder? Die ist auch aus eigener Erfahrung extrem empfindlich.

Das würde mich auch interessieren. 2 x MyO am Rise, 2 x von der Qualität der Lackierung enttäuscht.

 

[Windy133]

Hallo Leute,

Hat Schon jemand die OC Electronic Dropper Post MC1 selbst eingebaut ?
Bei meinem Wild Team RS ist jetzt schon zu 3 mal das Kabel zur Ansteuerung der Sattelstütze beim Einbau kaputt gegangen...Katastrophe 🤬
Die Stütze geht so dermaßen schwer in Sitzrohr, das man gar nicht merkt wenn sich dieses verf.... Kabel beim reinschieben ins Oberrohr verabschiedet und man es dann schön am Scharfkantigen Carbon Übergang abschneidet.
Lösung scheint es nur eine zu geben, Motor raus, dann Stütze rein und Kabel anschließen. Schon Geil wenn man die Stütze mal raus machen muss, dann besteht das Risiko das man beim einbauen das Kabel wieder beschädigt.
Und Danke @Orbea das Ihr nach dem Abholen des Rades zwar das Kabel erneuert aber die Stütze mal schön nicht eingebaut habt (trotz ausdrücklichem Wunsch des Händlers). Ihr wusstes wohl was für ein Akt das ist. Da habt Ihr Euch nicht mit Ruhm bekleckert.
Und zu Steep and Deep...wenn man beim XL Rahmen die 240er Stütze Deep in den Rahmen stecken möchte, so wie beworben...no way, nach ca. 30cm ist Schluss und da schaut noch einiges raus . Schiebst du die Stütze weiter, setzt sie unten auf und man knickt der Mini Micro Kackstecker der Stütze ab...was mir auch passiert ist. Ergebnis...neues Kabel einbauen !!🤬🤬🤬

Ich mag die Idee mit einem Akku für alles...aber Bitte dann richtig. Die Verkabelung und Stecker Qualität ist grottig im Vergleich zu Bosch.
Mit einer Funkstütze wäre das nicht passiert. 🤔

LG

 

[erstmal404]

@Windy133 willkommen im Klub.
Die Kabel sind viel zu dünn und anfällig. das von der Remote musste ich zwischen griff und remote auch schon löten.

und ja zum Sattelstütze einbauen musste ich den Motor ausbauen. aber hey was sind schon 35min arbeit um eine Sattelstütze in den Rahmen zu machne.

Wobei das halt sogar Problem prio 2 bei mir ist.
Meine OC Stütze sackt beim draufsetzen gern mal 15mm ab.
hab eine neue Kartusche bekommen (2-3 Wochen dauer) und eingebaut und wieder das gleiche.
Entweder die ist nur für 50kg Leute gemacht oder Schrott.

Was ich auch nicht bedacht hatte. um den Sattel zu verstellen muss man das bike einschalten. nervt auch öfter.

Gerade läuft bei Orbea eine Anfrage wie es weitergeht. hab da bald 2 Wochen nix mehr gehört.

Die Remote und Stütze fliegen im Winter raus und es kommt was rein das funktioniert.
Das nervige ist halt das der gebrauchtpreis 0€ ist. Keiner will das Teil und es passt nur in dem einen Bike.
War eine fehlentscheidung das zu bestellen.

Fazit: das bike an sich ist super und macht viel Spaß.

Die remote mit dem vertauschten +/- und die Sattelstütze sind Kernschrott.

 

[Alex85]

Ihr könntet auch einfach die kleine Öffnung am Sattelrohr (neben dem Dämpfer) nutzen und die Leitung der Dropperpost beim Einstecken der Dropperpost ins Sitzrohr führen. So hab ich's gemacht. Bisschen eng aber geht eigentlich ganz gut. Und ja, wer das nicht macht, hat gute Karten irgendwas zu beschädigen.

 

[erstmal404]

Ihr könntet auch einfach die kleine Öffnung am Sattelrohr (neben dem Dämpfer) nutzen und die Leitung der Dropperpost beim Einstecken der Dropperpost ins Sitzrohr führen. So hab ich's gemacht. Bisschen eng aber geht eigentlich ganz gut. Und ja, wer das nicht macht, hat gute Karten irgendwas zu beschädigen.

ok spannende idee. verstehe aber noch nicht ganz wie ich die Leitung durch das loch führen soll. mit asia stäbchen ?

 

[Alex85]

verstehe aber noch nicht ganz wie ich die Leitung durch das loch führen soll. mit asia stäbchen ?

