Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Mondraker Zendit im Test: Überarbeitete Forward-Geometrie, neuer Carbonrahmen, weiterentwickelte ZERO-Kinematik und Avinox-Motorsystem.

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Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Wie gefällt dir das neue Mondraker Zendit mit dem neuen Avinox M2S?

 

[MEGA]

Auf jeden Fall danke für eure Meinungen, besonders dir, @MEGA ! Was hast du bei deinem Zendit eigentlich alles gemacht? Schutzfolie (sieht aber nicht immer gut aus, sorry😬), DHX-Dämpfer und was noch?

Guck mal hier ein wenig zurück - hab recht ausführliche Berichte hier rein geschrieben. 🙃
z.B. Post #639

Beitrag im Thema 'Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor'

4. September 2026

So leute wie versprochen meine Endrücke vor allem zum Rock Shox Vivid Coil D1 RC2T ABO 2026

Ich hab mich jetzt ausführlich mit dem Setup beschäftigt und für mich die perfekte Abstimmung rausgefahren.

Setup:
Der Aftermarket standard RS Tune passt in der Tat perfekt im Zendit. Dämpfer lässt sich absolut simpel abstimmen und als start gibt RS schon eine recht gute Base Tune Richtung vor.
Dämpferfeder hab ich mit ~70kg jetzt die 425er genommen - das entspricht so auch exakt der Empfehlung vom FOX Kalkulator und passt perfekt. RS und diverse andere Kalkulatoren sagen eher 400er...

• MEGA

• 
• 

Bremsbeläge aktuell Galfer Performance, (wahrscheinlich auch noch bald Bremsscheiben), RF Era Carbon 800x20 Kashmonkey Lenker, RF Turbine 40mm Vorbau, Sattel, Griffe, Dämpfer - übrigens kein DHX sondern ein Vivid Coil Ultimate D1 mit HBO. In Sachen Zuverlässigkeit, Wartungsintensivität und vor allem wegen dem HBO mMn momentan klar einem DHX vorzuziehen - obwohl ich an sich FOX Fanboy bin. Ja und natürlich Schutzfolie. mittlerweile hab ich die Folie an manchen Stellen noch mal optimiert - ich bin zufrieden mit dem Ergebnis. Natürlich ist keine Folie schöner, aber nach dem ersten Steinschlag oder gar Kratzer im Oberrohr verfluch ich mich wenn ich keine Folie aufgeklebt hätte... 🤭 kenn mich ja. Und wenns ein wenig staubig/schmutzig ist, siehts gerade am schwarz matt kein Mensch mehr. 😋

 

[robzo]

Biken ist für mich zwar reine Leidenschaft, aber ob am Ende wirklich das Zendit mein absolut "perfektes" Bike wird, muss sich auf dem Trail erst noch zeigen.

Deine Argumente haben mich aber überzeugt, mit einer Stornierung erst mal noch abzuwarten. Es dauert jetzt ohnehin noch mindestens 2 bis 4 Wochen – die Option wegzulaufen läuft mir also nicht davon, und ich halte mir den Platz in der Warteschlange frei.

Und mal aus Interesse: Welches Zendit fahrt ihr eigentlich und wie lange musstet ihr am Ende darauf warten?

Allerdings tauchen in den kommenden Wochen evtl. weitere interessante Bikes auf. Wie man am heute vorgestellten Conway Ryvon Avinox sieht, durchaus auch mit interessanten Preisen.
Ich würde mir kein ungefahrenes, neues Bike für ein halbes Jahr in den Keller stellen wollen.
(Und wer weiß, wie lange der Winter sich hält.)

Conway Ryvon 8.0 Full Suspension (2027)

Wenn steile Anstiege, verwurzelte Trails und längere Geländerunden zusammenkommen, zeigt das Ryvon 8.0 seine sportliche E-MTB-Ausrichtung. Innerhalb der Ryvon-Serie nimmt es die Rolle der starken Mitte ein: spürbar hochwertiger und...

www.conway-bikes.com

 

[rich4RD]

Allerdings tauchen in den kommenden Wochen evtl. weitere interessante Bikes auf. Wie man am heute vorgestellten Conway Ryvon Avinox sieht, durchaus auch mit interessanten Preisen.
Ich würde mir kein ungefahrenes, neues Bike für ein halbes Jahr in den Keller stellen wollen.
(Und wer weiß, wie lange der Winter sich hält.)

