Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

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Ask Me Anything – TQ-Systems: HPR40, HPR50, HPR60 – Fragen an TQ? Hier könnt ihr sie stellen, hier werden sie beantwortet.

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Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

So, jetzt könnt ihr eure Fragen direkt an TQ-Systems bzw. TQ-E-Mobility stellen.

 

[toreador]

Nachtrag: Der Beitrag von JanDe84 ist ja jetzt gelöscht. Scheinbar und verständlicher Weise von Seiten der Moderation hier nicht gewünscht. Reaktion vom Poster, eins tiefer, legt keinerlei Einsicht und Löschen seinerseits nahe. Sowie kein echtes Verständnis der Funktionsweise moderner Suchmaschinen.

@JanDe84
Kein feiner Zug den link zum UK thread HIER plump zu posten, wo TQ-Mitarbeiter aktiv sind.
Ich hätte auch gerne morgen noch aktive leaker und nicht deutlich verschärfte Maßnahmen von Herstellerseiten um das zu verhindern.
Solche Dinge erfordern m.M.n. ein bißchen Fingerspitzengefühl und zu wissen, wo man sowas weitergibt und wo ganz sicher nicht!

 

[JanDe84]

Als wüssten die TQ Mitarbeiter nix davon... Zweiter Google Treffer und scheinbar ein offenes Geheimnis!

 

[ragetty]

@TQ-E-Bike … vielen Dank für den direkten Austausch hier.

Ich fahre ein Trek Fuel EX-e mit HPR50. Die Kühlrippen vom 60‘er habe ich nachgerüstet.

1. Bei künftigen Software und ggfs. Hardware Optionen, bitte den HPR50 nicht vernachlässigen - es gibt ja manch solche Fahrräder, die erst 2 Jahre alt sind. Der HPR50 drosselt eh gern - wie wäre es mit Kühlrippen offiziell nachrüsten und ggfs. eine passende Software?

2. Mit z.B. bis ca. 5 bis 7 Unterstützungsmodii, OTA und weitere *sinnvollen* (= rider friendly) Updates macht ihr, oder besser: behaltet ihr viele Freunde.

3. Versprechungen einhalten oder gar keine machen. Es geht nicht alleine um fehlende Funktionen, die heutzutage woanders üblich sind, sondern auch um den hinterlassenen Eindruck wenn nicht ausgeliefert wird.

4. Ich behaupte, dass die Walk Funktion nicht ernsthaft im steilen Gelände ausprobiert wurde. Lag die Entwicklung der Bedienung bei TQ oder Trek? Wenn bei TQ, kommt Verbesserung bei künftigen Systemen?

5. Habe ich hier gelesen, dass die Motoren am effizientesten erst ab 80‘er Kadenz sind? Ist das ein realistisches Ziel fürs Treten im Gelände? Ich trete definitiv langsamer auf dem MTB als z.B. mit dem Gravelrad (Schnitt 80).

6. Power Updates gerne, aber nicht wenn der Motor auf Dauer nicht liefern kann (siehe 1. oben) - dann lieber eine Art zuschaltbare Boost Funktion hinzuführen.

7. Angekommen es käme ein Power Update für den HPR60, was könnte das heißen im Fall von einem HPR60 im 50‘er Rahmen?

8. Ansonsten würde ich jede Entwicklung befürworten, die die Eigenschaften schlank, leise, flexibel und effizient priorisieren. Fahrradrahmen im ‚Panzerformat‘ war mE gestern.

 

[Sub-Zero]

@TQ-E-Bike
Ich würde mir für den HPR50 (vermutlich gibt es das Verhalten auch beim HPR60) eine Grinding Noise Reduction Funktion wünschen.