Versuch beim Reinschieben der Dropperpost die Anschlussleitung z. B. mit ner Spitzzange zu greifen und zieh ne Schlaufe aus der Öffnung raus. Diese Schlaufe vergrößerst du nach Gefühl, bis sowohl von oben als auch von unten eine leichte Spannung vorhanden ist. Erst DANN drückst du die Dropperpost weiter ins Sattelrohr rein bei gleichzeitigem nachziehen (aus der Öffnung raus) der von oben nachkommenden Leitung. So stellst du sicher, das die Dropperpost die Leitung nicht quetscht beim reinstecken. Sobald die gewünschte Höhe/"Versenkung" der Dropperpost erreicht ist, kannst du die Leitung / Schlaufe durch die Öffnung ins Sattelrohr zurückschieben. Etwas fummelig aber jetzt auch nicht wirklich wild. Hat bei mir beim ersten Versuch und ohne Vorwissen funktioniert.

PS: Ja, ich denke auch, dass die Dropperpost evtl. ein leichtes Übermaß hat und sich auffällig schwer ins Sattelrohr bewegen lässt. In Kombination mit der Anschlussleitung ist das natürlich doppelt ungünstig, weil man ja nie wissen kann, quetscht man gerade ne Leitung oder geht die Dropperpost einfach besonders schwer rein wegen eines eventuellen Übermaßes.

Würde mich nicht wundern, wenn Orbea hier schnell nachbessert wegen einer Vielzahl an Reklamationen.

 

[erstmal404]

also die idee find ich gut. Hab das bike grad nicht zum schauen neben mir, aber das ist doch auch nur so ein miniloch?
muss ich mir anschauen. vielleicht mit pinzette.

bei mir ist die Stütze aber tiefer drin als das Loch ist.
Werde da jetzt mal einen sleve drum machen. aber die Kabel und Stecker sind allgemein sehr gewichtsoptimiert. und oft stecken kann man die auch nicht.

Da ist das Bosch System mit stecker am Motor echt besser als Kabel aus dem Avinox und dann Stecker.

dafür wird das Stromkabel vom akku zum Motor extrem geknickt und gequetscht.
Da hätte man im Rahmen ein wenig mehr luft lassen können.

da meinst du oder ?

 

[geas]

Mein Bike ist endlich da und der Custom Aufbau ist weitestgehend fertig. Gabelschaft wird natürlich noch gekürzt, SRAM Avinox Kabel eingebaut (wenn eingetroffen) und eine One Up V3 wird auch noch verbaut. Bin jetzt in diesem Setup mit Alu-LRS bei 22,2kg ohne Pedale (DD Reifen hinten, Exo+ und Insert vorne).

Eindrücke der ersten beiden Ausfahrten vom Weekend:

• Super leise - leisestes Bike das ich je hatte. Kein Klappern etc. Hoffe, das bleibt so. ;-)
• Handling: Das Bike fährt sich in Summe besser als mein Kenevo SL (und das hat 19,5kg und ist für das gute Handling bekannt). Es ist trotz 6,5kg Mehrgewicht extrem nah an meinem Bio-Enduro dran. Das war mein eigentliches Ziel dieses Bike-Projekts.
• Fahre mit 178cm / SL86 das Bike in Large - passt für mich wie angegossen. Bin überrascht wie agil das Bike ist und dennoch stabil liegt bei höherem Tempo. Generell finde ich, desto mehr man Gas gibt, umso mehr Spaß macht das Bike.
• Bin auf meinen Hometrails gestern eine 2.000 HM Runde gefahren (meist Auto und Trail, kurz Turbo und Full-Power). Das finde ich für mein Gewicht von 84kg sehr gut.

Die MyO Lackierung gefällt mir, hat aber noch Luft nach oben (auf den Fotos kommt das Glossy Carbon View nicht wirklich rüber, dafür braucht es Sonnenlicht). Die mechanische Sattelstütze ist OK, kann aber mit OneUp & Co. nicht mithalten. Ich kann aber die gesamten 230mm Hub ausnützen.

Ich habe in den letzten Monaten diesen Thread sowie diverse andere Threads und Tests zum Orbea Wild LT gelesen und hatte schon gewisse Erwartungen. Muss aber sagen, dass meine Erwartungen an das Bike übertroffen wurden. 👍🏻

EDIT: Hub korrigiert von cm in mm

 

[ededisson]

Schaut gut aus! Noch die Leitungen kürzen.. 👌

 

[erstmal404]

so hab mir mal den Motor / Kettenblattschutz gedruckt

https://makerworld.com/de/models/3375565-orbea-wild-lt-2026-avinox-bashguard-chainring#profileId-3839803

die Finne ist top (TPU 95A) der Teil am Motor ist an sich genial um den Motor zu schützen, aber etwas zu weich um die Finne beim impact gerade zu halten (TPU 30D).

Werde es trotzdem mal testen. und evtl noch eine versteifung einbauen.


Der Designer hat noch paar andere praktische Sachen fürs LT (z.B. steuersatz spacer)

https://makerworld.com/de/@user_3614330452/upload

 

[biker_86_ch]

aktuell habe ich die e13 Helix Core Kurbel mit 155mm und 26mm Offset montiert.
ich möchte jetzt aber die X01 mit 160mm montieren. SRAM schreibt in den Tech Specs 39mm Offset.
Worauf bezieht sich dieses Offset genau?
Hat jemand eine Kurbel von SRAM montiert und kann sagen, ob da wirklich 13mm Unterschied sind?