Conway Ryvon 8.0 Full Suspension (2027)

Wenn steile Anstiege, verwurzelte Trails und längere Geländerunden zusammenkommen, zeigt das Ryvon 8.0 seine sportliche E-MTB-Ausrichtung. Innerhalb der Ryvon-Serie nimmt es die Rolle der starken Mitte ein: spürbar hochwertiger und...

www.conway-bikes.com

Das Conway sieht nicht schlecht aus, aber das Zendit ist noch eine Spur edler – und natürlich auch teurer. Wann der Wintereinbruch kommt und wann das Zendit geliefert wird, entscheidet darüber, ob ich dieses Jahr noch 2–3 Mal auf den Trail komme. Aber allein das Fahrwerk einzustellen, den Avinox-Motor zu erkunden und das Bike ordentlich einzufahren, braucht seine Zeit. Mal schauen

 

[rich4RD]

Guck mal hier ein wenig zurück - hab recht ausführliche Berichte hier rein geschrieben. 🙃
z.B. Post #639

Beitrag im Thema 'Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor'

4. September 2026

So leute wie versprochen meine Endrücke vor allem zum Rock Shox Vivid Coil D1 RC2T ABO 2026

Ich hab mich jetzt ausführlich mit dem Setup beschäftigt und für mich die perfekte Abstimmung rausgefahren.

Setup:
Der Aftermarket standard RS Tune passt in der Tat perfekt im Zendit. Dämpfer lässt sich absolut simpel abstimmen und als start gibt RS schon eine recht gute Base Tune Richtung vor.
Dämpferfeder hab ich mit ~70kg jetzt die 425er genommen - das entspricht so auch exakt der Empfehlung vom FOX Kalkulator und passt perfekt. RS und diverse andere Kalkulatoren sagen eher 400er...

• MEGA

• 
• 

Bremsbeläge aktuell Galfer Performance, (wahrscheinlich auch noch bald Bremsscheiben), RF Era Carbon 800x20 Kashmonkey Lenker, RF Turbine 40mm Vorbau, Sattel, Griffe, Dämpfer - übrigens kein DHX sondern ein Vivid Coil Ultimate D1 mit HBO. In Sachen Zuverlässigkeit, Wartungsintensivität und vor allem wegen dem HBO mMn momentan klar einem DHX vorzuziehen - obwohl ich an sich FOX Fanboy bin. Ja und natürlich Schutzfolie. mittlerweile hab ich die Folie an manchen Stellen noch mal optimiert - ich bin zufrieden mit dem Ergebnis. Natürlich ist keine Folie schöner, aber nach dem ersten Steinschlag oder gar Kratzer im Oberrohr verfluch ich mich wenn ich keine Folie aufgeklebt hätte... 🤭 kenn mich ja. Und wenns ein wenig staubig/schmutzig ist, siehts gerade am schwarz matt kein Mensch mehr. 😋

Danke für die ausführlichen Infos! Aktuell fahre ich am Rallon einen DHX2 – deshalb bin ich gespannt, wie sich der Wechsel auf einen Float X in der Praxis anfühlt.

 

[Braitax]

Hallo zusammen,
ich brauche mal euren Rat bzw. die Einschätzung der Mondraker-Experten hier in der Runde.
Ich habe mein Mondraker Zendit RR Mitte April bestellt. Ursprünglicher Liefertermin war Juni, dann August, dann Mitte September und aktuell sieht es nach nochmals 3–4 Wochen Verzögerung aus (wenn es hoch kommt vielleicht 2 Wochen).
Das Problem: Bei mir auf 1.600 m.ü.M. ist die Saison in spätestens 4 Wochen vorbei. Wenn das Bike da ist, wandert es im Prinzip direkt von der Schachtel in den Keller / Winterpause.
Jetzt bin ich extrem am Hin- und Herüberlegen, wie ich mich gegenüber dem Händler verhalten soll:
Stornieren und auf MJ 2027 warten?
Gibt es beim Zendit für die nächste Saison Kinderkrankheiten / Kinderkrankheiten-Updates beim Rahmen oder der Software des DJI Avinox-Systems, auf die es sich zu warten lohnt?
Fahrwerk / Komponenten:
Das RR kommt ab Werk mit dem Fox Float X. Wer auf ein XR schielt, hat den Float X2 verbaut. Hattet ihr schon Gelegenheit zu vergleichen? Bringt der Float X2 im Zendit-Hinterbau im echten Enduro-Einsatz spürbar mehr Mehrwert, dass man gleich das Modell upgraden bzw. abwarten sollte?
Neues / Überarbeitetes Modell (z.B. ein „MG“ oder Sonderedition)?
Wisst ihr, ob Mondraker fürs nächste Frühjahr bereits Nachbesserungen, neue Ausstattungsvarianten oder Preisanpassungen im Line-Up hat?
Oder einfach Zähne zusammenbeißen, jetzt nehmen und auf den Frühling freuen?
Wie würdet ihr in der Situation entscheiden? Stornieren und neu orientieren, oder die Kiste jetzt sichern, weil Verfügbarkeiten im Frühjahr eh wieder ein Glücksspiel werden?

