Übersetzung ändern, Belastung Antriebsstrang

MartinKees64

Mitglied
Servus,

Ich bin jetzt einige Kilometer mit meinem Mondraker Prime mit Bosch CX Gen4 unterwegs gewesen. Aktuell ist vorne ein 34 Blatt verbaut. Ich versuche sehr viel im Eco Modus zu fahren und da könnte es bei steileren Anstiegen noch etwas leichter gehen.
Wird die Belastung höher für den Antriebsstrang oder geringer wenn ich auf ein 32iger oder 30iger Ritzel vorne gehe? Ich bin halt schwer 😂

Müßte doch eigentlich schonender für den Antrieb sei, steh da gerade etwas auf dem Schlauch.

Gruß Martin
 
Warum schaltest du nicht eine Unterstützungsstufe höher? ;)

Ich bin eigentlich nur auf eMtb umgestiegen um meine kaputten Gelenke etwas zu schonen. Immerhin bin ich ohne Motor mit anfangs 228Kg plus Rad auch überall hoch gekommen wenn auch langsam.
Jetzt fahre ich halt immer noch mit 170kg und leichter Unterstützung, mir würde es aber gerade bei längeren Anstiegen entgegen kommen wenns noch etwas höher übersetzt wäre.

Klar auf die nächste Stufe geht auch, war aber nicht der Plan. Ich möchte weiter ordentlich schwitzen und mit wenig Unterstützung den Berg hoch kommen.
 
Ich möchte weiter ordentlich schwitzen und mit wenig Unterstützung den Berg hoch kommen.
Macht doch keinen Unterschied. Im Fall des kleineren KB bist du nur minimal langsamer.
Ob mehr Kraft vom Motor oder durch die Übersetzung. Nimmt sich ja nichts.
Ob das den Moror Schont.., ich Glaub solang der Motor nicht permanent am Limit ist sollte das zu vernachlässigen sein..
 
Servus,

Ich bin jetzt einige Kilometer mit meinem Mondraker Prime mit Bosch CX Gen4 unterwegs gewesen. Aktuell ist vorne ein 34 Blatt verbaut. Ich versuche sehr viel im Eco Modus zu fahren und da könnte es bei steileren Anstiegen noch etwas leichter gehen.
Wird die Belastung höher für den Antriebsstrang oder geringer wenn ich auf ein 32iger oder 30iger Ritzel vorne gehe? Ich bin halt schwer 😂

Müßte doch eigentlich schonender für den Antrieb sei, steh da gerade etwas auf dem Schlauch.

Gruß Martin
Für den Antriebsstrang wird diese Veränderung wenig Einfluss haben. Einfach machen.
Musst aber prüfen ob die Kettenlänge noch passt, je nach Schaltung ggf die Umschlingung einstellen.

Respekt für dein Vorgehen und dass nicht einfach die Leistung hochdrehst 👍
 
32 KB vorne lohnt sich meist nur in den Alpen bei technischen Anstiegen oder bei langen Anstiegen, wenn man nicht „so schnell“ unterwegs sein will.
Zudem ist eine höhere Kadenz beim Treten schonender für Gelenke.
Dem Motor ist das Rille.
Ein kleineres KB verschleißt schneller.
30KB gibts ned für aktuelle ebikes
 
32 KB vorne lohnt sich meist nur in den Alpen bei technischen Anstiegen oder bei langen Anstiegen, wenn man nicht „so schnell“ unterwegs sein will.
Zudem ist eine höhere Kadenz beim Treten schonender für Gelenke.
Dem Motor ist das Rille.
Ein kleineres KB verschleißt schneller.
30KB gibts ned für aktuelle ebikes
Ich muss halt 170KG plus Bike den Berg hoch treten.
Bei meinem BioBike ist der unterschied von 34 zu 30 vorne enorm. Deshalb war es halt die Überlegung auch beim eBike auf 32 zu gehen wenn es 30 nicht gibt.
 
Bei meinem BioBike ist der unterschied von 34 zu 30 vorne enorm. Deshalb war es halt die Überlegung auch beim eBike auf 32 zu gehen wenn es 30 nicht gibt
Ich würde das nicht machen. Konfiguriere dir lieber passendere Unterstützungsstufen und versuche eine möglichst konstante, gleichmäßige Belastung zu erreichen. Mach dir über Motor und Antriebsstrang keine Gedanken.
Das ist ja der Vorteil beim ebiken, dass du es steuern kannst. Beim Bio geht das nur bedingt, bzw. hängt auch stark vom Streckenprofil ab.
 