 

[EBikeFirst]

Mein Bike ist endlich da und der Custom Aufbau ist weitestgehend fertig. Gabelschaft wird natürlich noch gekürzt, SRAM Avinox Kabel eingebaut (wenn eingetroffen) und eine One Up V3 wird auch noch verbaut. Bin jetzt in diesem Setup mit Alu-LRS bei 22,2kg ohne Pedale (DD Reifen hinten, Exo+ und Insert vorne).

Eindrücke der ersten beiden Ausfahrten vom Weekend:

• Super leise - leisestes Bike das ich je hatte. Kein Klappern etc. Hoffe, das bleibt so. ;-)
• Handling: Das Bike fährt sich in Summe besser als mein Kenevo SL (und das hat 19,5kg und ist für das gute Handling bekannt). Es ist trotz 6,5kg Mehrgewicht extrem nah an meinem Bio-Enduro dran. Das war mein eigentliches Ziel dieses Bike-Projekts.
• Fahre mit 178cm / SL86 das Bike in Large - passt für mich wie angegossen. Bin überrascht wie agil das Bike ist und dennoch stabil liegt bei höherem Tempo. Generell finde ich, desto mehr man Gas gibt, umso mehr Spaß macht das Bike.
• Bin auf meinen Hometrails gestern eine 2.000 HM Runde gefahren (meist Auto und Trail, kurz Turbo und Full-Power). Das finde ich für mein Gewicht von 84kg sehr gut.

Die MyO Lackierung gefällt mir, hat aber noch Luft nach oben (auf den Fotos kommt das Glossy Carbon View nicht wirklich rüber, dafür braucht es Sonnenlicht). Die mechanische Sattelstütze ist OK, kann aber mit OneUp & Co. nicht mithalten. Ich kann aber die gesamten 230cm Hub ausnützen.

Ich habe in den letzten Monaten diesen Thread sowie diverse andere Threads und Tests zum Orbea Wild LT gelesen und hatte schon gewisse Erwartungen. Muss aber sagen, dass meine Erwartungen an das Bike übertroffen wurden. 👍🏻

Nice.

 

[biker_86_ch]

Mein Bike ist endlich da und der Custom Aufbau ist weitestgehend fertig. Gabelschaft wird natürlich noch gekürzt, SRAM Avinox Kabel eingebaut (wenn eingetroffen) und eine One Up V3 wird auch noch verbaut. Bin jetzt in diesem Setup mit Alu-LRS bei 22,2kg ohne Pedale (DD Reifen hinten, Exo+ und Insert vorne).

Eindrücke der ersten beiden Ausfahrten vom Weekend:

• Super leise - leisestes Bike das ich je hatte. Kein Klappern etc. Hoffe, das bleibt so. ;-)
• Handling: Das Bike fährt sich in Summe besser als mein Kenevo SL (und das hat 19,5kg und ist für das gute Handling bekannt). Es ist trotz 6,5kg Mehrgewicht extrem nah an meinem Bio-Enduro dran. Das war mein eigentliches Ziel dieses Bike-Projekts.
• Fahre mit 178cm / SL86 das Bike in Large - passt für mich wie angegossen. Bin überrascht wie agil das Bike ist und dennoch stabil liegt bei höherem Tempo. Generell finde ich, desto mehr man Gas gibt, umso mehr Spaß macht das Bike.
• Bin auf meinen Hometrails gestern eine 2.000 HM Runde gefahren (meist Auto und Trail, kurz Turbo und Full-Power). Das finde ich für mein Gewicht von 84kg sehr gut.

Die MyO Lackierung gefällt mir, hat aber noch Luft nach oben (auf den Fotos kommt das Glossy Carbon View nicht wirklich rüber, dafür braucht es Sonnenlicht). Die mechanische Sattelstütze ist OK, kann aber mit OneUp & Co. nicht mithalten. Ich kann aber die gesamten 230cm Hub ausnützen.

Ich habe in den letzten Monaten diesen Thread sowie diverse andere Threads und Tests zum Orbea Wild LT gelesen und hatte schon gewisse Erwartungen. Muss aber sagen, dass meine Erwartungen an das Bike übertroffen wurden. 👍🏻

wieder einmal ein Beweis, dass das Gewicht nur zweitrangig ist.
Und stell mal ein Foto von deinen 230cm Hub rein, das ist ja krass

 

[joerghag]

Und stell mal ein Foto von deinen 230cm Hub rein, das ist ja krass

Hat er doch…

 

[biker_86_ch]

Hat er doch…

Anhang anzeigen 108448

wohl noch zu früh für dich
230cm sehen anders aus...