Zusatzfrage zur Größe M/L
Zu den Lieferzeiten kommt bei mir noch eine Unsicherheit bezüglich der Rahmengröße dazu.
Ich habe das Bike in ML bestellt.
Körpergröße: 174 cm
Schrittlänge: 80 cm (mit Five Ten Schuhen gemessen ca. 82 cm)
Da man bei Neuvorstellungen oft nicht probehalten konnte: Fährt jemand das Zendit bei ähnlichen Maßen? Liege ich mit ML genau im Sweetspot (agil, aber laufruhig) oder schlägt das Zendit wegen der langen Mondraker-Geometrie (Forward Geometry / langer Reach) doch sehr lang aus, sodass ein M spürbarer/verspielter gewesen wäre?
Freue mich über Erfahrungen von Fahrern mit ähnlichen Körpermaßen!
Danke für eure Meinungen

Ich denke du hast jetzt genug Meinungen gehört - ergänzen meinerseits noch; mein Händler hat mir gesagt Mondraker bringt nächstes Jahr noch ein Trail und noch eine baller Budde (meine 180/180) mit dem Avinox auf den Markt.

Leider kann ich dir kein ordentliches Feedback zum Float X geben - hatte nur eine kleine Runde damit gedreht und dann auf den X2 umgebaut. Der X2 kam mir auf Anhieb plusher vor, aber wirklichen Trail Vergleich kann ich dahingehend nicht geben. Den X2 fahre ich aktuell mit mehr Druckstufe und auch etwas mehr Luftdruck als vorgegeben weil er mir zu soft war.

Ich bin ebenfalls 175cm und Schrittlänge ist 82cm ohne Schuhe - habe ich mich für M entschieden. Mag es etwas kompakter aber ich bin mir sicher, dass ebenfalls M/L passen würde und man mit beiden Größen gut zurecht kommt.

 

[IIII]

Bist du etwa schon auf der Suche nach etwas Neuem? 😆😉
Bist du immer noch zufrieden damit? Welche Tipps hast du für einen Neukäufer? Hast du das Bike eigentlich abgeklebt?
Ich sehe, dass fast alle auf den DHX-Dämpfer gewechselt haben. Enduro und DPX passen optisch einfach nicht wirklich zusammen, aber insgesamt ist es sicher ein gelungenes Gesamtpaket!

Haha nein.
Ich bin mit dem Rad selbst super zufrieden.

Es ist mein erstes E-Bike und der Umstieg viel mir Anfangs doch etwas schwerer als gedacht, was wohl hauptsächlich an dem sehr steifen Hauptrahmen gelegen hat.
Ich komme zuletzt vom Propain Tyee. Das ist im Vergleich die absolute Gummikuh.
Dafür fährt sich das Zendit wiederum im Vergleich wie ein kleines DH und das Tyee wie ein Trailbike .

Meiner Meinung nach ist das Gesamtpaket out of the box schon sehr gut. Realistisch gesehen würde das Rad für die meisten Hobbyfahrer alles mitbringen was man braucht.
Dann kommen (wie ja so oft) die persönlichen Vorlieben hinzu und es entsteht Änderungsbedarf .
- Renthal Fatbar V3 40mm
- Mallet DH
- ODI Reflex XL
- Reverb AXS 250
- Vivid Coil Ultimate D1
- SQlab 60X Ergowave active 2.2
- Folierung (ridewrap tailored)
- Tubeless

Aktuell doktor ich and er Bremse rum. Ich bin nicht total unzufrieden, aber so richtig happy bin ich mit
der Maven auch noch nicht.
Generell fehlt mir etwas "initial bite". Ich mags da gerne aggressiv. Vor allem am VR.
Hier gilt es für mich gerade die perfekte Kombination aus Bremsscheibe (Pattern, Dicke, Durchmesser) und Bremsbelag zu finden.

Neukäufer Tips:
Schraubverbindungen
Vor allem die untere Umlenkung hinter dem Kettenblatt löst sich bei Mondraker gerne.
-> Loctite mittelfest schafft Abhilfe.
Info: um vernünftig an die Schraube zu kommen mit der Spider demontiert werden -> Avinox Lockring-Tool

Bremse entlüften
Das war bei mir ein echter Affentanz.
Letztendlich bin ich auf Putoline gewechselt und habe quasi täglich entlüftet.
Eine generell gute Anleitung zur Maven fand ich hier.
Das, und zusätzlich über Nacht den Bremshebel mit einem Kabelbinder gezogen halten, während das Rad Hochkant steht (Bremsgriff höchster Punkt) hat nach 3 maliger Prozedur bei mir zu einer perfekten Entlüftung geführt.

Bremsleitung VR-Bremse bei Podium
Im Auslieferzustand kann es sein, dass die Bremsleitung aufgrund ihrer Länge und generellen Montage am Bremsgriff an der Gabelkrone und/oder am Steuerrohr reibt.
Ich habe die Bremsleitung deutlich gekürzt und bei der Verschraubung am Geber darauf geachtet diese nicht zu verdrehen. Jetzt läuft die Leitung sauber durch die Führungen und hat ausreichend Platz zu Gabelkrone und Steuerrohr.

