Meinung: Braucht jede Marke ein E-Bike mit Avinox?

Meinung: Braucht jede Marke ein E-Bike mit Avinox?

Avinox oder nicht? Warum der Antrieb derzeit viele Hersteller unter Druck setzt – und was das für Käufer heißt.

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Meinung: Braucht jede Marke ein E-Bike mit Avinox?

Deshalb interessiert uns eure Einschätzung: Wie wichtig ist euch Avinox beim Kauf eines neuen E-MTBs? Würdet ihr aktuell bewusst nach einem Bike mit M2S suchen – oder spielt der Motorhersteller für euch eine deutlich kleinere Rolle, solange das Gesamtpaket stimmt?

 

[iztok]

Zakaj? 🤖😂

 

[iztok]

Imel sem popolnoma isto misel 🫪

Zakaj? 🤖😂

 

[Jon Chickenway]

Zurück zur Frage: Nö, es gibt einfach Eimer die werden durch nen anderen Motor nicht besser.
Alle anderen: Klares Ja, genauso wie jede Marke die was taugt ein TQ60 & ein TQ30 Bike haben sollte.

 

[gruener-frosch7]

Ich bin mit mehreren Gruppen unterwegs, dabei eine mit über 30 Mitgliedern. Bisher habe ich hier noch keinen Avinox gesehen. Verallgemeinbar ist das also nicht.

Interessant wie unterschiedlich das ist

 

[gruener-frosch7]

Raymon ist da ein guter Partner! Bikes ab 20 Kg. Raymon Tarok heißt das Modell. Übrigens.... leise ist der M2S nicht.

Wenn ich mit den Avinox -Kollegen den Berg rauf fahre, nicht volle Pulle sondern wie zu 80% im Tour oder Sport Modus (fahren öfters 1.500 bis 2.000 Hm), da höhere ich von denen nix, sondern nur meinen Bosch Gen. 5, die Anderen kommen ja selber von Bosch, und die sagen selber, krass wie laut der Bosch zu dem Avinox ist. Bei volle Pulle ist der Avinox nicht mehr so leise, das stimme ich dir zu. Mein Gen 5 ist übrigens nicht leiser als mein Gen. 4, bis auf das Klappern welches weg ist.

 

[ciao]

Mir gings nur ums klappern bergab. Bergauf ist mir die Geräuschentwicklung relativ egal. Im Tour+ oder emtb ist der Bosch auch kaum zu hören. Komme gerade zurück von einer Tour mit zwei Amflowern M1. Da es schnell dunkel wurde, mussten wir Gas geben. Ich bin mit meinem Moustache Game Bosch Gen 5 bergauf gut mitgekommen, aber ich musste schon deutlich mehr treten. Im Trail Modus fahren die fast ohne Eigenleistung ein Tempo, das für mich schon anstrengender wird. Dafür komme ich im technischen uphill meistens ein gutes Stück weiter. Das liegt nicht am Motor sondern an der geilen Geo des Game. Bergab ist es eh in einer anderen Liga als das Amflow, da Enduro und kein Allmountain.

 

[DR_Z01]

Eines kann ich dir versichern: seit wir e-mtb's fahren, sind wir ständig am probieren, was was bergauf möglich ist - einfach weil wir auch Trails und Ziele in der Umgebung haben, wo keine Forststraße hochgeht. Jeder kämpft, möglichst nicht absteigen zu müssen - ich behaupte mal, wir sind da schon ganz gut darin im Vergleich.
Und egal welches Fahrlevel, der Avinox hat die Grenze des Fahrbaren bei ALLEN deutlich erhöht. Mit etwas Übung und den richtigen Einstellungen (Nachlauf auf maximum etc.), fährt man Stufen und Rampen hoch, die vorher unmöglich waren.

Wenn du bis jetzt noch nie absteigen musstest, einfach mal den Horizont etwas erweitern, dann findest auch du bestimmt eine Stelle, die du mit dem e-mtb nicht hochfahren kannst

Ich bin da ganz dicht bei dir. Ich wolle nur ausdrücken, dass der Avinox nicht alle Problemen beim Uphill lösen kann. Natürlich fährt er mit mehr Leistung schneller bergauf aber sehr steile Rampen mit Wurzeln, Rinnen und Stufen erfordern zuerst einmal Fahrtechnik. Für viele hört es auf wenn man aus dem Sattel über den Lenker muss und dabei auch noch rund pedalieren soll.

 

[DR_Z01]

In meinem Bekanntenkreis sind in den letzten Jahren acht (!) Shimanomotoren (E8000 und EP800) mit dem berüchtigten E010 Fehler liegen geblieben, nicht reparierbar. Die meisten hatten keine 5000km drauf. Kompletten Motor austauschen oder Fahrrad wegschmeißen. Super.

