Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

Orbea Wild LT mit Avinox-Motor: Orbea konzipiert das Wild neu und setzt hier in Zukunft auf einen gedrosselten Avinox M2s-RS.

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Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

Wie gefällt dir das neue Orbea Wild LT?

 

[Geheimformel]

So mal ein Update: es soll wohl der Speedsensor sein...bin gespannt und auch maximal angepisst!
Es kann dauern war die Aussage...
Also bei Bosch max. 2 Wochen. Hatte ich ja auch schon 3x.
Ich seh mich in 4 Wochen nicht mit dem Bike in Finale....
Das wäre dann Witz des Jahres wenn die das in 4 Wochen nicht gebacken bekommen!

 

[davego]

Hallo,

Ohne kann man nicht fahren. Also Motor aus?

 

[Geheimformel]

Hallo,

Ohne kann man nicht fahren. Also Motor aus?

Das geht alles...es geht quasi sowieso alles, nur eben der Motor nicht.

Bin da nochmal ein anderes Wild LT gefahren, nur mal um zu wissen wie der Motor sich fährt, anhört und anfühlt.
Flüsterleise war er, so sollte es doch sein, oder!?
Also in meinem Wild war der Motor irgendwie lauter. Übrigens auch lauter wie mein CX Mod 2021.

Montagsmodel...

 

[davego]

Kannst noch austauschen lassen?

 

[Geheimformel]

Kannst noch austauschen lassen?

Haben nötiert das es Geräusche macht. Werd ja sehen wie es weiter geht.

Wahrscheinlich wird erst der Spseedsensor getauscht und dann hören sie die Geräusche,
vorrausgesetzt es lag am Speedsensor und das Ding läuft wieder, danach der Motor getauscht. Idk

 

[raptora]

Flüsterleise war er, so sollte es doch sein, oder!?

Ich fahre im LT den normalen M2 ohne „S“, und der Motor ist wirklich extrem leise.

Gerade wegen der ständigen Diskussionen über die extreme Leistung des Avinox-Systems finde ich interessant, dass mein Bike mit der Orbea-Werksabstimmung zunächst extrem lahm war. Als ich das erste Mal im Eco-Modus losgefahren bin, dachte ich nur: „Scheiße, neues Rad – Motor defekt.“ 😄

Wer bei der Orbea-Werksabstimmung nicht selbst an den Einstellungen herumfummelt, hat meiner Meinung nach vielleicht Probleme – aber ganz sicher nicht das Problem, dass zu viel Leistung an Bord ist. 😂

Ich habe natürlich inzwischen alles wieder auf Kurs gebracht. Jetzt passt es für mich richtig gut.

 

[Alex85]

Wie ist der Unterschied zwischen 29 und Mullet?

Vielleicht weiß er es selbst noch nicht ...

Ich fahre im LT den normalen M2 ohne „S“, und der Motor ist wirklich extrem leise.

Je nachdem, wie viel Leistung man abruft. Bei viel Leistung wird zumindest der M2S hörbarer, aber immer noch ein ganzes Stück unter dem Bosch CX5. (und in keinster Weise unangenehm/störend)

Gerade wegen der ständigen Diskussionen über die extreme Leistung des Avinox-Systems finde ich interessant, dass mein Bike mit der Orbea-Werksabstimmung zunächst extrem lahm war. Als ich das erste Mal im Eco-Modus losgefahren bin, dachte ich nur: „Scheiße, neues Rad – Motor defekt.“

Die "Diskussion" bzgl. (zu) viel Leistung geht vornehmlich von Leuten aus, die den Antrieb nicht ihr eigen nennen. Die, die ihn kennen / besitzen wissen die vielen Vorzüge des Antriebs zu schätzen (die Leistungs"reserve" ist in vielen Fällen ein netter Nebeneffekt, der sinnvollerweise überhaupt nur sehr selten zum Einsatz kommt). Dass die Orbea Werksabstimmung "extrem lahm" wäre kann ich so nicht bestätigen. Zumindest im M2S hatte ich bis heute nicht einmal das Bedürfnis, irgendwas an der Abstimmung zu ändern. Gefühlt ist der Turbo ziemlich auf einem Level mit dem Bosch CX5 Turbo, jedoch ohne den massiven Punch des Bosch.

Wer bei der Orbea-Werksabstimmung nicht selbst an den Einstellungen herumfummelt, hat meiner Meinung nach vielleicht Probleme – aber ganz sicher nicht das Problem, dass zu viel Leistung an Bord ist.

"Zu viel Leistung" sehe ich auch nicht, wenngleich der Boost-Modus schon eine gewisse Gewöhnung erfordert. ABER ich spüre in so vielen Situationen die extrem feine Dosierbarkeit und sehr gute Traktions- / Antriebs-Schlupf-Kontrolle des System. Das kenne ich von keinem anderen Antrieb und kann gerade in technischen Schlüsselstellen entscheidend sein.

 

[raptora]

"extrem lahm" wäre kann ich so nicht bestätigen.