OnOff Lenker
Wer gerne sorgenfrei mit Carbonlenker unterwergs ist, sollte hier kontrollieren.
Ich hatte miese Klemmspuren/Kerben im Bereich der Vorbauklemmung.
Meines Erachtens liegt das an der Konstruktion der Klemmung.
In meinem Fall hat dies schon vor dem eigentlichen Rückruf zu einem Garantiefall geführt.
Ich glaube auch nicht das der anschließende Rückruf daran etwas ändert.

 

[AliD]

Haha nein.
Ich bin mit dem Rad selbst super zufrieden.

Es ist mein erstes E-Bike und der Umstieg viel mir Anfangs doch etwas schwerer als gedacht, was wohl hauptsächlich an dem sehr steifen Hauptrahmen gelegen hat.
Ich komme zuletzt vom Propain Tyee. Das ist im Vergleich die absolute Gummikuh.
Dafür fährt sich das Zendit wiederum im Vergleich wie ein kleines DH und das Tyee wie ein Trailbike .
Anhang anzeigen 106647

Meiner Meinung nach ist das Gesamtpaket out of the box schon sehr gut. Realistisch gesehen würde das Rad für die meisten Hobbyfahrer alles mitbringen was man braucht.
Dann kommen (wie ja so oft) die persönlichen Vorlieben hinzu und es entsteht Änderungsbedarf .
- Renthal Fatbar V3 40mm
- Mallet DH
- ODI Reflex XL
- Reverb AXS 250
- Vivid Coil Ultimate D1
- SQlab 60X Ergowave active 2.2
- Folierung (ridewrap tailored)
- Tubeless

Aktuell doktor ich and er Bremse rum. Ich bin nicht total unzufrieden, aber so richtig happy bin ich mit
der Maven auch noch nicht.
Generell fehlt mir etwas "initial bite". Ich mags da gerne aggressiv. Vor allem am VR.
Hier gilt es für mich gerade die perfekte Kombination aus Bremsscheibe (Pattern, Dicke, Durchmesser) und Bremsbelag zu finden.

Neukäufer Tips:
Schraubverbindungen
Vor allem die untere Umlenkung hinter dem Kettenblatt löst sich bei Mondraker gerne.
-> Loctite mittelfest schafft Abhilfe.
Info: um vernünftig an die Schraube zu kommen mit der Spider demontiert werden -> Avinox Lockring-Tool

Bremse entlüften
Das war bei mir ein echter Affentanz.
Letztendlich bin ich auf Putoline gewechselt und habe quasi täglich entlüftet.
Eine generell gute Anleitung zur Maven fand ich hier.
Das, und zusätzlich über Nacht den Bremshebel mit einem Kabelbinder gezogen halten, während das Rad Hochkant steht (Bremsgriff höchster Punkt) hat nach 3 maliger Prozedur bei mir zu einer perfekten Entlüftung geführt.

Bremsleitung VR-Bremse bei Podium
Im Auslieferzustand kann es sein, dass die Bremsleitung aufgrund ihrer Länge und generellen Montage am Bremsgriff an der Gabelkrone und/oder am Steuerrohr reibt.
Ich habe die Bremsleitung deutlich gekürzt und bei der Verschraubung am Geber darauf geachtet diese nicht zu verdrehen. Jetzt läuft die Leitung sauber durch die Führungen und hat ausreichend Platz zu Gabelkrone und Steuerrohr.

OnOff Lenker
Wer gerne sorgenfrei mit Carbonlenker unterwergs ist, sollte hier kontrollieren.
Ich hatte miese Klemmspuren/Kerben im Bereich der Vorbauklemmung.
Meines Erachtens liegt das an der Konstruktion der Klemmung.
In meinem Fall hat dies schon vor dem eigentlichen Rückruf zu einem Garantiefall geführt.
Ich glaube auch nicht das der anschließende Rückruf daran etwas ändert.

bezüglich entlüftung: hast du dann anschliessend, nach dem kabelbinder trick, nochmal öl am Bremshebel nachgefüllt? habe dasselbe problem, jedoch nach der prozedzur über nacht ohne weitere schritte wandert der bremspunkt wieder.

 

[IIII]

bezüglich entlüftung: hast du dann anschliessend, nach dem kabelbinder trick, nochmal öl am Bremshebel nachgefüllt? habe dasselbe problem, jedoch nach der prozedzur über nacht ohne weitere schritte wandert der bremspunkt wieder.

Die Idee ist ja, dass sich aus vielen kleinen Luftblasen eine große bildet und diese in den Hebel wandert.
Am nächsten Tag muss dann der Geber entlüftet werden.
Also einfach Spritze an den Geber und einige Male Vakuum ziehen.

 

[rich4RD]

Ich denke du hast jetzt genug Meinungen gehört - ergänzen meinerseits noch; mein Händler hat mir gesagt Mondraker bringt nächstes Jahr noch ein Trail und noch eine baller Budde (meine 180/180) mit dem Avinox auf den Markt.