Bei uns ist der Shimano, seit er auf dem Markt ist, der Motor in allen Varianten.
Bisher ist noch kein Motor unter 15 tkm verstorben und wir fahren ganzjährig nur Trail. Von Lange gab es auch schon Motoren mit einem Alter von 3 Jahren zu einem Kulanzpreis und beim Chinamann für 300 Euronen
Da wir sonst keine Probleme haben sind wir damit zufrieden.
Besonders gefällt uns die offene Software, sodass wir mit der Schnittstelle sicher updaten und auch die übliche Werkstattkontrolle selbst durchfühen können.
Alle Motoren fahren mit eMax auf US-Norm.
Der erste Avinox ist gerade aufgenommen worden und wir schauen mal wie er sich zeigt.

 

[Nagah]

Die meisten Bikes mit diesem Motor sind leichter, was von den Kunden ebenfalls sehr geschätzt wird.

Naja, die Motoren selbst (BDU38 und M2S) liegen 200g auseinander und die jeweiligen Akkus gehen sich auch (je nach Kapazität und entnehmbar/verbaut) im Bereich von 100g hin oder her aus.
Ob die bis zu 350g zugunsten eines Avinox den Kohl fett machen?

 

[dark_matter]

Ich habe mir gewünscht, dass Bosch/Pinion die MGU weiter verfolgt hätte. Ich hätte mir ebenfalls gewünscht, dass Maxxon einen 600er Akku gebracht hätte und nicht ausschließlich in Boutiquebikes verbaut worden wäre. Ebenso würde ich mir wünschen, mir ein Pivot Shuttle AM "leisten" zu können, das sich mit dem CX Race so geil fuhr.
So wurde es dann ein amflow der ersten Generation, was ich bisher nicht bereut habe
Und für die Zukunft wünsche ich mir, dass TQ was geiles bringt. MGU, ultraleichter Midpower o.ä. Jedenfalls mischt avinox den Markt auf und ich hoffe, dass infolgedessen nicht die Hersteller aufgeben, sondern sich vielleicht angespornt fühlen.

 

[kawa3005]

die Anderen kommen ja selber von Bosch, und die sagen selber, krass wie laut der Bosch zu dem Avinox ist.

Das ist wirklich ein dicker Pluspunkt des Avinox-Systems. Der Bosch Gen 5 ist ja noch einigermaßen erträglich – je nach Rahmenmodell ist er entweder etwas präsent oder fast nicht hörbar.
Was für mich gar nicht geht, ist das jämmerliche Quietschen des Shimano-Motors. Wenn irgendwo eine Gruppe vorbeifährt, hört man ihn sofort heraus.
Das wäre für mich ein absolutes No-Go und würde mich bergauf ordentlich nerven.

 

[MichaGo]

krass wie laut der Bosch zu dem Avinox ist.

Hatte einen sterbendes (!) Bafangmotörchen - in Kombi mit einem sehr lautem Freilauf am eGravelbike...

Bergauf und bergab - fett Radau!!! 🤦🏻

An meinem aktuellen Bike höre ich nur die Reifen. Mag ich sehr viel mehr so!

 

[bin_kein_mtbler]

Finde ich ganz gut, dass der Noch- Platzhirsch Bosch Konkurrenz bekommen hat.

Wie sieht es eigentlich mit nichtelektrischen Optimierungen aus, wie zum Beispiel Umbau auf bessere Uphillfähigkeit/ sprich niedrigere Bergaufgänge durch größeres maximales Ritzel hinten oder kleineres Kettenblatt vorne?

KI meint, dass das bei Avinox problemlos möglich wäre, während es bei Bosch durch geändertes minimales Übersetzungsverhältnis zu Fehlermeldungen/ Motorabschaltungen kommen kann.

Für mich würde das eindeutig für Avinox sprechen, weil ich nicht für alle Zeiten auf ein gewisses Übersetzungsspektrum festgenagelt sein möchte.

Am liebsten wäre mir sowieso eine Art Normenzwang, wo es nur noch eine Art von Motorbefestigung und einheitliche Maße für alle mechanischen Teile gibt und ansonsten der Kunde selbst entscheiden kann, welche Teile er in seinem Rad verbaut.

 

[MichaGo]

Am liebsten wäre mir sowieso eine Art Normenzwang, wo es nur noch eine Art von Motorbefestigung und einheitliche Maße für alle mechanischen Teile gibt und ansonsten der Kunde selbst entscheiden kann, welche Teile er in seinem Rad verbaut.

Da wäre ich sowas von dabei!
Absoluter Humbug, dass wenn ein Motoraufsteller aufgibt oder die entsprechende Motorform nicht updated... man den Rahmen quasi wegwerfen kann.
Hab da so ein Silverback eGravel 1st Gen... der Bafang ist jetzt das 3. mal durch.
Einmal ging auf Garantie.
Aber ich kauf jetzt keinen 4. Motor der nie verbessert wurde.

Mit Standardflansch hätte ich da jetzt was Moderneres reingehängt als Motor.
Passt halt nicht.
Ärgert mich.

Hab das Motorgehäuse ausgeräumt.
Akku raus. Geiler Stauraum!

Ist tatsächlich noch als Biobike ziemlich brauchbar.
Sonst würde ich mich noch mehr ärgern.

