Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

Orbea Wild LT mit Avinox-Motor: Orbea konzipiert das Wild neu und setzt hier in Zukunft auf einen gedrosselten Avinox M2s-RS.

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Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

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[erstmal404]

Man kann einstellen das die elektrisch am Motor hängende Transmission etwas Last raus nimmt wenn man schaltet.
gibt da aber nur an und aus. Und ich finde das etwas lange die Leistung raus genommen wird. (und sehr deutlich)
Für die Haltbarkeit auf jeden Fall gut. aber kann schon auch nerven weil da schon deutlich entlastet wird.

Die Steuerung vom Schaltwerk geht rein über funk.
Aber der Motor erkennt das Strom am Schaltwerk abgerufen wird und nimmt da sofort Leistung raus.

Betrifft indirekt auch die Funktion der Sattelstütze.
die hängt per Y-Kabel am Gleichen Anschluss.
Deshalb muss die Steuerung der Sattelstütze über CAN bus laufen und geht nicht per Funk.
Sonst würde jedes Mal wenn man den Sattel verstellt die Leistung vom Motor reduziert.

 

[ZXR_Power]

hat aber Anlauframpen auf der Kassette und steuert dadurch wann die Kette hoch springt um auch unter Last ein sauberes Schalten zu gewährleisten.

Das haben ausnahmslos alle auf dem Markt erhältlichen Kasetten…

 

[Mankra]

Betrifft indirekt auch die Funktion der Sattelstütze.
die hängt per Y-Kabel am Gleichen Anschluss.

Interessant, gar nicht dran gedacht.
Eigentlich wäre mir statt den in Summe 6 Batterien bei meinem Zendit es schon lieber, wenn das Zeug am Hauptakku hängen würde.
Bräuchte also noch einen zweiten Dauerstromanschluss. Einen für sonstige Verbraucher, 1x fürs Schaltwerk.

Aja, die Funktion ist wirklich genial. IMHO könnte es sogar noch etwas mehr Last raus nehmen..

 

[Alex85]

Beim Team ist ja AXS Gruppe verbaut. Nimmt hier der Motor automatisch Last vom Antrieb beim Schalten?

Ja, sofern du die Funktion "Kettenschutz" aktiviert hast.

Kann ich Schalten ohne zu Treten?

Ja, sofern du die Funktion "SmoothShift" aktiviert hast.

Beides lässt sich über das im Oberrohr verbaute Avinox-Display aktivieren und kann ich nur empfehlen. Generell sehe ich hier den großen Mehrwert der Transmission in Verbindung mit dem Avinox-Motor. Bei Bosch ist es genau umgekehrt: Hier ist es die Shimano Di2, die diese Funktionen unterstützt und die Transmission nicht.

Mein Tipp nach wie vor: M20 mit Bremsen und Schaltgruppen-Upgrade 😉

Und ich finde das etwas lange die Leistung raus genommen wird. (und sehr deutlich)
Für die Haltbarkeit auf jeden Fall gut. aber kann schon auch nerven weil da schon deutlich entlastet wird.

Kann ich so nicht bestätigen. Hab die Funktion aktiviert und mir viel bisher nichts störend auf. Allerdings nehme ich ohnehin Last raus beim Schalten.

Sonst würde jedes Mal wenn man den Sattel verstellt die Leistung vom Motor reduziert.

Oder die Sattelstütze ausfahren, wenn SmoothShift aktiviert ist und man schaltet. 😅👍

 

[erstmal404]

Oder die Sattelstütze ausfahren, wenn SmoothShift aktiviert ist und man schaltet. 😅👍

ja das ist dann auch lustig.

Sattel runter und Kurbel fängt an zu drehen


Wenn man da Strom abgreifen will sollte man aufpassen welchen Anschluss man verwendet.