Ist wahrscheinlich individuell und du wiegst dann wahrscheinlich nicht über 100kg

 

[Alex85]

Ist wahrscheinlich individuell und du wiegst dann wahrscheinlich nicht über 100kg

Nicht mal mein Systemgewicht knackt die 100 😅 Aber ich hab dich auch eher so verstanden, dass es dir um den Vergleich zu anderen System ging. Und genau da wüsste ich jetzt nicht, was am Orbea-Avinox-Serien-Setup sehr lahm sein soll. In der App sieht man - wie bei den anderen Motoren-Herstellern auch - wie die einzelnen Modi konfiguriert sind (und was die Standard-Werte sind). Da ist nix lahm - auch nicht Orbea-Serie. Aber egal - du hast ja das für dich passende Setup gefunden und dass der Antrieb selbst alles andere als lahm ist, darin stimmen wir wohl überein. 😅

 

[FJ089]

Wie ist der Unterschied zwischen 29 und Mullet?

Kann jetz es nur für das wahrscheinlich ziemlich ähnliche Rallon R7 (M mit 442mm Kettenstreben) sagen:

Mullet: tatsächlich deutlich agiler und spaßiger
Full 29": ausbalancierter und hält den Speed besser

Bei mir mit 175cm und 80SL hab ich beim Full 29" aber immer mal wieder Kontakt von Hintern und HR, beim Mullet gar nicht. Meine Sattelstütze ist aber auch komplett im Rahmen versenkt.

Aktuell zieh ich Mullet vor, Wechsel aber immer mal wieder hin und her. Der Wechsel zwischen den beiden Laufrädern ist beim Rallon aber auch deutlich einfacher als am Wild LT.

Fazit:
- groß gewachsen oder hauptsächlich Vollgas auf (wirklich) ruppigen Trails -> Full29"
- bissl verspielter/engere Trails/eher auf der kleineren Seite ->Mullet

Ich würde es mir das Wild LT derzeit definitiv als Mullet kaufen, da es durch das Mehrgewicht im Tretlagerbereich eh nochmal deutlich satter und ruhiger liegen dürfte als das Rallon R7.

 

[Alex85]

Mullet: tatsächlich deutlich agiler und spaßiger
Full 29": ausbalancierter und hält den Speed besser

Kenne bzgl. Mullet selbst nur den Vergleich zwischen dem
- Vala (160/150, 63,9° LW, 440mm KS, 1240mm RS, Mullet) und eben jetzt dem
- Wild LT (170/170, 63,9° LW, 448mm KS, 1258mm RS, 29")

Und ich war und bin echt positiv überrascht, wie "handlich" sich das Wild LT fährt (meine Erwartung/Befürchtung war, dass dem nicht so wäre). Das Vala hat mich eigentlich zum Mullet-Fan gemacht, das Wild LT wirft nun allerdings Fragen auf, wie viel von diesem mehr "Spaß" tatsächlich auf das Mullet-Setup zurückzuführen war.

Und beim Wild LT (sowie auch beim Rallon) bleibt die Kettenstrebenlänge ja identisch und ebenso die Geo, egal ob Mullet oder 29". D. h. für mich, dass der Hauptunterschied im etwas niedrigeren Kipppunkt am Hinterrad sowie etwas mehr Bewegungsfreiheit in sehr steilem Terrain übrig bleibt. Inwieweit das dann "tatsächlich deutlich agiler und spaßiger" zu fahren ist, 🤷‍♂️. Dein Bericht dazu im anderen Thread ist da ja eindeutig und wahrscheinlich muss ich es selbst auch mal noch gegen testen.
Was ich bei 29" jedoch definitiv sofort und positiv gemerkt habe, ist das wirklich deutlich bessere Überrollverhalten und den infolgedessen höheren Speed.

Aktuell zieh ich Mullet vor, Wechsel aber immer mal wieder hin und her. Der Wechsel zwischen den beiden Laufrädern ist beim Rallon aber auch deutlich einfacher als am Wild LT.

Du meinst, weil man beim Wild LT die Wippe tauschen muss und beim Rallon "nur" den GravityLink.

Ich würde es mir das Wild LT derzeit definitiv als Mullet kaufen, da es durch das Mehrgewicht im Tretlagerbereich eh nochmal deutlich satter und ruhiger liegen dürfte als das Rallon R7.

Plausibler und guter Ansatz. 👍

 

[FJ089]

Und beim Wild LT (sowie auch beim Rallon) bleibt die Kettenstrebenlänge ja identisch und ebenso die Geo, egal ob Mullet oder 29". D. h. für mich, dass der Hauptunterschied im etwas niedrigeren Kipppunkt am Hinterrad sowie etwas mehr Bewegungsfreiheit in sehr steilem Terrain übrig bleibt. Inwieweit das dann "tatsächlich deutlich agiler und spaßiger" zu fahren ist, 🤷‍♂️. Dein Bericht dazu im anderen Thread ist da ja eindeutig und wahrscheinlich muss ich es selbst auch mal noch gegen testen.
Was ich bei 29" jedoch definitiv sofort und positiv gemerkt habe, ist das wirklich deutlich bessere Überrollverhalten und den infolgedessen höheren Speed.