Leider kann ich dir kein ordentliches Feedback zum Float X geben - hatte nur eine kleine Runde damit gedreht und dann auf den X2 umgebaut. Der X2 kam mir auf Anhieb plusher vor, aber wirklichen Trail Vergleich kann ich dahingehend nicht geben. Den X2 fahre ich aktuell mit mehr Druckstufe und auch etwas mehr Luftdruck als vorgegeben weil er mir zu soft war.

Ich bin ebenfalls 175cm und Schrittlänge ist 82cm ohne Schuhe - habe ich mich für M entschieden. Mag es etwas kompakter aber ich bin mir sicher, dass ebenfalls M/L passen würde und man mit beiden Größen gut zurecht kommt.

Meinungen habe ich viele gelesen, aber keine ist eindeutig - das war aber eigentlich schon klar 😆. Anscheinend wird ein Modell mit Rockshox-Fahrwerk kommen. Das Zendit S ist in Dokumenten schon aufgetaucht. Das Thema Grössen 😆. Konntest du beide Grössen fahren oder hast du deine Bikes lieber verspielter?

 

[samlol]

Ich bin 179cm /84er SL fahre Größe M/L.
Komme von einem specialized Enduro 2022 in S4.
Mein Kumpel ist 173cm / 82er SL fährt Größe M nachdem er meins probegefahren ist.
Er kommt von einem Trek Slash 2023 Größe M/L

Vielleicht hilft dir das

 

[Braitax]

Meinungen habe ich viele gelesen, aber keine ist eindeutig - das war aber eigentlich schon klar 😆. Anscheinend wird ein Modell mit Rockshox-Fahrwerk kommen. Das Zendit S ist in Dokumenten schon aufgetaucht. Das Thema Grössen 😆. Konntest du beide Grössen fahren oder hast du deine Bikes lieber verspielter?

Wenn du gezielt ein RS Fahrwerk haben möchtest dann könntest du natürlich warten - bei Fox und den anderen Parts wird sich meiner Meinung nichts tun. Die 38er und Podium sind gerade auf dem Markt, sowie der LRS und die Maven wurde ebenfalls geupdatet.

Ich habe letztens die obligatorischen Parkplatz Test gemacht mit dem M/L …tja was ich soll sagen, war in Ordnung 😅. Schwer zu sagen wie es dann auf dem Trail ist.

Ich habe mich an meinem Bio Bike orientiert was die Geo angeht, und das ist fast 1:1 und ja ich mag meine Bikes verspielter / wendiger. Für mich war vor allem auch der Radstand wichtig, den finde ich beim M/L schon lang. Meine Hometrails sind technisch, bisschen verblockt, typisch Enduro sage ich mal und kaum highspeed Passagen und im Bikeparks bin ich mittlerweile kaum unterwegs, entsprechend war meine Entscheidung M. Was ich aktuell auch nicht bereut habe, bin gut zentral im bike, habe ordentlich Grip auf dem VR ohne dahingehend extra aktiv zu werden. Evtl. teste ich noch einen 50mm Vorbau, der 35mm ist schon sehr direkt im Lenkverhalten.

 

[rich4RD]

Haha nein.
Ich bin mit dem Rad selbst super zufrieden.

Es ist mein erstes E-Bike und der Umstieg viel mir Anfangs doch etwas schwerer als gedacht, was wohl hauptsächlich an dem sehr steifen Hauptrahmen gelegen hat.
Ich komme zuletzt vom Propain Tyee. Das ist im Vergleich die absolute Gummikuh.
Dafür fährt sich das Zendit wiederum im Vergleich wie ein kleines DH und das Tyee wie ein Trailbike .
Anhang anzeigen 106647

Meiner Meinung nach ist das Gesamtpaket out of the box schon sehr gut. Realistisch gesehen würde das Rad für die meisten Hobbyfahrer alles mitbringen was man braucht.
Dann kommen (wie ja so oft) die persönlichen Vorlieben hinzu und es entsteht Änderungsbedarf .
- Renthal Fatbar V3 40mm
- Mallet DH
- ODI Reflex XL
- Reverb AXS 250
- Vivid Coil Ultimate D1
- SQlab 60X Ergowave active 2.2
- Folierung (ridewrap tailored)
- Tubeless

Aktuell doktor ich and er Bremse rum. Ich bin nicht total unzufrieden, aber so richtig happy bin ich mit
der Maven auch noch nicht.
Generell fehlt mir etwas "initial bite". Ich mags da gerne aggressiv. Vor allem am VR.
Hier gilt es für mich gerade die perfekte Kombination aus Bremsscheibe (Pattern, Dicke, Durchmesser) und Bremsbelag zu finden.

