Meinung: Braucht jede Marke ein E-Bike mit Avinox?

Meinung: Braucht jede Marke ein E-Bike mit Avinox?

Avinox oder nicht? Warum der Antrieb derzeit viele Hersteller unter Druck setzt – und was das für Käufer heißt.

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Meinung: Braucht jede Marke ein E-Bike mit Avinox?

Deshalb interessiert uns eure Einschätzung: Wie wichtig ist euch Avinox beim Kauf eines neuen E-MTBs? Würdet ihr aktuell bewusst nach einem Bike mit M2S suchen – oder spielt der Motorhersteller für euch eine deutlich kleinere Rolle, solange das Gesamtpaket stimmt?

 

[Flo7]

🍿

 

[wolfplayer]

🧁
ab 4 gibts 🍺

 

[Alex85]

Meinung: Braucht jede Marke ein E-Bike mit Avinox?

Ja. (wenn sie eBikes verkaufen will) 🫣

 

[Abec]

Wenn ich mir die "neuen" Boschbikes so ansehe dann fällt die Entscheidung leicht. Die Dinger sind zum Teil extrem hässlich, schwer, teuer usw. Nein es ist nicht nur die Trailperf. entscheidend. Evtl. sollte man den Nachfragenden mit einbeziehen... nicht dass sowas wie mit den VW Displays passiert.... wir dachten ihr mögt das. TQ ist auf dem richtigen Weg.

 

[bitchesbrew]

Zitat
Deshalb fahre ich den Avinox M2S meist im angepassten Eco-Modus. Mit 800-Wh-Akku schaffe ich so rund 1.500 Höhenmeter auf 30 bis 40 Kilometern.

Da stimmt aber doch irgendwas nicht.
Ich bin ein Leichtgewicht aber ich schaffe locker 1200 Höhenmeter auf 40 km und das in Trail/Turbo (750/1000W Rest hochgedreht) mit 700er Akku.

 

[h_beale]

Zitat
Deshalb fahre ich den Avinox M2S meist im angepassten Eco-Modus. Mit 800-Wh-Akku schaffe ich so rund 1.500 Höhenmeter auf 30 bis 40 Kilometern.

Da stimmt aber doch irgendwas nicht.
Ich bin ein Leichtgewicht aber ich schaffe locker 1200 Höhenmeter auf 40 km und das in Trail/Turbo (750/1000W Rest hochgedreht) mit 700er Akku.

Wir brauchen auf jeden Fall die nächste Reichweitendiskussion, bei der jeder mit seinen eigenen Einstellungen, Reifen, Körpergewicht und Touren um sich wirft. Das bringt uns alle enorm weiter.

 

[bitchesbrew]

Das war keine Reichweitendiskussion sondern ich wundere mich.

 

[komamati-san]

Ich finde ja Schnelladefähigkeit ein wichtiges Argument für meinen use-case. Das kann aktuell nur Avinox?

 

[simplydynamic]

Zitat
Deshalb fahre ich den Avinox M2S meist im angepassten Eco-Modus. Mit 800-Wh-Akku schaffe ich so rund 1.500 Höhenmeter auf 30 bis 40 Kilometern.

Da stimmt aber doch irgendwas nicht.
Ich bin ein Leichtgewicht aber ich schaffe locker 1200 Höhenmeter auf 40 km und das in Trail/Turbo (750/1000W Rest hochgedreht) mit 700er Akku.

Solche Werte habe ich auch mit dem alten EP801 und 630Wh Akku geschafft........
Aber ist auch immer die Frage, was heißt angepaßter Eco ?

Ich habe mir beim CX5 den Tour+ angepaßt.
Bis 200W Eigenleistung schwächer als Eco, darüber wird er dann langsam stärker.
So 150-200W ist das was ich bei einer normalen Tour meist selber im Schnitt trete.

Kumpel fährt mir am Berg aber sowas von davon..... Aber er fährt ja nur Eco und hat den nicht verändert...... ja klar..

 

[bitchesbrew]

Naja, Eco hat maximal was, 40 Newtonmeter und 400 W beim Avinox? Man sollte meinen dass da deutlich mehr drin ist.

 

[Mankra]

Brauchen nein.
Aber es ist wohl sinnvoll, wenn nicht ein gewisser Teil der potentiellen Kunden ausgeschlossen sein soll.
Unabhängig davon, ob gerechtfertigt oder nicht: Der Hype ist vorhanden, warum also nicht mit nehmen?
Der Handel wird das ähnlich sehen: Warum Überzeugungsarbeit für Rad X machen, wenn Y schon gut vorverkauft ist. Den Kunden kurz drauf gesetzt, verkauft.

Und dann hängt es natürlich auch, wie die Marke positioniert ist. Speci mit dem auch guten Brose Motor, mit der hohen Kundentreue, die mit dem flexiblen Akkusystem punkten, sind weniger im Zugzwang wie eine austauschbare 08/15 Marke.

 

[Mankra]

Da stimmt aber doch irgendwas nicht.
Ich bin ein Leichtgewicht aber ich schaffe locker 1200 Höhenmeter auf 40 km und das in Trail/Turbo (750/1000W Rest hochgedreht) mit 700er Akku.

Hängt ja auch vom Radl selbst ab (AM vs. Enduro mit Supersoft Reifen), Untergrund (Schotter und Straße schaffe ich mit meinem fast 100kg netto um die 1800hm mit dem 800er Akku), gestern bin ich auf 1100hm den Akku um 80% runter gefahren.