Ich hab mein LT noch nicht, aber konnte das an einem Atherton testen. Da war das irgendwie lange bis wieder volle Power da war.
Hoffe ich kann das bald mehr testen. Werde die Funktionen auf jeden Fall aktivieren.

 

[doko]

sind denn "normale" runde Spacer verbaut? An dem Spaßgerät sollen auch die Kiddies auf dem Mac Ride Sitz partizipieren können. Ich müsste hier einen 10mm Spacer verbauen / austauschen und brauche entsprechend ein wenig Platz am unter dem Vorbau.

 

[Flo7]

sind denn "normale" runde Spacer verbaut? An dem Spaßgerät sollen auch die Kiddies auf dem Mac Ride Sitz partizipieren können. Ich müsste hier einen 10mm Spacer verbauen / austauschen und brauche entsprechend ein wenig Platz am unter dem Vorbau.

Nein, da brauchst du eine andere Steuersatzkappe.

 

[doko]

Der Spacer kommt unter den Vorbau. Weswegen eine neue Aheadkappe?

Edit: den unteren Spacer rausschmeißen und dafür den MacRide Spacer rein? Der untere darf nur kein Spacer mit Nut sein

 

[Flo7]

Der Spacer kommt unter den Vorbau. Weswegen eine neue Aheadkappe?

Edit: den unteren Spacer rausschmeißen und dafür den MacRide Spacer rein? Der untere darf nur kein Spacer mit Nut sein
Anhang anzeigen 106276

Die Spaces und die steuersatzkappe haben einen „Dorn“.

 

[ZXR_Power]

Dazu braucht man eine andere Steuersatzabdeckung, diese gibt es von Orbea als Ersatzteil. Stichwort Bluepaper. Danach gibt es keine LockBlock Funktion mehr. Aber es können runde Spacer verbaut werden. Der Vorbau passt natürlich auch nicht mehr, da er eine Nase unten hat.
Kurz:
Eigentlich muss der ganze Turm neu, wenn man es richtig machen will.
So war es jedenfalls bei meinem 24iger Wild, und bei dem aktuellen sieht es mir nicht anders aus.

 

[Flo7]

Dazu braucht man eine andere Steuersatzabdeckung, diese gibt es von Orbea als Ersatzteil. Stichwort Bluepaper. Danach gibt es keine LockBlock Funktion mehr. Aber es können runde Spacer verbaut werden. Der Vorbau passt natürlich auch nicht mehr, da er eine Nase unten hat.
Kurz:
Eigentlich muss der ganze Turm neu, wenn man es richtig machen will.
So war es jedenfalls bei meinem 24iger Wild, und bei dem aktuellen sieht es mir nicht anders aus.

Ich hab die Nase an der Kappe einfach weggeschnitten, weil die Originale nicht verfügbar war.

 

[ZXR_Power]

Das kann man natürlich auch machen. Mir hat diese Bastellösung aber absolut nicht gefallen, und ich wollte die originalen Teile zum evtl. zurückbauen erhalten (Leasingbike).
Allerdings war der Grund für den Umbau bei mir auch, dass ich einen leichteren Vorbau montieren wollte.

 

[Alex85]

Der Umbau des M-Team ist vorerst abgeschlossen:

29", Größe M, 600 Wh Akku -> Ausgangsgewicht (Serie) war knapp unter 22,3 kg (ohne das Orbea Multitool)

Der 600 Wh Akku ist gut 900g leichter wie der 800 Wh Akku -> M-Team Serie läge damit also bei 23,2 kg.
Mit div. Titan-, Carbon-, Bremsen- und Kassetten-Upgrades (Lenker und Gabelschaft kürzen 😅) ist jetzt immerhin 1,9 kg leichter geworden gegenüber Werkszustand.