Neukäufer Tips:
Schraubverbindungen
Vor allem die untere Umlenkung hinter dem Kettenblatt löst sich bei Mondraker gerne.
-> Loctite mittelfest schafft Abhilfe.
Info: um vernünftig an die Schraube zu kommen mit der Spider demontiert werden -> Avinox Lockring-Tool

Bremse entlüften
Das war bei mir ein echter Affentanz.
Letztendlich bin ich auf Putoline gewechselt und habe quasi täglich entlüftet.
Eine generell gute Anleitung zur Maven fand ich hier.
Das, und zusätzlich über Nacht den Bremshebel mit einem Kabelbinder gezogen halten, während das Rad Hochkant steht (Bremsgriff höchster Punkt) hat nach 3 maliger Prozedur bei mir zu einer perfekten Entlüftung geführt.

Bremsleitung VR-Bremse bei Podium
Im Auslieferzustand kann es sein, dass die Bremsleitung aufgrund ihrer Länge und generellen Montage am Bremsgriff an der Gabelkrone und/oder am Steuerrohr reibt.
Ich habe die Bremsleitung deutlich gekürzt und bei der Verschraubung am Geber darauf geachtet diese nicht zu verdrehen. Jetzt läuft die Leitung sauber durch die Führungen und hat ausreichend Platz zu Gabelkrone und Steuerrohr.

OnOff Lenker
Wer gerne sorgenfrei mit Carbonlenker unterwergs ist, sollte hier kontrollieren.
Ich hatte miese Klemmspuren/Kerben im Bereich der Vorbauklemmung.
Meines Erachtens liegt das an der Konstruktion der Klemmung.
In meinem Fall hat dies schon vor dem eigentlichen Rückruf zu einem Garantiefall geführt.
Ich glaube auch nicht das der anschließende Rückruf daran etwas ändert.

Dein Propain Tyee gefällt mir auch sehr gut – das habe ich mir im Konfigurator schon mehrmals angeschaut.
Das Zendit wäre ebenfalls mein erstes E-Bike. Das Rallon dürfte sich wohl ähnlich fahren wie dein Tyee («Gummikuh»). Danke für deine Infos, besonders für die Tipps zum Neukauf!
Wie sieht es eigentlich mit dem Rückruf des Lenkers aus? Wird das Bike geliefert und der Lenker wird zurückgegeben oder wie ist das bei euch abgelaufen? Habt ihr direkt auf eine Lenker von Race Face gewechselt?

 

[rich4RD]

Ich bin 179cm /84er SL fahre Größe M/L.
Komme von einem specialized Enduro 2022 in S4.
Mein Kumpel ist 173cm / 82er SL fährt Größe M nachdem er meins probegefahren ist.
Er kommt von einem Trek Slash 2023 Größe M/L

Vielleicht hilft dir das

Vielen Dank für den Beitrag. Weisst du, warum er sich für M entschieden hat? Ist es die Sattelstütze ? Die Forward Geometry von Mondraker ist wirklich sehr lang: 480 mm Reach bei M/L gegenüber 455 mm beim Rallon in L. Beim Slash M/L 469mm.

 

[samlol]

Weil es von der geo näher an seinem Trek lag. Klar gekommen wäre aber wohl mit beiden.

 

[IIII]

Dein Propain Tyee gefällt mir auch sehr gut – das habe ich mir im Konfigurator schon mehrmals angeschaut.
Das Zendit wäre ebenfalls mein erstes E-Bike. Das Rallon dürfte sich wohl ähnlich fahren wie dein Tyee («Gummikuh»). Danke für deine Infos, besonders für die Tipps zum Neukauf!
Wie sieht es eigentlich mit dem Rückruf des Lenkers aus? Wird das Bike geliefert und der Lenker wird zurückgegeben oder wie ist das bei euch abgelaufen? Habt ihr direkt auf eine Lenker von Race Face gewechselt?

Kannst du gerne haben

 

[Mankra]

Ich habe mein Mondraker Zendit RR Mitte April bestellt. Ursprünglicher Liefertermin war Juni, dann August, dann Mitte September und aktuell sieht es nach nochmals 3–4 Wochen Verzögerung aus (wenn es hoch kommt vielleicht 2 Wochen).
Das Problem: Bei mir auf 1.600 m.ü.M. ist die Saison in spätestens 4 Wochen vorbei. Wenn das Bike da ist, wandert es im Prinzip direkt von der Schachtel in den Keller / Winterpause.
Jetzt bin ich extrem am Hin- und Herüberlegen, wie ich mich gegenüber dem Händler verhalten soll:
Stornieren und auf MJ 2027 warten?

So, jetzt am PC ist es einfacher zu schreiben:

Alleine die dauernd verschobenen Liefertermine sind eine Frechheit. Von Juni auf Oktober....noch schlimmer wie bei mir, ich bewundere Deine Gedult.

Wie geschrieben, ich würde, oder hätte schon längst storniert. Sag dem Händler, jetzt brauchst das Radl auch nimmer. Du wärst nicht der Erste. Hab die letzten Tage auf der Messe einige Händler jammern gehört: Durch das Avinox Marketing stehen die Bosch Räder wie Blei, Avinox Räder sind schwer lieferbar, inzwischen stornieren die Kunden schon wieder und warten gleich auf das nächste Frühjahr.
Oder fragen nach Herbst-Rabatten. Wäre auch für Dich eine Möglichkeit.

