Rotwild R.EXC Pro im Test: Racing-DNA trifft maximale Modularität!

Rotwild R.EXC Pro im Test: Racing-DNA trifft maximale Modularität!

Rotwild R.EXC Pro 2026 im Test: 150 Nm, 864 Wh, maximale Einstellbarkeit – Racing-DNA für die Hometrails!

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Rotwild R.EXC Pro im Test: Racing-DNA trifft maximale Modularität!

Wie gefällt dir das neue Rotwild R.EXC? Hast du bereits Erfahrungen mit dem DJI Avinox M2S oder dem neuen Geometriekonzept gesammelt? Schreib uns deine Meinung in die Kommentare.

 

[Zilla]

Ab Dezember für 7K beim Händler ihres Vertrauens.

 

[Pi80]

Ich hätte da mal 2 Fragen (eventuell hab ich was überlesen)....

1. Handelt es sich beim modulare Steuersatz für Reach und Lenkwinkel um ganz "normale" Lagerschalen, die ein-und ausgepresst werden müssen? Schaut auf den Bildern von Acros so aus. Mal abgesehen von diesen Nupsis, die meiner Meinung nach die Lagerschale richtig ausrichten sollen...

2. In euren Bericht vom April haben mich damals die niedrigen Progressionswerte gewundert

14.990 Euro und 23 Kilo: Dieses e-MTB sorgt für hochgezogene Augenbrauen

Rotwild R.EXC mit Avinox M2S: Die deutsche Marke präsentiert synchron zur Avinox Markteinführung das neue Race-Enduro!

www.emtb-news.de

"...Die 160 mm Basis ist gleichzeitig die progressivste, fällt jedoch mit lediglich 16 % Progression nicht extrem aus. Alternativ kann das Bike mit 155 mm / 14 % oder 145 mm / 12 % gefahren werden, ohne dass der Dämpferhub dafür verändert werden muss..."

Das hat mich damals ein bisschen gewundert. Gibt da einen Hintergrund, warum die Werte damals so extrem abgewichen sind und auch so kommuniziert wurden? So grob überschlagen liegt man ja jetzt bei ca. 22-36%...

 

[Royal Blood]

Preisspanne	10.990 Euro - 14.990 Euro

Aufgehört zu lesen

 

[Jon Chickenway]

Net aufgehört zu lesen, dafür ist der Artikel zu gut, vor allem das Akku Thema hat Rotwild ja super gelöst.
Aber:
11k für Select+ Fahrwerk... und dann beschweren das alle zum Chinesen rennen! (Jenseits des Motors.)
Die Bikes gibts dann vermutlich Anfang 28 für 3K.

 

[sebhunter]

Preisspanne	10.990 Euro - 14.990 Euro

Aufgehört zu lesen

Für die Kohle bekommt man das wohl z.Z. angesagteste E-Motorrad/Enduro in der höchsten Ausstattungsvariante: 60.000W, 900Nm, 7.200Wh Akku.

Ich dachte eigentlich die Bikebranche konsulidiert sich gerade, manche scheinen weiterhin nicht in der Realität angekommen zu sein.

 

[trailprof]

Evt. hab ichs überlesen, aber es scheint auch so zu sein, dass die Manschette für Eightpins jetzt im Rahmen integriert ist und daher der nutzbare Hub erweitert wird? Das fand ich immer einen Schwachpunkt an der Konstruktion.
Vieleicht kann ja @Mitch3zwei dazu was dazu sagen.

Ansonsten gut weiterentwickelt und für mich das erste Avinox-Bike, was mich reizen würde.
Preis, naja Rotwild halt. Mal schauen wo sich der Straßenpreis dann in einem Jahr einpendelt.

 

[Dewey]

Preisspanne	10.990 Euro - 14.990 Euro

Aufgehört zu lesen

Zu schnell, ...denn dieser Aufkleber ist im Preis inbegriffen.

 

[Gipfelbier]

Die Veränderung der Kennline Hinterbau ist doch eher schlecht gelöst und sieht nach Baukastenlösung für spätere Federwegsreduzierte Varianten aus.

Wäre es nicht besser, die Charakteristik zu ändern, jedoch bei gleichbleibendem Fedeweg?

 

[3ullit]

Die Veränderung der Kennline Hinterbau ist doch eher schlecht gelöst und sieht nach Baukastenlösung für spätere Federwegsreduzierte Varianten aus.

Wäre es nicht besser, die Charakteristik zu ändern, jedoch bei gleichbleibendem Fedeweg?

Das Ride-4 bei Rocky Mountian verspricht ja das, die verschweigen halt, dass sich mit jeder Änderung auch der Federweg ändert, hätte man hier ja auch so verkaufen können, als 155mm, nominal und dann über die Charakteristik arguemntieren, ist beides valide, ich finde den Ansatz hier besser.

 

[S.Turner]

Das Fahrrad gefällt mir rein von den Daten her richtig gut. Tolle Akku-Lösung, schöne Geo und super Möglichkeiten alles nach den eigenen Vorlieben anzupassen.

Aber meine Güte ist der Aufpreis heftig! Klar kostet die Modularität und der entnehmbare Akku Geld. Aber die Ausstattung bei 11.000 Euro ist echt enttäuschend.

Glücklicherweise hält mich die Optik von weiteren Kaufgedanken ab.

 

[Technician]

Evt. hab ichs überlesen, aber es scheint auch so zu sein, dass die Manschette für Eightpins jetzt im Rahmen integriert ist und daher der nutzbare Hub erweitert wird?

