Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

Orbea Wild LT mit Avinox-Motor: Orbea konzipiert das Wild neu und setzt hier in Zukunft auf einen gedrosselten Avinox M2s-RS.

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Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

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[Mankra]

Wohl eher die Akkus, da vor kurzem Amflowräder ohne Akkus ausgeliefert wurden.

 

[Leen]

ahh spannend.. also meint ihr, Orbea ist gar nicht das Nadelöhr, sondern Avinox mit seinen Komponenten?

Und dass die vielen Forumuser schon Räder kaufen konnten, liegt daran, dass der Vertriebszweig übern Händler dann quasi bevorzugt bestückt wird?

 

[Flo7]

…

Und dass die vielen Forumuser schon Räder kaufen konnten, liegt daran, dass der Vertriebszweig übern Händler dann quasi bevorzugt bestückt wird?

Das liegt daran, dass die meisten kein MYO haben sondern eine Serien Farbe genommen haben.

 

[AlsbachRyder]

Die meisten der ganz frühen Wild LT Besitzer - so wie ich - haben einfach eines der weniger Händler-Erstaustattungbikes genommen - die waren gar nicht konfigurierbar. Da war auch seitens Orbea nix mit konkreten Lieferdaten für myO Configs zu erfahren. Mein Händler hatte aber zum Glück ein goldenes im Vorlauf und mir die Updatekosten auf bessere Felgen und Bremsen einen sehr fairen Nachlass gewährt. Ich hätte aber auch ein lilanes Wild LT genommen - ich hatte da eine Orbea myO Rise Vergangenheit 😉bin auf jeden Fall super happy mit dem Wild 😘

 

[geas]

Ich bereite gerade meinen Custom Aufbau vor und brauche eure Hilfe: Kann mir wer sagen, ob Kurbeln mit 21,5mm Offset (eigentlich die Empfehlung für Avinox) an das Wild LT passen?

Im Blue Paper konnte ich dazu keine Infos finden. Die Helix Carbon am M-LTD scheinen 26mm Offset zu haben, aber in 155mm Länge gibt es die auch nur in dieser Variante.

 

[erstmal404]

die Sram Xo die Orbea liefert sind laut Sram für Bosch. wird leider nirgendwo angegeben welchen offset die haben.

So richtig viel Auswahl gibt es nicht. vor allem bei 155mm.
die Helix carbon sparen gegenüber der XO keine 100g. sind aber auch nicht lieferbar. zumindest nirgendwo gefunden.
und was anderes (besseres) als die XO hab ich noch nicht gesehen.
gibt wohl in USA noch irgendwelche Titan teile in ultra teuer.

XO ist auf jeden Fall der Preis/Leistungs sieger mit 120€ (in 160mm 79€ https://komking.de/produkt/sram-x0-eagle-e-bike-isis-kurbelarme-bulk/ )

 

[geas]

@erstmal404 Danke für den Link, ist ein interessantes Angebot. Auf der SRAM Seite habe ich eine Angabe von 33 und 39mm Offset gefunden für die X0 (FC-X0-PA-D1). Vermutlich sind das auch jene, die Orbea verbaut. Wie sehr die Offset Angaben zwischen der X0 und der Helix Carbon vergleichbar sind (letztere hat ja keinen Crank Stop) entzieht sich meiner Kenntnis.

Edit: Angaben korrigiert.

 

[erstmal404]

@geas ich wollte auch erst carbon kurbel. aber ich bin mit den Serien XO eigentlich happy. nicht super leicht, nicht super schwer. funktionieren, schauen ok aus. und keine crankboots nötig.

ich fahr die jetzt erst mal. Vielleicht kommt ja noch von hope, raceface oder sonst wem was passendes.

die carbon E13 am alten wild waren so lala. hatte zwei mal lockere inserts. und leicht waren die auch nicht. nur flächig und glatt was einem die Knöchel bei Kontakt danken.

 

[Bogdan Chirodea]

Hallo zusammen, kurze Frage an alle, die den Orbea HMI-Controller beim neuen Wild LT bereits entfernt haben: Wo genau ist das Kabel des HMI-Controllers angeschlossen?
Ist es an einem Splitter/Controller irgendwo im Rahmen angeschlossen, oder läuft das Kabel bis zum Motor?
Ich möchte den Orbea HMI-Controller komplett entfernen und stattdessen den kabellosen DJI BC100 verwenden. Daher würde ich gerne wissen, ob man das HMI-Kabel einfach abstecken und entfernen kann oder ob man dafür den Motor absenken/ausbauen muss, um an den Stecker zu kommen.
Vielen Dank!

 

[erstmal404]

ob man dafür den Motor absenken/ausbauen muss, um an den Stecker zu kommen.

klingt so als ob du auch schon spaß damit hattest Ich habe gekämpft alle Kabel wieder in den rahmen zu bekommen.

also bei meinem bike war am Display ein Y Kabel. an dem hängt der HMI Kontroller. du musst also nur das Display raus machen.

das andere Ende vom Y Kabel ist für ein evtl nachgerüstetes Licht. (oder wenn man es mit bestellt).
hab das raus gemacht und den HMI direkt ans Display gesteckt.