Ohne Interna natürlich schwer zu sagen, ob das Lieferdilemma im Frühjahr weiter anhält. Aber eigentlich kann sich Avinox das nicht erlauben.
Natürlich, wenns wirklich stornierst, mit der Neubestellung nicht bis ins Frühjahr warten

Abhängig wäre es für mich auch, ob das Zendit 100% gesetzt ist, oder schon auch andere Räder in Frage kommen.
Es werden wohl noch weitere Räder im Frühjahr kommen.

Rede mit dem Händler, ob er Dir entgegen kommt, wenns das Radl jetzt noch nimmst. Einfache Entscheidung ist es sicher nicht.

Gibt es beim Zendit für die nächste Saison Kinderkrankheiten / Kinderkrankheiten-Updates beim Rahmen oder der Software des DJI Avinox-Systems, auf die es sich zu warten lohnt?

Avinox Updates kommen OtA.
Rahmen/das Modell ist neu, da wird es nicht so schnell zu Updates geben.
Man hört munkeln, die Modellpallete wird nach unten erweitert. Und es wird sicher ein leichteres AM Modell kommen.

Das RR kommt ab Werk mit dem Fox Float X. Wer auf ein XR schielt, hat den Float X2 verbaut. Hattet ihr schon Gelegenheit zu vergleichen? Bringt der Float X2 im Zendit-Hinterbau im echten Enduro-Einsatz spürbar mehr Mehrwert, dass man gleich das Modell upgraden bzw. abwarten sollte?

Wir haben ein RR und ein XR. Bin mit dem RR der Chefin keinen Trail fahren, so beim einstellen, kurz testen, ist der Unterschied recht überschaubar.
So oder so: Wirkliches Update ist ein Stahlfederdämpfer, auch gegen den X2!

Neues / Überarbeitetes Modell (z.B. ein „MG“ oder Sonderedition)?

Ein SE wird dann wohl eher übern XR liegen.
MG wird im Frühjahr sicher noch nicht verfügbar sein.
Auch wenn der Motor ziemlich fertig sein wird, vor der Eurobike/ZIV Messe nächstes Jahr, wird wohl nicht viel kommen.

Wisst ihr, ob Mondraker fürs nächste Frühjahr bereits Nachbesserungen, neue Ausstattungsvarianten oder Preisanpassungen im Line-Up hat?

Siehe oben, wobei Preisanpassung....stimmt, daran hab ich nicht gedacht.
5% Rabatt auf einem höheren UVP bringt dann auch nicht viel......
Das macht Einiges, was ich oben geschrieben hab, wieder obsolet. Außer: Red mit dem Händler, bißerl eine Entschädigung für die ewige Wartezeit.

Ich habe das Bike in ML bestellt.
Körpergröße: 174 cm

Wir sind gleich groß und genau am Übergang, laut Mondraker, zwischen reinem M und ML.
War auch am überlegen und hab das genommen, was ich schneller bekam. 20mm mehr oder weniger ist für mich aber auch nicht so entscheidend.
Vorteil ML ist die Stützte mit 180mm und man hat im Lenkeinschlag mehr Platz. M wäre recht gleich gewesen, wie das Giant davor, aber beim Giant war nicht viel Lenkereinschlag möglich. Hier schon und dann wird es recht eng.
Bißerl skeptisch war ich, für mich funktioniert ML aber perfekt (hätte M wohl auch).

 

[rich4RD]

So, jetzt am PC ist es einfacher zu schreiben:

oder du verbindest deine Bluetooth Tastatur und Maus mit dem Smartphone 😉.

Alleine die dauernd verschobenen Liefertermine sind eine Frechheit. Von Juni auf Oktober....noch schlimmer wie bei mir, ich bewundere Deine Gedult.

Wie geschrieben, ich würde, oder hätte schon längst storniert. Sag dem Händler, jetzt brauchst das Radl auch nimmer. Du wärst nicht der Erste. Hab die letzten Tage auf der Messe einige Händler jammern gehört: Durch das Avinox Marketing stehen die Bosch Räder wie Blei, Avinox Räder sind schwer lieferbar, inzwischen stornieren die Kunden schon wieder und warten gleich auf das nächste Frühjahr.
Oder fragen nach Herbst-Rabatten. Wäre auch für Dich eine Möglichkeit.

Habe ich schon versucht mit den Rabatten – aber das ist halt das Prinzip von Angebot und Nachfrage.

Ohne Interna natürlich schwer zu sagen, ob das Lieferdilemma im Frühjahr weiter anhält. Aber eigentlich kann sich Avinox das nicht erlauben.
Natürlich, wenns wirklich stornierst, mit der Neubestellung nicht bis ins Frühjahr warten

Meine Idee war eigentlich, das M/L zu stornieren und stattdessen das M zu bestellen. Wenn es sechs Monate Lieferzeit hat, wäre es punktgenau im April ready to shred.

