Specialized Turbo Levo Evo im Test: Was bringt der XXL-Federweg?

Specialized Turbo Levo Evo im Test: Was bringt der XXL-Federweg?

Specialized Turbo Levo Evo im Test: Massig Federweg, ein 840 Wh-Akku und 105 Newtonmeter Drehmoment. Wir haben’s getestet!

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Specialized Turbo Levo Evo im Test: Was bringt der XXL-Federweg?

Wie gefällt dir das Turbo Levo Evo Pro?

 

[fr-andi]

Ich hab gerade ein Dejavu. En Schweizer Kollege von dir, war genauso begrenzt im Vorstellungkraft und empathischer Kommunikation, in einem anderen Threat zum Thema Wechselakku.
Liegt das vielleicht an der dünnen Bergluft? 😉
Ist doch klasse wenn für jeden was dabei ist.

.

 

[Gsonz]

Das vorherige Herausnehmen des 4kg schweren Akku macht es auch etwas leichter das Bike auf den Fahrradträger zu hieven wenn man so ein Schwächling ist wie ich.

 

[Marco0809]

Gefällt mir optisch gut und fährt sich Mega nur das klappern am Trail, war für mich ein KO Kriterium… deshalb wird es kein Levo 😏

 

[Treschi]

ohje jetzt kommt die "Entnehmbar" Fraktion wieder.
noch nie in 10 Jahren musste ich jemals einen Akku rausnehmen. Einen simplen Stromanschluss findet man praktisch immer und überall

und zudem noch ein leichteres und leiseres Bike.
Hatte bei meinem LA Bike ein wechselfähigen Akku. Nach einer Weile war die Abdeckung „ausgeleiert“ was zu unschönen Geräuschen auf dem Trail geführt hat. Habe mich u.a. jetzt für ein Bike mit fest verbauten Akku entschieden, leichter und klapperfrei 🤘😎

 

[AIR-MARKY]

Obwohl ich zur Zeit absolut kein neues Bike "brauche", könnte ich da wieder schwach werden 🫣 🤭

 

[KalleAnka]

Obwohl ich zur Zeit absolut kein neues Bike "brauche", könnte ich da wieder schwach werden 🫣 🤭

"Haben" ist besser als "Brauchen"! ;-)

 

[scotty1987]

Obwohl ich zur Zeit absolut kein neues Bike "brauche", könnte ich da wieder schwach werden 🫣 🤭

Eigentlich ist es doch hauptsächlich Dämpfer und Gabel ddiesen Unterschied zur normalen Version machen. Wenn ich sehe, dass es das Levo Expert für 5600 und das Pro für 6700 gibt, würde ich da einfach die besagten Teile tauschen und keine Apothekenpreise zahlen. 😉

 

[AIR-MARKY]

6700 Apothekenpreis

Da bin ich von Specialized ganz andere Preise gewöhnt 🫣

 

[scotty1987]

Da bin ich von Specialized ganz andere Preise gewöhnt 🫣

Meinte ich ja. Die UVPs sind bei 10000 und 12000. Klar 26er Modelle. Aber bis auf das der Dämpfer jetzt von RS und nicht mehr von Fox kommt hat sich doch nix verändert. Also Fahrwerk ändern wenns verliebt und zur UVP sparen. Natürlich nur, wenn es ein Levo sein soll .....

 

[AIR-MARKY]

Natürlich nur, wenn es ein Levo sein soll .....

Hab noch zwei KENEVOs, von daher darfs schon ein bischen mehr (Federweg) sein 😉

 

[Gr33n5murf]

ach was, jedes Haus hat doch irgendwo in der Garage, im Keller oder sonst wo ebenerdig einen simplen Stromanschluss. Wir leben ja nicht in einem Drittweltland

Schwägerin von mir hat drei Möglichkeiten zum Fahrrad abstellen. Draußen (logischerweise ohne Steckdose; Autos werden unter einem Carport abgestellt), Wohnung oder Abstellraum im ersten Stock. Draußen fällt weg, alleine schon wegen Diebstahlschutz, Wohnung fällt auch weg weil Platz und Dreck, bleibt nur mehr der Abstellraum im ersten Stock und da wüsste ich nicht, ob man Akkus laden dürfte, wohne schließlich nicht da, können ja mit Verlängerungskabel. Nur ist es ein Problem, wenn das jeder vorhätte. Wohnungsblock ist 6 oder 7 Jahre alt, wenn überhaupt

 

[AIR-MARKY]

Ihr müsst euch garnicht rechtfertigen! Auch für mich ist ein fest verbauter Akku ein ABOSLUTES Ausschlusskriterium! Gerade ein Bike wie das EVO ist auch für Bikeparks geeignet und in vielen davon sind Akkus in Liftanlagen garnicht erlaubt, da kann sich der Herr Festverbauterakku noch so wundern! 🤦‍♂️

 

[Bubbel]

Bei meinem Alpencross dieses Jahr hat mir mein entnehmbarer Akku am Levo Gen3 auch an 2 Tage mehr oder minder den Tag gerettet.
An diesen beiden Hütten konnte der Akku nur am Tisch geladen werden und ausdrücklich OHNE Fahrrad in der Hütte am Esstisch (was ich durchaus verstehen kann )