Über diese Art der (un)geplante Obsoleszenz hatte ich beim Erstkauf tatsächlich nie nachgedacht.

"Juhu, neue Motorbauform! Juhu, brauchste einen neuen Rahmen!"

Rückwärtkompatibilität und gewisse Standards würde ich sehr begrüssen.

👍🏻

Im Rennradforum@Gravel gab es ein bisschen Feuer für mein biofiziertes eGravel.
Niemand mag eGraveler
Ist doch aber jetzt Bio!!!

Mit dem Fischer Hardtail eMTB jetzt, hab' ich jetzt den nächsten schweren Stand.
32kg Baumarktfahrrad. Durfte ich mir abfällig anhören.
Nicht hier im Forum.
In freier Wildbahn.
Ich war allerdings nicht derjenige der mittig auf dem Trail stand...... 🤷😘

 

[bin_kein_mtbler]

Da wäre ich sowas von dabei!
Absoluter Humbug, dass wenn ein Motoraufsteller aufgibt oder die entsprechende Motorform nicht updated... man den Rahmen quasi wegwerfen kann.
Hab da so ein Silverback eGravel 1st Gen... der Bafang ist jetzt das 3. mal durch.
Einmal ging auf Garantie.
Aber ich kauf jetzt keinen 4. Motor der nie verbessert wurde.

Mit Standardflansch hätte ich da jetzt was Moderneres reingehängt als Motor.
Passt halt nicht.
Ärgert mich.

Hab das Motorgehäuse ausgeräumt.
Akku raus. Geiler Stauraum!

Ist tatsächlich noch als Biobike ziemlich brauchbar.
Sonst würde ich mich noch mehr ärgern.

Über diese Art der (un)geplante Obsoleszenz hatte ich beim Erstkauf tatsächlich nie nachgedacht.

"Juhu, neue Motorbauform! Juhu, brauchste einen neuen Rahmen!"

Rückwärtkompatibilität und gewisse Standards würde ich sehr begrüssen.

👍🏻

Ich bin ja kein (E-) MTB-fahrer und habe lediglich ein zehn Jahre altes Bosch Activeline Gen2 Trekkingbike. Das Rad ist ultrastabil mit Rohloff und Hopebremsen versehen mit 160 kg Systemgewicht, hat aber den veralteten Boschmittelmotor mit Minikettenblatt (= veraltete Motoraufnahme). Ich wollte lediglich hinten das Rohloffritzel von 17 T auf 19 T oder 21 T tauschen. Habe mich an Bosch gewandt, weil der Kleinhersteller keinen Zugang mehr zu Bosch hat, aber Bosch ist nicht mal bereit mitzuteilen, was das kleinstmögliche Übersetzungsverhältnis des eigenen Produkts ist, geschweige denn, ob die Elektronik spinnt, wenn ich ein etwas mehr bergängiges Ritzel verbaue.

Im Prinzip bedeutet das, dass man bei Bosch nicht nur den Motor, sondern gleich das Ganze Rad wegwerfen kann...
Oder gibt es die Möglichkeit, sozusagen einen mit Avinox versehenen Rahmen mit eigenen Teilen selbst aufzubauen?

 

[MichaGo]

nicht nur den Motor, sondern gleich das Ganze Rad wegwerfen kann...

bei jedem Hersteller wenn er die Motorform ändert und die alten Motoren nicht mehr anbietet oder verbessert.

 

[marvelous]

NEIN! Es gibt auch ein Leben ohne Avinox! Das habe ich zumindest gehört

 

[ededisson]

Ich wollte lediglich hinten das Rohloffritzel von 17 T auf 19 T oder 21 T tauschen

Sollte kein Problem sein.
Die alten Systeme Laufen auch mit großen Ritzeln.
Die Untersetzung der Rohloff sollte keine Rolle spielen..

 

[AIR-MARKY]

Hoffentlich NICHT! Aber ich denke ich komme mit meinen Bikes durch bis zur Offroad-Rente 🫣 😉

 

[303-mit-K.I.S.]

Meinung: Braucht jede Marke ein E-Bike mit Avinox?

Nein!
Manche brauchen noch nichtmal ein E-Bike
das habe ich jetzt extra geschrieben damit ich dem gerecht werde was man mir nachsagt in diesem forum

Keine Woche alt der Thread und schon komplett am eigentlichen Thema vorbei und hacken wie immer wiederkehrend .auf Bosch rum. Langweilig.

Um diese Frage zu beantworten

Deshalb interessiert uns eure Einschätzung: Wie wichtig ist euch Avinox beim Kauf eines neuen E-MTBs? Würdet ihr aktuell bewusst nach einem Bike mit M2S suchen – oder spielt der Motorhersteller für euch eine deutlich kleinere Rolle, solange das Gesamtpaket stimmt?

Völlig egal wer der Motorenhersteller ist, wichtig für mich ist die Ladezeit des Akku, sonst nix. Ob das Ding 40Nm oder 120Nm hat, scheissegal.