Meinung: Braucht jede Marke ein E-Bike mit Avinox?

Meinung: Braucht jede Marke ein E-Bike mit Avinox?

Avinox oder nicht? Warum der Antrieb derzeit viele Hersteller unter Druck setzt – und was das für Käufer heißt.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Meinung: Braucht jede Marke ein E-Bike mit Avinox?

Deshalb interessiert uns eure Einschätzung: Wie wichtig ist euch Avinox beim Kauf eines neuen E-MTBs? Würdet ihr aktuell bewusst nach einem Bike mit M2S suchen – oder spielt der Motorhersteller für euch eine deutlich kleinere Rolle, solange das Gesamtpaket stimmt?

 

[Mantranaut]

Komme gerade von einem mega Wochenende am Geisskopf zurück. Naturgemäß überwiegend Biobikes. Aber auch viele "abfahrtsorientierte" E-Bikes, viele krasse Maschinen und auch sehr viele brandneue. Auch reger Betrieb auf dem Uphill-Trail. Hab insgesamt aber nur ein einziges mit Avinox-Motor gesehen (ein Unno). Der Rest Bosch, Brose und Shimano. Mein Bosch-Bullit hat sowas von abgeliefert... 🤩

 

[madre]

Noch haben ja alle Lieferschwierigkeiten. Letzendlich wird man in der nächsten Saison erst sehen wie viel Avinox und wieviel andere Systeme verkauft werden

 

[wolfplayer]

aber auch irgendwie erschreckend, wenn man dann an Fazua zurückdenkt.
Die waren auf dem selben guten Weg, aber Porsche hat es versaut.
Das kommt davon, wenn man ständig Leitungswasser in den Meetings trinkt. 😏

 

[simplydynamic]

Noch haben ja alle Lieferschwierigkeiten. Letzendlich wird man in der nächsten Saison erst sehen wie viel Avinox und wieviel andere Systeme verkauft werden

Seit wie vielen Jahren gibt es jetzt den Avinox und Amflow ?
3 Jahren ?

Wenn es dann immer noch Lieferschwierigkeiten gibt und gleichzeitig kaum Bikes im Umlauf, ist das aber auch kein Ausdruck von Qualität und Zuverlässigkeit.

 

[Mainzer375]

Woher willst du bitte Wissen, das Porsche es versaut hat?

Der Fazua 60 hat offenbar soviele Probleme gemacht, das man um eine Neuentwicklung nicht drum herum gekommen wäre. Und bei der Bewegung die momentan im E-Bike Motorenmarkt vor sich geht, war der Ausstieg eher klug, würde ich sagen.

 

[bitchesbrew]

Seit wie vielen Jahren gibt es jetzt den Avinox und Amflow ?
3 Jahren ?

Den M2S gibts seit Mai 2026 zu kaufen.

 

[Flo7]

Seit wie vielen Jahren gibt es jetzt den Avinox und Amflow ?
3 Jahren ?

Wenn es dann immer noch Lieferschwierigkeiten gibt und gleichzeitig kaum Bikes im Umlauf, ist das aber auch kein Ausdruck von Qualität und Zuverlässigkeit.

Nachfrage ist halt viel größer...

 

[Chrikro]

Mit dem einen Satz willst Du alles relativieren und "offen" halten: Jeder wie er mag.

Und dann schreibst Du einen Roman darüber, was das "einzig wahre Spaß machende" ist.

Ich habe nur meine Erfahrungen geschildert, wie der neue Antrieb mein Bike-Erlebnis verändert hat. Und es ist auch so, dass in meinem Umkreis niemand ein Bike kaufen würde, das einen anderen Antrieb verbaut hat - weil einfach die Leistung fehlt, die Touren so zu mitzufahren, wie wir es jetzt tun. Punkt.

Und natürlich ist das dann kein Widerspruch, wenn ich meine Aussagen insofern relativiere, das dies nicht bei allen so zutreffen wird - jeder nutzt sein Bike anders.

Und trotzdem ist es nicht so, dass ich das jetzt gut finde, so wie es gerade ist. Für einen gesunden Markt wäre es wichtig, dass Konkurrenz auf Augenhöhe vorhanden ist. Im Moment ist Avinox sowas von davongezogen, dass man - nüchtern betrachtet - schon krampfhaft suchen muss, um einen Kaufgrund für ein anderes System zu finden (abgesehen von kräftigen Preisabschlägen, was ja für Hersteller nicht sehr nachhaltig ist).
Im besten Falle ist die Situation jetzt ein Innovationsansporn auch für andere Hersteller - dann freue ich mich, was die nächsten Jahre so bringen. Auf jeden Fall heißt es jetzt gewaltig draufdrücken für Bosch&co.