Das wären noch harte 1100 und 1400hm nach dem Mittag ohne Akku geworden

 

[Albert Karsai]

Ich würde es sehr begrüßen wenn nicht dauernd die Premium Versionen getestet würden, sondern irgendwas in der Mitte. Ich habe nichts davon, wenn die teuren und sehr teuren Modelle super funktionieren, ich mir dann aber nur ein Comp leisten kann oder will, wo dan ein schwächeres Fahrwerk verbaut ist. Ich habe zb das Levo 4 Comp getestet, und war ehrlich gesagt enttäuscht von der Gabel. Die Fox Rhytm funktioniert halt nicht so gut wie eine Factory. In den Testberichten liest man immer Lobeshymnen, allerdings wird dort überproportional s-works oder Pro Modelle gefahren.Die wenigsten werden aber 12000 bis 15000 Euro ausgeben.ich habe mich dann für ein Mondraker Crafty rr entschieden, da gibt's für den Preis vom Comp ein Factory Fahrwerk und das Rad funktioniert wirklich gut.

 

[numinisrider]

Als Selbstschrauber ist ein fest verbauter Akku für mich ebenfalls ein No-Go. Beim Levo komme ich hervorragend an alle Züge heran.

Zusätzlich gibt es oberhalb des Akkus ein Staufach. Dort passen ein Schlauch, ein Flickenset und ein Salami-Set hinein. Das Multitool sitzt ohnehin im Steuerrohr. Wenn ich statt des 840-Wh-Akkus den 600-Wh-Akku verwende, passt sogar noch eine Jacke hinein. Vom besseren Schwerpunkt gegenüber dem DJI-Akku ganz zu schweigen.

Die nationalen und internationalen Foren und Gruppen zu Avinox und Amflow liefern dankenswerterweise täglich neue Argumente gegen fest verbaute Akkus: Es vergeht kaum ein Tag ohne Berichte über Elektronik- oder Akkuprobleme …

 

[KalleAnka]

Als Selbstschrauber ist ein fest verbauter Akku für mich ebenfalls ein No-Go. Beim Levo komme ich hervorragend an alle Züge heran.

Zusätzlich gibt es oberhalb des Akkus ein Staufach. Dort passen ein Schlauch, ein Flickenset und ein Salami-Set hinein. Das Multitool sitzt ohnehin im Steuerrohr. Wenn ich statt des 840-Wh-Akkus den 600-Wh-Akku verwende, passt sogar noch eine Jacke hinein. Vom besseren Schwerpunkt gegenüber dem DJI-Akku ganz zu schweigen.

Für mich macht Specialized auch ziemlich alles richtig beim Levo4 und ich hätte schon eins, wenn nicht "Brose" auf dem Motor stehen würde....

 

[davego]

Habe noch einen punkt vergessen:

Das bike lässt sich super easy fahren. Darufsetzten, alles einstellen und ab gehts. hat bei wenigen so schnell und so gut gepasst wie bei dem bike.

Klar braucht man hier auch ein paar minuten um alles einzustellen, aber es funzte am ende extrem gut. War in fianle dann bisschen beängstigend dass es sooooo gut lief. Ist aktuell auch referenz für mich wenn ich nen bike einstelle. Plush gleichzeitig grip, kein over the Bar gefühl, kein Handpump, kein Armpump. War echt mega. Kann es nur empfehlen. Wie dick das Unterrohr ist ist doch wurst wenn du nen bike hast das perfekt läuft und du dich sau wohl drauf fühlst.

 

[KalleAnka]

Wie dick das Unterrohr ist ist doch wurst wenn du nen bike hast das perfekt läuft und du dich sau wohl drauf fühlst.

Das ist hier im Forum aber eine seltene Einzelmeinung, wenn man so die Kommentare zu neuen Bikes liest.
Ich teile allerdings Deine Ansicht, dann ist das schon eine Zweifachmeinung. ;-)

 

[scotty1987]

Das ist hier im Forum aber eine seltene Einzelmeinung, wenn man so die Kommentare zu neuen Bikes liest.
Ich teile allerdings Deine Ansicht, dann ist das schon eine Zweifachmeinung. ;-)

Dreifach, mich stört das auch nicht wirklich. Mir stößt nur die unangenehme UVP und die daraus resultierenden Straßenpreise sauer auf. Ich hätte jetzt wahrscheinlich ein 'altes' auslaufenden 2026 Framekit für 6k oder ein Levo Pro für 6700 genommen. Nur kam das günstige Amflow PR vor dem Sale und rechtzeitig zum Sommer ... jetzt ich ich versorgt und zufrieden damit.

 

[HPL]

Zweifachmeinung. ;-)

Vierfach !!
Wer ein Geländegerät (egal ob Auto, Motor- oder Fahrrad) primär nach der Optik beurteilt, fährt garantiert nicht im Gelände oder höchstens in einer Gegend, die er fälschlicherweise als "Gelände" definiert.