Meinung: Braucht jede Marke ein E-Bike mit Avinox?

Meinung: Braucht jede Marke ein E-Bike mit Avinox?

Avinox oder nicht? Warum der Antrieb derzeit viele Hersteller unter Druck setzt – und was das für Käufer heißt.

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Meinung: Braucht jede Marke ein E-Bike mit Avinox?

Deshalb interessiert uns eure Einschätzung: Wie wichtig ist euch Avinox beim Kauf eines neuen E-MTBs? Würdet ihr aktuell bewusst nach einem Bike mit M2S suchen – oder spielt der Motorhersteller für euch eine deutlich kleinere Rolle, solange das Gesamtpaket stimmt?

 

[COLKURTZ]

Interessant könnte noch ein Aspekt sein. Vorausgesetzt, man folgt der These, eine Marke braucht ein Avinox Bike im Portfolio.
Wenn ich mich heute/jetzt als Marke zum ersten Bike mit Avinox entschließe, habe ich so ein Bike frühestens im Modelljahr 2028 am Start (Ausnahmen, die das schneller hinbekommen, sollten die Regel bestätigen dürfen (wahrscheinlich kleine Buden)). Oder auch: Wer jetzt noch neu entscheided, um auf den Zug aufzuspringen, ist (zu spät) dran?!

 

[Mankra]

Weil M1 oder so sieht man ja auch nicht viel mehr.

Da gingen sicher noch nicht große Stückzahlen raus. Niemand kannte Amflow und es war deren erster Schuss. Motor, wie das ganze Radl.
Ich war nicht der einzige, dem der Motor zwar gut gefallen hat, aber noch abgewartet hat, bis etablierte Hersteller ein Bike liefern, bzw. auch Enduros auf den Markt kommen.

Wer eine herausragende Spitzenleistung braucht hat sicher Freude am M2S.

Wieder die Reduzierung auf Pmax. Der Motor ist nicht nur stark, sondern fährt sich auch gut.

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Die Diskussion dreht sich nur um die eigenen, pers. Vorlieben, da werden Randbedienungen als Standard definiert und dabei die Frage des Threads vergessen.

Es geht nicht um pers. Einzelfälle, sondern um die allgemeine Nachfrage in den nächsten Jahren.

 

[robzo]

Ich kann’s ja verstehen wenn man sich über was, was man selber fährt und mag hier reichlich auslässt aber sich über was was man nicht fährt, nicht fahren will und eigentlich überhaupt nicht mag ständig die Finger wund zu tippen ist irgendwie schräg.

Du hast die Fragestellung des Threads gesehen?
Warum sollen hier Leute, die den Avinox nicht besitzen, nicht ebenso ihre Einschätzung abgeben dürfen?
Sonst könnte man hier auch dicht machen.

Wieder die Reduzierung auf Pmax. Der Motor ist nicht nur stark, sondern fährt sich auch gut.

Und hier ergibt sich eben doch wieder der Autovergleich. Ein 911er Porsche besteht auch nicht nur aus einem leistungsstarken Motor. Erfährt sich auch gut. Für jemand, der aber bspw. regelmäßig zu viert im Auto unterwegs ist, ist es trotzdem nicht das passende Fahrzeug.
Jeder hat eben andere Anforderungen und Wünsche und daher kann es auch nicht nur eine richtige Lösung/einen Motor geben.

 

[COLKURTZ]

Hier bestehen gar nicht soviele Widersprüche, alle Seiten betrachtet.
Wenn es (mal wieder) etwas zu kritisieren gäbe, über eine sachliche Kontroverse hinausgehend, dann ist es das: Das Ego und ein "Ich habe aber 2% mehr Recht wie Du". Ganz so schlimm wie drüben im gelben Forum ist es noch nicht, aber es entwickelt sich. Leider.

 

[Mankra]

Ein 911er Porsche besteht auch nicht nur aus einem leistungsstarken Motor. Erfährt sich auch gut. Für jemand, der aber bspw. regelmäßig zu viert im Auto unterwegs ist, ist es trotzdem nicht das passende Fahrzeug.

Auch hier, nicht Alles was hinkt ist ein guter Vergleich.
Wir reden hier ja nicht von einem sportlichen Radl vs. einem Lastenradl....

Da es hier um den Motor geht, wäre naheliegender z.b. E-Motor vs. Verbrenner (die Diskussion hier erinnert ja auch stark dran ).

