Canyon SpectralON CF9 2027 im ersten Test: Canyons bestes E-MTB – bis jetzt?

Canyon SpectralON CF9 2027 im ersten Test: Canyons bestes E-MTB – bis jetzt?

Neues Canyon Spectral:ON CF9 im ersten Test: Mehr Fokus auf Rahmen, Geometrie und Details als auf den Motor allein.

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Canyon SpectralON CF9 2027 im ersten Test: Canyons bestes E-MTB – bis jetzt?

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[Flo7]

Der Preis ist schon ne Ansage!

 

[h_beale]

Puh, Canyon is back? Also so auf den ersten Blick eigentlich alles richtig gemacht. Und Preis ist krass.

 

[davez]

Eins muss man wirklich anerkennen. Die Avinox Motoren lassen sich sehr elegant in die Rahmen integrieren. Das sieht einfach toll aus. Dagegen wirkt mein Bosch Motor wie ein GS 80

Arnold ist wieder am Ruder, mit Canyon ist offensichtlich (wieder) zu rechnen

 

[S.Turner]

Der Preis ist tatsächlich beeindruckend und der Rahmen wirkt sehr durchdacht ohne offensichtlich nervige Stellen.
Wahnsinn, dass es sogar ein Carbon-Laufradsatz ans Fahrrad geschafft hat.

Chapeau Canyon, das Bike dürfte sich sehr gut verkaufen!

Als winziger Kritikpunkt: stabilere Reifen wären schön gewesen. DD hinten und EXO+ vorne anstatt EXO+/EXO hätte aus meiner Sicht gut gepasst und das Gewicht nur wenige 100 Gramm nach oben verschoben.

Auch die Hübe der Sattelstützen sind super!

Ich bin sehr gespannt auf das LTD, welches am 12. November vorgestellt wird. Da scheint ein RS Ultimate Fahrwerk verbaut zu sein.

 

[Ausreden-König]

Ich hätte vermutlich zwei Stück (Freundin und mich) gekauft direkt. Ich hatte schon geplant heute nach Koblenz zu fahren. Aber das Teil ist erst im im Dezember bestellbar? Komische Marketing Taktik. Leute geil machen und dann doof aus der Wäsche gucken lassen? Ich bin gespannt, was andere jetzt noch so raus hauen werden bis dahin. Definitiv ein Preis-Leistungs Kracher der sicher schnell vergriffen sein wird. Ich bin gespannt ob im Dezember immer noch 6.999 Euro dran steht oder ob sie die Preise doch noch erhöhen.

 

[Fuchstrailrider]

Klingt alles echt gut, und ist aktuell fast ein Einhorn als Trailbike eines etablierten Herstellers mit Avinox und 700Wh!

Mit Fox hab ich einfach nur Probleme gehabt zuletzt, da wundert es mich hier auch nicht, dass es (wieder) Probleme gibt - und das an der tierisch teuren Factory-Variante auch noch am Testbike... Wahnsinn!

Da lieber auf die Version mit RS warten!

 

[Alex85]

1. Preis ist endlich wieder auf nem guten (und angemessenen) Direkt-Versender-Niveau. 👍
2. Ausstattung ist sehr stimmig und dürfte viele ansprechen (Reifen mal mit Sternchen).
3. Optik ist gut - den leichten Hängebauch hätte man sich aber auch schenken können, wenn der Akku ohnehin nur mit Motor-Demontage zu entnehmen ist (falls das stimmt).
4. Fox-Fahrwerk bin ich mittlerweile an nem ähnlichen Punkt wie @Fuchstrailrider - hoffe bei Canyon kontrolliert man die Qualität vorsichtshalber nochmals vor Auslieferung (zumindest stichprobenartig).
5. Reifen orientieren sich wohl eher am durchschnittlichen Anwender als an den (Abfahrts-)Performance-Orientierten (und senken das Werbe-Gewicht).
6. Bin gespannt auf die tatsächliche Verfügbarkeit bzw. Lieferzeiten.

 

[MSTRCHRS]

3. Optik ist gut - den leichten Hängebauch hätte man sich aber auch schenken können, wenn der Akku ohnehin nur mit Motor-Demontage zu entnehmen ist (falls das stimmt).

 

[Alex85]

@MSTRCHRS Die noch am Motorgehäuse montierte und Richtung Akku überstehende Kühlplatte müsste definitiv noch demontiert werden (die kleine Torx(!)-Schraube mittig davon). Die Perspektiven deiner Bilder lassen nur vermuten, dass eine Akku-Entnahme dennoch nicht möglich wäre OHNE den Motor auszubauen.

 

[Würzel]

Sehr schick und clean, alle Neuerungen sind absolut nachvollziehbar!

Aber: was bewegt dich als Tester, eine 145mm Kurbel zu verwenden, nur weils das Motordrehmoment hergibt? Die serienmäßige 160er ist m.M. in einem L Rahmen schon grenzwertig, ist noch nicht lange her, da wäre wohl eher eine 170er verbaut worden.
Die aktuelle rumprobiererei mit Kurbellängen erschließt sich mir nicht ganz, ist ja doch ein massiver Eingriff in die Tretergonomie.