Abhängig wäre es für mich auch, ob das Zendit 100% gesetzt ist, oder schon auch andere Räder in Frage kommen.
Es werden wohl noch weitere Räder im Frühjahr kommen.

Rede mit dem Händler, ob er Dir entgegen kommt, wenns das Radl jetzt noch nimmst. Einfache Entscheidung ist es sicher nicht.

Avinox Updates kommen OtA.
Rahmen/das Modell ist neu, da wird es nicht so schnell zu Updates geben.
Man hört munkeln, die Modellpallete wird nach unten erweitert. Und es wird sicher ein leichteres AM Modell kommen.

Wir haben ein RR und ein XR. Bin mit dem RR der Chefin keinen Trail fahren, so beim einstellen, kurz testen, ist der Unterschied recht überschaubar.
So oder so: Wirkliches Update ist ein Stahlfederdämpfer, auch gegen den X2!

Ein SE wird dann wohl eher übern XR liegen.
MG wird im Frühjahr sicher noch nicht verfügbar sein.
Auch wenn der Motor ziemlich fertig sein wird, vor der Eurobike/ZIV Messe nächstes Jahr, wird wohl nicht viel kommen.

Siehe oben, wobei Preisanpassung....stimmt, daran hab ich nicht gedacht.
5% Rabatt auf einem höheren UVP bringt dann auch nicht viel......
Das macht Einiges, was ich oben geschrieben hab, wieder obsolet. Außer: Red mit dem Händler, bißerl eine Entschädigung für die ewige Wartezeit.

Wir sind gleich groß und genau am Übergang, laut Mondraker, zwischen reinem M und ML.
War auch am überlegen und hab das genommen, was ich schneller bekam. 20mm mehr oder weniger ist für mich aber auch nicht so entscheidend.
Vorteil ML ist die Stützte mit 180mm und man hat im Lenkeinschlag mehr Platz. M wäre recht gleich gewesen, wie das Giant davor, aber beim Giant war nicht viel Lenkereinschlag möglich. Hier schon und dann wird es recht eng.
Bißerl skeptisch war ich, für mich funktioniert ML aber perfekt (hätte M wohl auch).

Kompakter kannst du den M/L-Rahmen nicht machen, aber den M-Rahmen schon verlängern (z. B. mit einem 50-mm-Vorbau). Das Reach sollte bei mir aber nicht das Problem sein – laut meinem Ape-Index habe ich wohl eher lange Arme. Das Problem ist eher meine Schrittlänge wegen der Einbautiefe der Sattelstütze und der Rahmenkonstruktion des Zendit bei M/L. Du schreibst, dass du gleich gross bist: Kannst du die Dropper Post komplett ausfahren und nutzen oder musstest du den Hub reduzieren?

 

[rich4RD]

Kannst du gerne haben

um die Lieferverzögerungen des Zendit zu überbrücken, maybe 🤔😄

 

[Braitax]

oder du verbindest deine Bluetooth Tastatur und Maus mit dem Smartphone 😉.

Habe ich schon versucht mit den Rabatten – aber das ist halt das Prinzip von Angebot und Nachfrage.

Meine Idee war eigentlich, das M/L zu stornieren und stattdessen das M zu bestellen. Wenn es sechs Monate Lieferzeit hat, wäre es punktgenau im April ready to shred.

Kompakter kannst du den M/L-Rahmen nicht machen, aber den M-Rahmen schon verlängern (z. B. mit einem 50-mm-Vorbau). Das Reach sollte bei mir aber nicht das Problem sein – laut meinem Ape-Index habe ich wohl eher lange Arme. Das Problem ist eher meine Schrittlänge wegen der Einbautiefe der Sattelstütze und der Rahmenkonstruktion des Zendit bei M/L. Du schreibst, dass du gleich gross bist: Kannst du die Dropper Post komplett ausfahren und nutzen oder musstest du den Hub reduzieren?

Also ich habe auch die 175mm Axs im M Rahmen und diese habe ich schon gut paar cm draußen …bin der Meinung die 200er geht auch.

 

[rich4RD]

Also ich habe auch die 175mm Axs im M Rahmen und diese habe ich schon gut paar cm draußen …bin der Meinung die 200er geht auch.

Beim RR in M/L ist eine 180-mm-Sattelstütze verbaut und die Sitzrohrlänge beträgt 435 mm. Für eine Schrittlänge von 80 cm ist das wahrscheinlich 10 bis 20 mm zu viel. Kann man den Hub reduzieren, denke schon? oder kürzere Settelstütze verbauen. Beim RR in M hat die Stütze 150 mm und die Sitzrohrlänge liegt bei 410 mm – also insgesamt 25 mm weniger. Somit hätte ich rechnerisch deutlich mehr "Spielraum".