Im Fullpower eMTB Bereich findet man schon eine sehr gute Bandbreite, von ca. 4k bis 15k, vom 18kg leichten Trailbike bis zur Ballerbude, von 130 bis 180mm, ist das Meiste schon gut abgedeckt.
Treckingbereich ist im Kommen.

Und wenn nicht => Chance für einen Hersteller, diese Lücke als erstes zu schließen, um wieder auf das Thema des Threads zurück zu kommen.

 

[COLKURTZ]

Wie beantworten "wir" denn nun die Ausgangsfrage? Unabhängig unserer Präferenzen, Meinungen und Co?

JA.

Kann zu.....
(nicht ernst gemeint....Unser (E)MTBNews soll gerne clicks generieren und daran verdienen...)

 

[joerghag]

Wieder die Reduzierung auf Pmax. Der Motor ist nicht nur stark, sondern fährt sich auch gut.

Ja, er fährt sich wirklich gut. Besonders, daß er nicht bei hoher Eigenleistung einbricht.
(Das liegt aber auch an der Leistung.)
Wenn die Chinesen jetzt noch einen dynamischen Overrun hinbekommen…

 

[clemsi]

Ich kann’s ja verstehen wenn man sich über was, was man selber fährt und mag hier reichlich auslässt aber sich über was was man nicht fährt, nicht fahren will und eigentlich überhaupt nicht mag ständig die Finger wund zu tippen ist irgendwie schräg.

Und jeder Light-EMtb Thread verlässt den Raum ...

Der einzige Hersteller, der einen Avinox für mich persönlich bisher interessant gemacht hat, ist Orbea. Ich habe mich noch nicht mit allen anderen Avinox Rädern beschäftigt, aber in vielen Fällen scheint der Motor im Mittelpunkt zu stehen, nicht das Fahrrad - ist das die Richtung, in die es mit anderen Herstellern weitergehen soll?

 

[biker_86_ch]

Anhang anzeigen 107981

als wären die km der alles entscheidende Faktor.....
wenn schon Schwanzvergleich, dann bitte auch gleich mit Höhenmeter

 

[MtB55]

als wären die km der alles entscheidende Faktor.....
wenn schon Schwanzvergleich, dann bitte auch gleich mit Höhenmeter

Das schlanke Unterrohr finde ich viel interessanter, als Km oder Hm.

 

[biker_86_ch]

Das schlanke Unterrohr finde ich viel interessanter, als Km oder Hm.

bitte lies meinen Beitrag nochmals

 

[MtB55]

bitte lies meinen Beitrag nochmals

Habe ich, ändert aber nix, mir gefällt das schlanke Unterrohr immer noch.

 

[AIR-MARKY]

Habe ich, ändert aber nix, mir gefällt das schlanke Unterrohr immer noch.

Ihr immer mit euren filigranen Rädchen 🫣 😉

 

[biker_86_ch]

Habe ich, ändert aber nix, mir gefällt das schlanke Unterrohr immer noch.

es ging darum, dass er zeigen musste, dass er mit seinem Shimano 18'000km geschafft hat.
Meine Reaktion darauf ist, dass km alleine noch nichts über die Haltbarkeit aussagen.
Verstanden?

 

[DR_Z01]

Ja, er fährt sich wirklich gut. Besonders, daß er nicht bei hoher Eigenleistung einbricht.
(Das liegt aber auch an der Leistung.)
Wenn die Chinesen jetzt noch einen dynamischen Overrun hinbekommen…

Was mir fehlt wäre ein Knopf, mit dem man max Leistung über Zeit x abrufen kann.
Wenn man eine technische Rampe rauf fährt, dann hat man mal rutschige und fette Wurzeln oder eine rutschigen Baum oder auch griffige Steinstufen.
Aber der Nachlauf ist einmal eingestellt und kommt dann immer, was bei mangelndem Gripp dann das Aus bedeutet.

 

[simplydynamic]

Was mir fehlt wäre ein Knopf, mit dem man max Leistung über Zeit x abrufen kann.
Wenn man eine technische Rampe rauf fährt, dann hat man mal rutschige und fette Wurzeln oder eine rutschigen Baum oder auch griffige Steinstufen.
Aber der Nachlauf ist einmal eingestellt und kommt dann immer, was bei mangelndem Gripp dann das Aus bedeutet.