Die ganze proprietäre Lösung spricht mich nicht an. Die Stütze ist bestimmt super aber es gibt sicher weitere Leute wie mich, die gerne eine andere benutzen und deswegen das Rotwild schon nicht in Betracht ziehen. Dazu noch die „besondere“ Optik, der Preis, die billigen Aufkleber, das Gewicht…

 

[Malfurion]

Immerhin denkt Rotwild immer mal wieder über den Tellerand hinaus. Das finde ich gut.

Der preis ist aber wirklich absurd. Sicher haben die etwas mehr Entwicklungskosten als der Durchschnitt. Aber damit tun die sich keinen Gefallen.

Ich war ja großer Fan der Idee der 375 Modelle. Full Power Motor und ein kleiner Akku, den man blitzschnell tauschen kann. Aber da war ich wohl der einzige. Die Dinger bekommt man ja jetzt hinterhergeworfen.

 

[Gipfelbier]

Das Ride-4 bei Rocky Mountian verspricht ja das, die verschweigen halt, dass sich mit jeder Änderung auch der Federweg ändert, hätte man hier ja auch so verkaufen können, als 155mm, nominal und dann über die Charakteristik arguemntieren, ist beides valide, ich finde den Ansatz hier besser.

Es bleibt halt immer die selbe Gabel, was irgendwann unharmonisch wirkt

 

[3ullit]

Es bleibt halt immer die selbe Gabel, was irgendwann unharmonisch wirkt

Stimmt schon, wobei Forbidden ja mit dem 154mm Dreadnought auch mit einer 200mm Doppelvbrücke im DH WC gefahren ist, und man kann ja über Token auch da die Progression anpassen bzw. je nach Gabel recht schnell da auch den Federweg ändern.

 

[Mantranaut]

Der seitlich entnehmbare Akku scheint ähnlich wie beim Bulls Sonic Evo EN-SL gemacht zu sein. Das Konzept finde ich eigentlich ganz gut, man spart damit Gewicht und Durchmesser. Die Bikes kommen ja auch aus derselben Feder. Auch die schlechte Gummi-Ladeportabdeckung, die man gleich verliert, ist identisch. Auf den Fotos scheint der Hauptschalter für das Bike derselbe wie beim Bulls zu sein. Ein superbilliger, aufgeklebter Folienschalter am Akku. Der hat sich bei meiner Freundin verabschiedet, als der Kleber in der Sonne mal zu warm wurde. Akku-Totalschaden. Falls es wirklich immer noch dieser billige Folienschalter ist, verstehe ich nicht wirklich, warum solche Details auch nach Jahren nicht geändert werden – und das in der Preisklasse.

 

[davego]

was ich gut finde ist, dass (mit newmen) immerhin viele deutsche Firmen in der Bude stecken. Die marke selber, acros, die Laufräder, 8 pins. Freut mich.

Angeblich soll der Support von Rotwild top notch sein. Kann dazu nix sagen aus eigener erfahrung, hab das nur gelesen.

Ansonsten, die haben ne geile serie auf youtube über deren pro fahrer und pro fahrerinnen. Mega gut gemacht.

Aktuell gibt es ne Testride aktion. Man kann das bike an verschiedenen Orten in Deutschland Österreich und Schweiz testen die ganze woche lang (also nicht nur am Wochenende)

Die ROTWILD Action Days 2026

www.rotwild.com

die youtubekanäle:

rotwild:

https://www.youtube.com/channel/UCuRCp80pg19cXE7kBaslbfA

rotwild gravity team:

https://www.youtube.com/@rotwildschwalbe.gravity

Das Team ist super erolgreich mit dem Bike.

Ich finde es gut, mal nicht der einheitsbrei und jemand hat sich gedanken bei dem Konzept gemacht.

 

[kitestar]

Der Preis, egal es wird leute geben, die ihn für gerechtfertigt halten. Ich würde mich mit dem speziellen Akku aber nicht von Rotwild abhängig machen wollen. Canyon ist auch mal den Weg gegangen und das hat mal so richtig gefloppt.

 

[trailprof]

Ich war ja großer Fan der Idee der 375 Modelle. Full Power Motor und ein kleiner Akku, den man blitzschnell tauschen kann. Aber da war ich wohl der einzige. Die Dinger bekommt man ja jetzt hinterhergeworfen.

Hier ergäbe sich für Rotwild ja die Chance, auch einen passenden und wesentlich kleineren Akku anzubieten und so das Gesamtgewicht für kürzere Touren oder bei vorwiegend geringer Unterstützung drastisch zu senken.

 

[Malfurion]

Hier ergäbe sich für Rotwild ja die Chance, auch einen passenden und wesentlich kleineren Akku anzubieten und so das Gesamtgewicht für kürzere Touren oder bei vorwiegend geringer Unterstützung drastisch zu senken.

Mich würde es freuen, aber ich glaube es gibt einfach keinen Markt dafür. Persönlich käme ich in bestimmt 80% der Fälle mit einem 400 Wah Akku aus, weil ich eh nicht genügend Zeit für längere Ausfahrten habe. Und wenn ich dann doch mal ne Tagestour machen möchte, würde ich liebend gerne einen relativ leichten und handlichen 400er in den Rucksack stecken, als ständig 800 mit mir rumzufahren.

Aber wie eingangs erwähnt. Ich glaube diesen Wunsch haben nicht so viele.