Bei meinem BioBike ist der unterschied von 34 zu 30 vorne enorm. Deshalb war es halt die Überlegung auch beim eBike auf 32 zu gehen wenn es 30 nicht gibt.
30er Direktmount gibt es nicht. Geht aber mit dem extra Spider Lk 104mm.
Musst nur auf die Kettenlinie achten ( wahrscheinlich 53mm?) und ob die Kette nicht dann an der Kettenstrebe schleift.
 
Ich bin eigentlich nur auf eMtb umgestiegen um meine kaputten Gelenke etwas zu schonen. Immerhin bin ich ohne Motor mit anfangs 228Kg plus Rad auch überall hoch gekommen wenn auch langsam.
Jetzt fahre ich halt immer noch mit 170kg und leichter Unterstützung, mir würde es aber gerade bei längeren Anstiegen entgegen kommen wenns noch etwas höher übersetzt wäre.

Klar auf die nächste Stufe geht auch, war aber nicht der Plan. Ich möchte weiter ordentlich schwitzen und mit wenig Unterstützung den Berg hoch kommen.
Respekt, da hast du ganz schön was geleistet👍
Mit welcher Kadenz und wieviel Watt Eigenleistung fährst du denn die Anstiege hoch?
 
Trittfrequenz 90-110 und max 330 Watt durchschnittlich so 230,
In dem Fall würde ich es mit einem kleineren Kettenblatt probieren. Was soll schon im ECO Modus passieren?

Könnte sein, dass du die Kette danach etwas kürzen musst. Wie oben schon erwähnt muss die Kettenlinie passen. Der Austausch selbst sollte in wenigen Minuten erledigt sein. Bauchst wahrscheinlich noch einen Kurbelabzieher.

Welche Länge haben deine verbauten Kurbeln? Zusätzlich könntest man die noch durch eine Kürzere ersetzen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Kurbel ist ne 160iger was ich schon als zu kurz empfunden habe. Am BioBike 175 und Rennrad hatte ich sogar ne 185iger.

Aber an die kurze Kurbel habe ich mich jetzt ganz gut gewöhnt.
Ja der Wechsel geht fix, Werkzeug ist da, habe das Rad ja auch selbst umgebaut.

Dann sag ich mal danke und bestelle mir die Tage mal ein 32iger zum probieren.
 
@MartinKees64
Wenn du ein Trainingseffekt möchtest solltest du dir deine Modi je nach Display oder in der Flow App für dich individuell anpassen der Standard ECO ist dafür nicht Optimal.

Zu deinem Setup:
Kurbel und Kurbel Offset sollte Abgestimmt sein auf deine Schrittlänge um auch eine optimale Kadenz / Trainingseffekt zu erzielen .Der Unterschied zwischen 32er-34er ist ca 5-8 rpm weniger und der Verschleiß bleibt generell gleich,da dieser vom Schräglauf der Kette abhängig ist.

Wenn du viel Berg fährst um zu trainieren ,wäre evtl. eine 11fach LinkGlide optimaler,diese sind etwas stabiler und schmaler als die 12 fach Ketten und hast nicht so einen starken Kettenschräglauf wie bei 12 fach somit den Verschleiß minimiert.

Dann wäre da auch noch die Schaltung, kurzer oder langer Käfig (GS/SGS),bei einem kurzen Käfig kannst du auch andere Kasetten fahren z.B 9-45Z- anstatt 10-51.
Gerade an steilen Anstiegen (auf dem 51Z-Ritzel -12 Fach) wirkt die größte Zugkraft auf den Antrieb. Durch den optimierten Kettenverlauf mit einem 45Z sinken die Reibungsverluste und der Verschleiß an Kette, Kettenblatt und Ritzel im Vergleich zu einer 12 Fach 10-51Z.
 
Kurbel und Kurbel Offset sollte Abgestimmt sein auf deine Schrittlänge
Da hat sich in den letzten Jahren viel geändert, wie auch beim Thema Knielot.
Nach der alten Theorie, fahre ich seit 7 Jahren die falsche Kurbeln.
Seit Pogi 165 Kurbeln fährt, rennen alle auf kürzere Kurbeln.

Das Offset bestimmt dir meistens auch die Schaltung/Hinterbau/Tretlager.

Der Unterschied zwischen 32er-34er ist ca 5-8 rpm weniger
Dem TE geht es um die Entfaltung.
 
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