Für sowas wäre doch eine anpassbare Traktionskontrolle praktisch(er)

 

[simplydynamic]

Ein Punkt der zwar in den Avinox Threads, aber hier glaube ich noch nicht angesprochen wurde, ist die Reglementierung.
Z.B. ist der Avinox Motor in den USA in den meisten Bundesstaaten nicht für ein Class 1 E Bike zugelassen.

Und auch hier sind ja die Bestrebungen im Gange die gleiche Regelung ein zu führen.

Ja. Für den US-Markt ist vor allem das sogenannte 3-Class-System relevant, das inzwischen von den meisten Bundesstaaten übernommen wurde. Die Details können lokal etwas variieren, aber das Grundprinzip ist fast überall gleich. [ebikereviewhub.com], [global-cyc...safety.org]

Die 3 E-Bike-Klassen in den USA​

Klasse	Motorunterstützung	Höchstgeschwindigkeit	Gasgriff
Class 1	Nur Pedal Assist	20 mph (32 km/h)	Nein
Class 2	Pedal Assist + Motor ohne Treten	20 mph (32 km/h)	Ja
Class 3	Nur Pedal Assist	28 mph (45 km/h)	Normalerweise nein
Leistungsgrenze	Alle Klassen	max. 750 W Nennleistung	-

[ebikereviewhub.com], [global-cyc...safety.org], [calbike.org]

---

Was ist bei Class 1 erlaubt?​

Class 1 ist die mit Abstand am wenigsten eingeschränkte Klasse:

• Pedal Assist bis 20 mph (32 km/h)
• kein Gasgriff
• meist keine Altersbeschränkung
• häufig auf Radwegen, MTB-Trails und Mehrzweckwegen zugelassen
• entspricht am ehesten einem europäischen Pedelec (25 km/h) [ebikereviewhub.com], [global-cyc...safety.org], [calbike.org]

Deshalb werden viele EMTBs in den USA als Class 1 verkauft.

---

Wo dürfen die Klassen fahren?​

Class 1​

✅ Straßen
✅ Radwege
✅ viele Natur- und MTB-Trails
✅ häufig dort erlaubt, wo normale Fahrräder fahren dürfen

[ebikereviewhub.com], [global-cyc...safety.org]

Class 2​

✅ Straßen
✅ Radwege

⚠️ auf Naturtrails teilweise eingeschränkt, weil der Gasgriff vorhanden ist.

[global-cyc...safety.org], [ebikereviewhub.com]

Class 3​

✅ Straßen
✅ Fahrradspuren an Straßen

⚠️ oft nicht auf gemeinsamen Rad-/Fußwegen
⚠️ oft nicht auf MTB-Trails
⚠️ häufig Mindestalter 16 Jahre und Helmpflicht

Darum ist die Frage in wie fern ein Avinox in den USA ein Alleinstellungsmerkmal hat und dort zu Bosch und Shimano aufschließen kann.
Ich glaube der Markt dort ist wesentlich größer.
Zumal es in Kanada ein recht ähnliche Regelung gibt.
Wenn dann wirklich, wovon fast auszugehen ist, eine entsprechende Regelung in der EU kommt, dann wird es interessant.
Dann dann braucht man nicht mehr mit Leistung weben, weil diese gedeckelt ist.
Dann werden andere Feature interessant.

 

[MtB55]

es ging darum, dass er zeigen musste, dass er mit seinem Shimano 18'000km geschafft hat.
Meine Reaktion darauf ist, dass km alleine noch nichts über die Haltbarkeit aussagen.
Verstanden?

Deinen Text habe ich verstanden...jetzt machst du in Gedanken noch 2,3 zwinker Smileys hinter meinen Text und alles ist gut.

 

[joerghag]

wenn schon Schwanzvergleich, dann bitte auch gleich mit Höhenmeter

Keine Sorge, davon hat er genug.

Dann dann braucht man nicht mehr mit Leistung weben, weil diese gedeckelt ist.
Dann werden andere Feature interessant.

Die Marketing Strategie ist dann aber schon aufgegangen und der Motor hat sich etabliert.
Doof sind die Chinesen nicht, halten sich nur nicht an gewisse Spielregeln.

 

[DR_Z01]

Für sowas wäre doch eine anpassbare Traktionskontrolle praktisch(er)

OK, wenn die das im Griff hätte