Richtig schön ist die farbige Zweiteilung.

 

[MSTRCHRS]

@MSTRCHRS Die noch am Motorgehäuse montierte und Richtung Akku überstehende Kühlplatte müsste definitiv noch demontiert werden (die kleine Torx(!)-Schraube mittig davon). Die Perspektiven deiner Bilder lassen nur vermuten, dass eine Akku-Entnahme dennoch nicht möglich wäre OHNE den Motor auszubauen.

Also die Platte habe ich nicht mehr demontiert. Mir ging es ja eher um den Beweis, dass es nicht einfach ist den Akku zu entnehmen. Denke den habe ich nachvollziehbar erbracht

 

[MSTRCHRS]

Sehr schick und clean, alle Neuerungen sind absolut nachvollziehbar!

Aber: was bewegt dich als Tester, eine 145mm Kurbel zu verwenden, nur weils das Motordrehmoment hergibt? Die serienmäßige 160er ist m.M. in einem L Rahmen schon grenzwertig, ist noch nicht lange her, da wäre wohl eher eine 170er verbaut worden.
Die aktuelle rumprobiererei mit Kurbellängen erschließt sich mir nicht ganz, ist ja doch ein massiver Eingriff in die Tretergonomie.

Richtig schön ist die farbige Zweiteilung.

Naja, wie beschrieben: Mir gefällt die längere Kettenstrebe besser, aber sie bringt halt den Kompromiss mit dem tiefen Tretlager. Dafür ist die kurze Kurbel eine mögliche Lösung. Meine Eindrücke zu kurzen Kurbeln kannst du hier aber auch nochmal im Detail nachlesen:

Kurze E-Bike Kurbel: Sinnvolles Upgrade oder unnötiger Hype? – eMTB-News.de

Kurze E-Bike Kurbeln: Für wen lohnt sich ein Upgrade und warum? Wir haben es für euch herausgefunden!

www.emtb-news.de

 

[Mullet82]

Der Preis geht in eine richtige Richtung, ob das Schnelladegerät dabei ist oder nicht (es braucht auch nicht jeder).
Ist das der gleiche 700er Akku wie im Amflow PX?
Das Avinox Licht hätte noch dabei sein dürfen, find ich super praktisch.
Ausstattung ist ok, Exo+ finde ich ausreichend, kann man ja dann wechseln auf DD, wenn der durch ist.
Würde nur langsam auf ein neueres Display warten, wenn die eh im Dezember erst lieferbar sind...trotzdem insgesamt stimmiges Paket!

 

[bitchesbrew]

Sieht gut aus, Preisleistung passt, Gewicht ist gut auch wenn man noch ca ein halbes Kg für anständige Karkasse dazu rechnen muss.
Das mit dem fehlenden Schnelllader lässt sich verschmerzen ist aber trotzdem schwach.
Verglichen mit meinem PX bessere Bremse, besseres Fahrwerk und Schaltung aber ich bin froh über meine umfangreichen Geometrie Einstellungen.

 

[Alex85]

Also die Platte habe ich nicht mehr demontiert. Mir ging es ja eher um den Beweis, dass es nicht einfach ist den Akku zu entnehmen. Denke den habe ich nachvollziehbar erbracht

Definitiv - Plug & Play ginge anders. Wobei ich das eh mit großen Nachteilen verbunden sähe und deshalb die Variante mit paar Schrauben lösen bevorzugen würde (abhängig vom Anwendungsfall versteht sich). Nachdem sich auf der Canyon Spectral On Produktseite jedoch keine einzige Info findet, dass der Akku "relativ" einfach entnommen werden kann, scheint es auch mit Demontage der Kühlplatte nicht ohne Motor-Demontage möglich zu sein. Schade, das wäre zumindest ein kleiner Pluspunkt, z. B. beim Bike-Park-Einsatz (für den das Bike aber eigentlich eh nicht gedacht ist).

Ach ja: Bei den Größen scheint Canyon "gewachsen" zu sein. S hat nun 445 mm Reach, M bereits 470 mm usw.
Die Größenempfehlung scheint damit jetzt passender (früher bzw. bei anderen Bikes hat Canyon immer recht "kurze" Bikes empfohlen).

 

[uphillpeet]

was bewegt dich als Tester, eine 145mm Kurbel zu verwenden

genau das würde ich auch testen wollen. 🥳 bei einem e benötige ich nicht mehr.

 

[Fuchstrailrider]

So ist der entnehmbare Akku m.E. absolut top!
Es geht (mir) doch darum, dass ich ihn bspw. für eine Flugreise o.ä. entnehmen kann, und dabei kann ichs verschmerzen, ob ich 3 oder 6 Schrauben habe...

Und Schnelllader wäre schon fein, aber ist für mich nice-to-have. Mit 700Wh hat man schon starke Reichweite... !

 

[bitchesbrew]

Bitte mal einen Link für geeignete 145 mm Kurbeln, 150er würden mir schon reichen.

 

[h_beale]

Bitte mal einen Link für geeignete 145 mm Kurbeln, 150er würden mir schon reichen.

z.B.

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