Ich war selbst überrascht wie deutlich der Unterschied bezüglich der Agilität ist ... bin jetz länger nur Mullet gefahren und die letzten 3x wieder Full 29" und es war deutlich zu spüren das ich beim Full 29" stärker arbeiten und früher ansetzen muss um die Kurven und Linien gut zu erwischen.

Das Überoll Verhalten ist am Full 29" auf jeden Fall besser, den Speed kann ich im Mullet durch das"leichtere" aktive Fahren inzwischen auf dem gleichen Niveau halten.

Spaßiger ist wahrscheinlich einfach persönliche Vorliebe ... ich mag das "lebendigere" Gefühl lieber

Du meinst, weil man beim Wild LT die Wippe tauschen muss und beim Rallon "nur" den GravityLink.

Ich weiß nicht wie es am Wild LT ist, aber den Link an meinen alten R5 auszubauen war eine füchterliche Frickelei ... den Gravity Link am Rallon tausch ich in unter zehn Minuten auf dem Parkplatz.

 

[erstmal404]

was für Reifen sind denn im Mullet bzw 29" Setup drauf ?
Das kann ja einen sehr großen Unterschied machen.

- groß gewachsen oder hauptsächlich Vollgas auf (wirklich) ruppigen Trails -> Full29"

da fühle ich mich angesprochen.

 

[Mantranaut]

Das Wild LT weil: Ich suchte ein Bike, dass gut ein Schnittmenge aus oldschool Allmountain bis leichtes Enduro darstellt. Bin ich hier beim Wild LT richtig unterwegs?

• Unno Mith wahrscheinlich zu sehr DH lastig,
• Mondraker Zendit (vermutlich dann auch zuviel DH
• Santa Cruz Bullit (zuviel DH....)

Ich sehe das Wild mindestens in einer Range mit den genannten Superenduros/Freeridern/Ballerbikes Mith, Zendit und Bullit. Ich selbst fahre das Bullit und durfte das Wild eine Woche auf Trails bewegen (nachdem der Shimano Motor meines Bullit ausgefallen ist). Das Wild hat ein sehr steifes, direktes Feeling, ist eher weniger fehlerverzeihend und eindeutig SEHR downhillorientiert. Aus meiner Sicht sind wahrscheinlich alle vier für dein Einsatzprofil etwas drüber.

 

[FJ089]

was für Reifen sind denn im Mullet bzw 29" Setup drauf ?

27,5": Maxxis DHR DD MT
29": WTB Judge Fast Rolling

Die nehmen sich nicht viel in Sachen Profil, Mischung und Karkasse ... sind auch beide schon ordentlich runter genudelt.

 

[raptora]

Aber ich hab dich auch eher so verstanden, dass es dir um den Vergleich zu anderen System ging.

Ich wollte eigentlich nur kundtun, dass ein Avinox mit der Orbea-Abstimmung
ganz weit von einem brutalen Fahrverhalten entfernt ist.

Bei einigen Postings über das Avinox System hat man ja eher das Gefühl,
dass jemand von einer Fahrt auf einer 1000er Yamaha berichtet als von einem Pedelec. 😄

 

[Alex85]

Ich wollte eigentlich nur kundtun, dass ein Avinox mit der Orbea-Abstimmung
ganz weit von einem brutalen Fahrverhalten entfernt ist.

Da gehe ich mit bzw. volle Zustimmung! Das Bike funktioniert (im speziellen der Motor) funktioniert ab (Orbea) Werk wirklich gut und harmonisch und lässt sich wie gesagt extrem feinfühlig dosieren. 👍

Heute ist mal wieder new bike day:

Bei der Farbe hab ich mich überraschen lassen und bin begeistert - kommt richtig gut und betont die schicke Form des Rahmens deutlich mehr als das braun/grün/schwarze.

Ach ja: In Spanien fährt man scheinbar Assegai hinten und DHR vorne. 🫣😅

 

[Mankra]

Bei einigen Postings über das Avinox System hat man ja eher das Gefühl,
dass jemand von einer Fahrt auf einer 1000er Yamaha berichtet als von einem Pedelec.

Eher von den nicht Avinox Besitzern

 

[doko]

Kann Jemand Erfahrungen bezüglich des WILD LT M-TEAM RS und LT M10 teilen?
Beim Team ist ja AXS Gruppe verbaut. Nimmt hier der Motor automatisch Last vom Antrieb beim Schalten? Kann ich Schalten ohne zu Treten?
Das geht vermutlich beim LT M10 nicht, da rein mechanisch, richtig?

Tendenziell reicht mir die Ausstattung vom M10, jedoch finde ich die beiden oben angefragten Features schon extrem gut.

 

[Nikos]

Die Transmission des M-Team nimmt keine Last vom Antrieb hat aber Anlauframpen auf der Kassette und steuert dadurch wann die Kette hoch springt um auch unter Last ein sauberes Schalten zu gewährleisten.

Les dich einfach mal über die Transmission schlau.