Die meisten HPR Besitzer werden das häufig als Grinding Noise genannte Geräusch bei niedriger Motorleistung kennen (bei mir <15-20Watt).
Für mich wäre es ein deutlicher Komfortgewinn wenn es eine Funktion gibt (über die App aktivierbar) die eine Motorunterstützung nur beim Überschreiten einer vorgegebenen Momenten- bzw. Leistungsanforderung freigibt (z.B. bei >10Watt Zugabe vom System).
Meist tritt bei mir das Grinding Noise in Situatione auf in denen ich locker auf eine niedrige einstellige Unterstützung verzichten kann (z.B. Bergab oder an der 25km/h). So eine Systemabstimmung würde bei mir 85-90% der Situation wo das Grinding Noise entseht vermeiden ohne das die wegfallende Motorleistung auffallen würde.

Schwierigkeiten könnte natürlich eine saubere/harmonische Abstimmung des Ein-/ Aussetzen der Motorunterstützung bei aktiver Funktion bereiten. Für mich wäre dabei ein spürbareres Ein-/ Aussetzen gegenüber der aktuellen Auslegung akzeptabel.
Um aber negatives Feedback zu vermeiden, könnte diese Funktion (oder weitere Funktionen) in der App z.B. in einem Eperten Modus hinterlegt sein, mit dem Disclaimer "diese Funktionen können den Komfort negativ beeinflussen".

Ansonsten freue ich mich schon darauf was noch von TQ in nächster Zeit kommt.

 

[ragetty]

... ach, das Geräusch habe ich auch, und ist sogar bekannt - cool & danke!

 

[Fox78]

Das Grinding Noise ist -TQ möge es ggf. berichtigen- auf eine Anwendungskonstellation zurückzuführen, bei der die Freilaufkupplung dieses "Kaffeemühlengeräusch" macht, wenn grob gesagt bei geringer Kadenz und niedrig eingestellter Motorunterstützung gefahren wird.
Die Meinungen dazu sind wohl gespalten.
Einen Schaden soll es nicht darstellen, wogegen Manche betonen, dass es im Neuzustand nicht vorhanden war und erst mit zunehmender Nutzungsdauer auftrat, mithin zumindest ein Zeichen für "Veränderungen" ist.

 

[Sub-Zero]

Richtig, hat wohl (was man so liest) mit der Kupplung zu tun und sei nur ein Komfort-Thema.

Geringe Kadenz und Motorunterstützung würde ich aber nicht unterschreiben. Hängt bei mir einzig von der Leistung ab die das System zugibt. Sobald die Unterstützung <15W bei mir ist (unabhängig von der Kadenz und dem eingestellten Unterstützungsmodus) macht der Motor das Geräusch.

Daher der Wunsch, einfach die Unterstützung im einstelligen Watt-Bereich zu unterdrücken (z.B. bei 180-200Watt Eigenleistung brauche ich keine 3-4 Watt + Grinding Noise vom Motor nur weil ich minimal unter der 25km/h Schwelle fahre).

 

[c031917]

Der HPR60 würde mir schon reichen. Die Reichweite ist das Problem bei 360Wh. Und die Entnehmbarkeit des Akkus. Im Moment finde ich das nur richtig gelöst im Trek Fuel+ Gen2 mit immerhin 580Wh, ohne dass es wieder wie ein Hängebauchschwein aussieht. Leider gibt es das nur zu abartigen Preisen.
Wenn TQ bei den Akkus mal den genialen (schlanken) Durchbruch schaffen würde und den jemand wechselbar in ein Bike eher wie das M1 Gravelbike mit max. 22kg inklusive Gepäckträger einbauen würde unter 5000€, wäre ich dabei.

 

[KrixiKraxi]

Der HPR60 würde mir schon reichen. Die Reichweite ist das Problem bei 360Wh.

Mit Range Extender hast du 520Wh. Damit schafft man im gemischten Gelände (20% Asphalt-40% Gravel-40% Trail) ca. 60km.

Wenn TQ bei den Akkus mal den genialen (schlanken) Durchbruch schaffen würde und den jemand wechselbar in ein Bike eher wie das M1 Gravelbike mit max. 22kg inklusive Gepäckträger einbauen würde unter 5000€, wäre ich dabei.