Naja, Eco hat maximal was, 40 Newtonmeter und 400 W beim Avinox?

Weiß jetzt gar nicht, ob es eine Maximierung gibt. Das sind zumindest meine eingestellten Werte. Orig. ist mit 250W begrenzt.

Aber das sind ja nur die Maximalwerte. Wichtig ist der Grad der Unterstützung. Leider sieht man bei Avinox keine % Zahlen, aber sind es 50 oder 100% macht da eher den Unterschied.

 

[Christian050467]

Leider scheint es derzeit keine anderen Hersteller zu geben, die starke (500W+) Motoren mit großen Akkus in gut aussehenden Rädern erlauben. Aus meiner Sicht ist die maximale Power da gar nicht mal das wichtigste Merkmal sondern das kleine Baumaß mit schlanken, großen Akku.
Bezogen auf mich stehe ich auf den Fazuamotor, die Leistung ist für mich komplett ausreichend, allerdings die Batterie viel zu klein. TQ hat eine Motorcharakteristik, die mir nicht gefällt. Und alle anderen Anbieter außer Avinox bieten große Batteriekapazitäten nur mit klobigen Batterien bzw. sind nicht in gut performenden Fahrwerken verbaut.

 

[GKU]

Gesunde Konkurrenz bringt dem Kunden Vorteile, deshalb sollte es Möglichst viele Player geben die sich matchen.

 

[Alex85]

alle anderen Anbieter außer Avinox bieten große Batteriekapazitäten nur mit klobigen Batterien

Das ist sicher eins der "sichtbarsten" und "gewichtigsten" Argumente. Aus Erfahrung mit EP801, HPR50, CX5 und mittlerweile M2S kann ich aber die Punkte Effizienz, Geräusch-Kulisse und Ansprechverhalten sowie "Traktionskontrolle" als weitere echte Argumente hinzuzählen. Einzig ein HPR40 und HPR60 mögen sich hier aufgrund ihrer Bauform und Geräuschkulisse etwas abgrenzen. In allen anderen Punkten gibt's aber halt echt nur noch Avinox. Und nein, ein CX5 ist nicht schlecht(!) - als Hersteller würde ich aber zusehen, Avinox-Bikes ins Portfolio zu bekommen. CX5 (oder gar was anderes / älteres) würde ich heute nur noch mit massivsten Abschlägen in Erwägung ziehen und auch nur, wenn das Budget dies erfordert. Und nochmal: Nein, diese Bikes sind deshalb nicht schlecht! Die Frage im Artikel ist aber eine andere 😉

Gesunde Konkurrenz bringt dem Kunden Vorteile, deshalb sollte es Möglichst viele Player geben die sich matchen.

Definitiv! Gibt's nur aktuell halt nicht (mehr) oder noch nicht. Bosch müsste MINDESTENS das Thema Akku-Bauform in Griff bekommen. SCHNELL!!! Leistung ist ok, kann vielleicht etwas höher, muss aber absolut nicht auf das M2S Level. Lieber Geräusche und Baugröße des Motors auf das M2S-Level (und Effizienz!). In Summe also echt viele Baustellen 🤦‍♂️

 

[Royal Blood]

Brauchen? Nein!

Aber... wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit..
Da Avonix nun mal gehyped ist, und Top Motoren, wäre jeder Hersteller Dumm der ist es nicht anbietet.

 

[KalleAnka]

Bosch müsste MINDESTENS das Thema Akku-Bauform in Griff bekommen.

Anscheinend kapieren hier die wenigsten, dass die Bauform so gewählt worden ist, um den Schwerpunkt niedrig zu halten und damit das Fahrverhalten zu verbessern. Aber was ist schon Trailperformance gegen schickes Aussehen.....

 

[Malfurion]

Ich finde auch, dass das Fahrrad deutlich wichtiger ist als der Motor. Aber ebenfalls finde ich das Argument, dass Bosch da keine Konkurrenz ist, auch nachvollziehbar. Die Boschbikes mit dem Hängebauch auf Grund des klotzigen Akkus sind halt optisch ein Graus. Und dann ist der Motor auch nicht wesentlich besser als der anivox (für die meisten sogar eher schlechter). Shimano ist gefühlt tot, Brose und Yamaha gibt's gefühlt nur noch exklusiv bei Spezi und Giant.

Viele Neuvorstellung, wie der ZF, haben es gar nicht erst auf den Markt geschafft, weil sie keine Zugpferde hatten. Da hat anivox es schon besser gelöst mit amflow.

Würde ich mir jetzt einen anivox kaufen, wenn ich morgen ein neues Rad kaufen müsste?!

Vermutlich nicht. Ich bin aktuell mit meinem ep8 sehr zufrieden. Mir hat schon die Leistung vom e8000 deutlich ausgereicht. Und ich kenne mich. Nutze ich einmal die Power vom anivox, will ich auch nicht wieder zurück. Ich zügle mich dann nicht und nutze kleinere Unterstützungsstufen.
Deshalb wäre er für mich erst Mal raus und ich würde vermutlich ein altes Ross mit ep8 oder den neuen tq nehmen.

 

[Alex85]

Anscheinend kapieren hier die wenigsten, dass die Bauform so gewählt worden ist, um den Schwerpunkt niedrig zu halten und damit das Fahrverhalten zu verbessern. Aber was ist schon Trailperformance gegen schickes Aussehen.....

Anscheinend. 😅 Und bestimmt ist die Bosch-Bauform auch noch aerodynamischer ...