Beim Spider samt Stahl-Kettenblatt sowie bei den Kurbelarmen ließen sich sicher noch 200 g holen aber jetzt wird erstmal gefahren (und das Fahrwerk mit dem "Basic" Fahrwerk des M20 verglichen). 😊

 

[erstmal404]

Beim Spider samt Stahl-Kettenblatt sowie bei den Kurbelarmen ließen sich sicher noch 200 g holen

deutlich mehr sogar... Mein m-team soll diese Woche ankommen. dann wird auch erst mal umgebaut.
glaube aber das ich es eher schwerer als leichter mache

perfekt wäre das Sram Avinox Kettenblatt. also mit aluspider aber das ist erst ab Nov oder Dez. lieferbar.

Und Kurbeln gibts in 155 echt nicht viele. Und soo schlecht ist die XO jetzt auch nicht.

 

[ZXR_Power]

Mit div. Titan-, Carbon-, Bremsen- und Kassetten-Upgrades (Lenker und Gabelschaft kürzen 😅) ist jetzt immerhin 1,9 kg leichter geworden

Kannst du mal beschreiben wo und was du alles gemacht hast?

 

[remux]

@Alex85 das muss ich mir mal live bei uns ansehen 🤭

 

[Alex85]

Kannst du mal beschreiben wo und was du alles gemacht hast?

Maven getauscht mit XTR BR-M9220 (-100g)
HS2 Bremsscheiben getauscht mit Galfer 200mm (2mm)
GX-Kassette getauscht durch X0 (-90g)
Sattel SQ-Lab 612 Carbon
Intend Bremssattel- und Bremsscheiben-Schrauben (Titan)
Vonoa Trail Laufradsatz
Schwalbe Tubeless ClickValve Ventile 😅
Burgtec Fox 38 Titankit 🙈
Infinite Schelle für SRAM AXS Pod
Kettenführung entfernt (Löcher mit Nylon-Schrauben geschlossen)
Flaschenhalterschrauben durch Nylon-Schrauben ersetzt
BikeYoke Squeezy Sattelklemme (beste, kommt an jedes Bike 👌)
Lenker, Gabelschaft und Bremsleitungen gekürzt
... glaub das war's schon. 😅

@Alex85 das muss ich mir mal live bei uns ansehen 🤭

Klar, komm vorbei 😉

 

[ZXR_Power]

Beim Vorbau hast du noch etwas Luft: Bikeyoke.
Danke für die Liste. Ich habe gefragt weil ich am 24iger Wild ähnliche Sachen gemacht habe.
Ist denn der Trail-Laufradsatz massiv genug für ein Enduro nach ASTM Kl. 5 Kategorie?

 

[Alex85]

Beim Vorbau hast du noch etwas Luft: Bikeyoke.

Beim Vorbau/Lenker könnte man sicher noch 100g einsparen, allerdings geht das beim M-Team mit zu viel Kompromissen einher. Vorbau-Favorit ist bei mir auch Intend (Modell dann je nach gewünschter Länge), Lenker gefällt mir tatsächlich Renthal sehr gut (Gewicht, Komfort in den aktuellsten Versionen, Optik).

Ist denn der Trail-Laufradsatz massiv genug für ein Enduro nach ASTM Kl. 5 Kategorie?

Der LRS wird in ASTM Kat. 4 klassifiziert (in der auch viele Trail- und Enduro-Bikes sind) und das ist auch mein max. Anwendungsfall/Einsatzbereich. Ob er schlussendlich "massiv genug" ist, werd ich sehen - ist ein Stück weit ein Experiment. 😅
Und mein Systemgewicht liegt bei +/- 90 kg.
Und was man so liest ist durchaus vielversprechend.

 

[ZXR_Power]

Vorbau-Favorit ist bei mir auch Intend (Modell dann je nach gewünschter Länge), Lenker gefällt mir tatsächlich Renthal sehr gut

Ich habe den bikeyoke Vorbau und den Renthal Fatbar Carbon montiert. Der Intend Vorbau ist ahnlich leicht. Geht kaum noch leichter.
Orbea Spacerturm ist dann natürlich passé.