 

[Bogdan Chirodea]

klingt so als ob du auch schon spaß damit hattest Ich habe gekämpft alle Kabel wieder in den rahmen zu bekommen.

also bei meinem bike war am Display ein Y Kabel. an dem hängt der HMI Kontroller. du musst also nur das Display raus machen.

das andere Ende vom Y Kabel ist für ein evtl nachgerüstetes Licht. (oder wenn man es mit bestellt).
hab das raus gemacht und den HMI direkt ans Display gesteckt.

Anhang anzeigen 107688

Danke dir, das hilft mir sehr! 😊 Genau diese Information habe ich gesucht. Dann kann ich den HMI samt Kabel komplett entfernen, ohne an den Motor zu müssen.



Noch eine Frage an die Wild-LT-Besitzer mit SRAM Transmission ab Werk:

Könnte bitte jemand bei seinem originalen Setup nachschauen, wie viele Kettenglieder die Kette tatsächlich hat und welche Setup-Key-Position (A oder B) verwendet wird?

Am besten bei einem 29"-Setup mit 34T-Kettenblatt. Die Kettenstrebenlänge beträgt 448 mm.

Nach der allgemeinen SRAM-Tabelle komme ich auf 122 Glieder und Setup Key A, aber da das neue Wild LT noch nicht im SRAM-Rechner gelistet ist, würde ich das gerne mit einem original aufgebauten Bike vergleichen.

Vielen Dank!

 

[erstmal404]

bei mir kommt das raus:
https://axs.sram.com/guides/fullmount/chain/calculator

so fahre ich das auch und funktioniert einwandfrei
hab das nicht im sag eingestellt.

 

[Alex85]

Könnte bitte jemand bei seinem originalen Setup nachschauen, wie viele Kettenglieder die Kette tatsächlich hat und welche Setup-Key-Position (A oder B) verwendet wird?

Ab Werk: 120 Glieder, Setup Key B (identisch zum bisherigen Wild 202

so fahre ich das auch und funktioniert einwandfrei

Die Setup Key Angabe ist im SRAM Konfigurator leider häufig falsch. In vielen Fällen kannst man davon ausgehen, dass Fullys auf B und Hardtails (immer) auf A stehen.

 

[erstmal404]

Die Setup Key Angabe ist im SRAM Konfigurator leider häufig falsch. In vielen Fällen kannst man davon ausgehen, dass Fullys auf B und Hardtails (immer) auf A stehen.

a->B gleicht vermutlich etwa den SAG aus

 

[dh-noob]

Hallo Wild Besitzer,
bin kurz davor ein Wild M20 zu bestellen. Komme mit meinem 625Wh Akku gut aus. Daher schwanke ich jetzt beim Wild.
Wisst ihr, ob auch ein nachträglicher Umbau von 600 auf 800 oder umgekehrt möglich wäre?
Danke für euer Know-How!
Greetz

 

[Shredtastic89]

Hi weshalb sollte der Umbau nicht möglich sein? Neuer Akku und ich meine noch eine andere Befestigungsplatte fürs Unterrohr kaufen.

 

[erstmal404]

ist möglich, nur bekommt man grad keine Akkus. und wenn dann nur sehr ! teuer.

 

[kopis]

bei mir kommt das raus:
https://axs.sram.com/guides/fullmount/chain/calculator
Anhang anzeigen 107757

so fahre ich das auch und funktioniert einwandfrei
hab das nicht im sag eingestellt.

So fahre ich es auch 👍

 

[Joehigashi80]

Hallo Wild Besitzer,
bin kurz davor ein Wild M20 zu bestellen. Komme mit meinem 625Wh Akku gut aus. Daher schwanke ich jetzt beim Wild.
Wisst ihr, ob auch ein nachträglicher Umbau von 600 auf 800 oder umgekehrt möglich wäre?
Danke für euer Know-How!
Greetz

Mit welchem Motor kommst du mit 625 Wh gut aus? Klingt nach Shimano, dann solltest je nachdem ob EP8 oder 801, mit dem 600er bei Avinox auskommen. Die Shimano Akkus haben ja nicht gerade den besten Ruf was die tatsächliche Leistungsausbeute angeht.

Ich würde immer den 800 Wh nehmen, mir ist "haben ist besser als brauchen" lieber.

 

[dh-noob]

Mit welchem Motor kommst du mit 625 Wh gut aus? Klingt nach Shimano, dann solltest je nachdem ob EP8 oder 801, mit dem 600er bei Avinox auskommen. Die Shimano Akkus haben ja nicht gerade den besten Ruf was die tatsächliche Leistungsausbeute angeht.

Ich würde immer den 800 Wh nehmen, mir ist "haben ist besser als brauchen" lieber.

Ist ein Bosch Gen4. Bike hat 26,5 Kilo und ist schon ein Bomber. Habe gute 70 Kg fahrfertig und komme immer zwischen 1200 und 1800 Hm je nach Modusnutzung.
Daher ziehe ich schon sehr in Betracht ein leichtes Bike zu haben, was gerade im steilen und engen Gelände einfach zu manövrieren ist.