 

[Mantranaut]

weil einfach die Leistung fehlt, die Touren so zu mitzufahren, wie wir es jetzt tun. Punkt.

Das ist sicher der Kern dieser aktuellen Diskussion. Das Stichwort ist "Touren" – bei Radtouren auf Rad- und Forstwegen ist generell der Antrieb ein sehr wichtiges Kriterium und hier ist Avinox vorne. Da wohl die allermeisten, die ein eMTB kaufen, damit Touren fahren, muss natürlich logischerweise jeder Hersteller ein solches Avinox-Touren-Bike im Angebot haben, womit die Eingangsfrage eigentlich gut beantwortet ist.

Für andere wiederum, die nur ab und zu ne Radtour machen und sonst eher in Hardcore-Gelände mit Downhillfokus unterwegs sind, sieht die Welt wieder ganz anders aus, die brauchen keinen Avinox.

 

[Mankra]

sonst eher in Hardcore-Gelände mit Downhillfokus unterwegs sind, sieht die Welt wieder ganz anders aus, die brauchen keinen Avinox.

, sondern nutzt ein BIO Enduro/Downhiller.

 

[Mantranaut]

, sondern nutzt ein BIO Enduro/Downhiller.

Nö, weil sie ja auch irgendwie hoch müssen. Ich fahre sehr viel alpines Zeug, oft mit 1.500-2.000hm ohne Bergbahn und Shuttle. Da brauch ich schon nen Motor. Aber ob das jetzt ein Bosch, Shimano, Brose oder Avinox ist, juckt nicht. Entscheidend ist die Abwärtsperformance des Bikes auf schwierigen Trails.

 

[simplydynamic]

Den M2S gibts seit Mai 2026 zu kaufen.

Aber Amflow/Avinox insgesamt.
Weil M1 oder so sieht man ja auch nicht viel mehr.

Nachfrage ist halt viel größer...

Irgendwas paßt da ja nicht.
Es wird mit hoher Nachfrage erklärt, aber ich sehe sie nicht in den Läden und nicht auf den Trails und nicht in den Bikeparks.
Wo sind sie denn dann alle ?
Oder werden doch nicht so viele produziert ? Aber nach 3 Jahren sollte man das eigentlich im Griff haben und ungefähr den Bedarf abschätzen können.

Bei den anderen DJI Produkten gelingt das DJI ja auch.

Also ich habe bisher in Bikeparks, dem Alpenraum, Gardasee und zuhause bisher glaube ich 2 Bikes mit DJI Motor gesehen und das waren auch Amflow.

 

[DR_Z01]

Natürlich hat jeder andere Wünsche an seine Motorausstattung. Wer eine herausragende Spitzenleistung braucht hat sicher Freude am M2S. Die Gimmicks auf der Softwareseite sind auch Spitze.
Das Beispiel mit den Touren hinkt allerdings. Wer viel Motorpower nutzt braucht auch viel Akku und da muss man schon wirtschaften um nicht am Ende im Notbetrieb zu landen. Unsere Touren zBsp liegen immer in der Größenordnung von 4h+, da steht ein Bosch oder Shimano dem Avinox nichts nach.

 

[Maffin_]

Irgendwas paßt da ja nicht.
Es wird mit hoher Nachfrage erklärt, aber ich sehe sie nicht in den Läden und nicht auf den Trails und nicht in den Bikeparks.
Wo sind sie denn dann alle ?
Oder werden doch nicht so viele produziert ? Aber nach 3 Jahren sollte man das eigentlich im Griff haben und ungefähr den Bedarf abschätzen können.

Bei den anderen DJI Produkten gelingt das DJI ja auch.

Also ich habe bisher in Bikeparks, dem Alpenraum, Gardasee und zuhause bisher glaube ich 2 Bikes mit DJI Motor gesehen und das waren auch Amflow.

Das ist halt dein eigener persönlicher Eindruck, daraus lässt sich nicht wirklich etwas über die Realität ableiten.

Ich war gerade 2 Wochen in finale und da waren einige avinox Bikes unterwegs.
In erster Linie amflow mondraker und orbea.

Mein persönlicher Eindruck ist also ein anderer als deiner, wie die tatsächlichen zahlen aussehen werden wir so wohl kaum erraten können und verraten wird avinox da wohl ehr auch nix.

 

[MtB55]

Anscheinend kapieren hier die wenigsten, dass die Bauform so gewählt worden ist, um den Schwerpunkt niedrig zu halten und damit das Fahrverhalten zu verbessern. Aber was ist schon Trailperformance gegen schickes Aussehen.....

Das ist schön abgeschrieben...da sieht man mal wie schnell sich Marketing verfängt.

 

[robzo]

Im Moment ist Avinox sowas von davongezogen, dass man - nüchtern betrachtet - schon krampfhaft suchen muss, um einen Kaufgrund für ein anderes System zu finden (abgesehen von kräftigen Preisabschlägen, was ja für Hersteller nicht sehr nachhaltig ist).

Das Stichwort ist "Touren" – bei Radtouren auf Rad- und Forstwegen ist generell der Antrieb ein sehr wichtiges Kriterium und hier ist Avinox vorne.

Auch hier würde ich nicht pauschalisieren.
Bei Bikern, die Trails im Uphill fahren und dies mit möglichst hohem Speed und maximaler Performance tun möchten, mag das sein.
Man kann aber auch mit bspw. einem Bosch CX Gen5 solche Trails hochfahren. Evtl. weniger schnell, evtl. an der einen oder anderen Stelle weniger gut (oder sogar besser).

Aber das tut ja nun mal nicht jeder und ist auch nicht jedermanns Ziel.

Auf gemäßigten Uphill-Trails, Schotter- und Wiesenwegen... mag der Avinox schneller/stärker sein, aber ist hier ein eklatanter Unterschied zur Konkurrenz da? Und spielt dieser Unterschied, so es ihn gibt, für alle eine Rolle?

Ich denke, dass viele Tourenfahrer, bei denen auch Flachetappen und Transferstrecken dabei sind, gar keine nennenswerten Unterschiede feststellen werden. Schotterwege kommt man auch mit Bosch, Brose und Shimano gut hoch.

Auch gibt es E-Biker, die ganz gerne etwas weniger, als die maximale Unterstützung nutzen. Auch da sind die Unterschiede weniger groß.

Letztlich kann man m.M.n. nur sagen, dass mit dem Avinox ein Motor auf dem Markt ist, der anscheinend die besonderen Bedürfnisse einer Gruppe von E-Mountainbiker endlich befriedigt. Das konnten/können die Motoren der Konkurrenz anscheinend nicht.

Davon ab gibt es immer noch ebenso E-Mountainbiker, die diese Ansprüche so nicht haben und daher auch mit anderen Motoren zufrieden sind.

Ist doch prima, dass es da Auswahlmöglichkeiten gibt.

Und was das Thema Aussehen aufgrund schmälerer Unterrohre und weniger "fetter" Motor anbelangt:
Das liegt zum einen im Auge des Betrachters und zum anderen ist es ja nun nicht so, dass der Avinox da Maßstäbe setzt. Da sind sicherlich TQ und Maxon weiter vorn.

 

[simplydynamic]

Ein paar Schätzwerte, wenn man KI´s nach einer Marktanalyse fragt.

Größe	Schätzung
CX Gen5 im Umlauf (Stand Ende 2026)	ca. 500.000 bis 1,5 Mio.
Jährliche Produktion CX Gen5	ca. 300.000 bis 800.000
Alle Bosch-CX-Generationen zusammen seit 2015	vermutlich mehrere Millionen Antriebe

Das sind jedoch keine offiziellen Bosch-Zahlen, sondern eine Herleitung aus Marktanteilen und dem europäischen E-Bike-Markt.

 

[Mantranaut]

Ich "musste" meinen Eltern kürzlich ein neues Auto kaufen. Vom gewünschten Kompaktwagen gab es ein unschlagbares Angebot. Grund: Die kleinste Motorisierung. Tatsächlich würde laut Autohaus niemand, absolut niemand den kleinsten und sparsamsten Motor wählen, alle würden mindestens eine mittlere und die meisten Kunden eine Top-Motorisierung wählen. Da meinen Eltern beim Auto Kosten und Sparsamkeit wichtig sind, wurde also der Wagen mit dem kleinsten Motor gekauft. Was soll ich sagen? Läuft top, wirklich gut, sparsam, leise, ich wüsste echt nicht, wozu ein stärkerer Motor "nötig" wäre. Auch für mich eine lesson learned. Beim Bike weiß ich das zum Glück schon länger.

"Haben ist besser als brauchen" ist aus meiner Sicht kein besonders intelligenter Spruch.

 

[DR_Z01]

Wer imstande ist ein zügiges Überholmanöver eines LKW zu tätigen wird sich über ordentlich Schub des PKW freuen.
Beim eMTB von der Motorleistung auf die Intelligenz des Bikes zu schließen ist einfach nur blöd

 

[uphillpeet]

und so unterschiedlich ist die Anwendung und Sichtweise.
Hauptsächlich fahre ich E-MTB aufgrund der Uphill Performance.
Bin jahrelang Yamaha, Specialized & Bosch gefahren - mit dem M1 habe ich noch mal mehr Spaß im Uphill (vorwiegend alpines Gelände) gefunden.
Mein Bikekollege fährt den neuen xc5-Race - den größten Unterschied haben wir in der Traktion an kniffligen Stellen - zugunsten des Avinox.