Das ist kein Gravelbike sondern ein Bastard, nämlich ein MTB mit Rennlenker. Ausserdem passt die Geo für ein Gravel nicht.

 

[oenkeldoenkel]

Der HPR60 würde mir schon reichen. Die Reichweite ist das Problem bei 360Wh. Und die Entnehmbarkeit des Akkus. Im Moment finde ich das nur richtig gelöst im Trek Fuel+ Gen2 mit immerhin 580Wh, ohne dass es wieder wie ein Hängebauchschwein aussieht. Leider gibt es das nur zu abartigen Preisen.
Wenn TQ bei den Akkus mal den genialen (schlanken) Durchbruch schaffen würde und den jemand wechselbar in ein Bike eher wie das M1 Gravelbike mit max. 22kg inklusive Gepäckträger einbauen würde unter 5000€, wäre ich dabei.

Ich hab das Canyon Spectral on Fly mit dem Hpr50 und 360er Akku.
Bei mir liegt die Reichweite im reduzierten Eco auf max 120 Watt bei ca.50 bis 60km und ca 1200 bis max 1400hm je nach Gelände, mit dem Rex sind nochmal ca 25km und 600 bis 650hm drin.
Ich wiege fahrfertig ca 90kg.

 

[Hades121]

Ich hätte eine Frage an TQ:
Wie kann das denn sein? Das ist die Info zum Range Extender...

 

[c031917]

Mit Range Extender hast du 520Wh. Damit schafft man im gemischten Gelände (20% Asphalt-40% Gravel-40% Trail) ca. 60km.

Das ist kein Gravelbike sondern ein Bastard, nämlich ein MTB mit Rennlenker. Ausserdem passt die Geo für ein Gravel nicht.

Da hast Du recht. Wenn man am M1 Gravel statt des Rennlenkers einen MTB Lenker hätte, wäre es mein sweet spot.
Ich möchte eher 120km++ Reichweite, damit ich erstmal zum Berg hinkomme ohne Auto oder Zug.

 

[steelbike]

Zum Thema Reichweite: wir haben die beiden letzte Woche erworbenen Scott Solace Gravel (HPR60 / 360Wh) jetzt mal etwas gescheucht, Fazit: erste Akkuladung hat für 130Km und 900 HM locker gelangt, Rest 6%, meistens im Eco, machmal auch Mid und nur selten mal im High, in den Flachpassagen bei 28 km/h natürlich auch ohne Unterstützung, aber die Räder rollen mit den Schwalbe G-One Overland auch wunderbar leicht . Der Motor ist wunderbar leise und ein echter Genuss.
Weiter oben hatte ich mal gefragt, ob man das monochrom Display auch gegen das neue Farbdisplay tauschen kann - aktuelle Erkenntnis: braucht man nicht, das passt so zum Gesamtpaket und alles was man braucht wird angezeigt. Manchmal ist etwas weniger auch mehr.

 

[Fuchstrailrider]

Mit meinem Trek Fuel Exe mit dem HPR50 bin ich insgesamt top zufrieden. Allerdings ist seit diesem Sommer wirklich ein extremes Derating eingetreten. Nach ca 200hm am Stück auf 80% Unterstützung regelt der Motor so runter, dass ich nach kurzer Zeit nur noch 20% Leistung (ca 80 Watt) bekomme. Das ist natürlich gerade bei Rampen sehr unangenehm und doof.

Tritt jetzt immer öfter auf, wenn es warm ist.
Was meint ihr?

 

[KrixiKraxi]

Zum Thema Reichweite: wir haben die beiden letzte Woche erworbenen Scott Solace Gravel (HPR60 / 360Wh) jetzt mal etwas gescheucht, Fazit: erste Akkuladung hat für 130Km und 900 HM locker gelangt, Rest 6%, meistens im Eco, machmal auch Mid und nur selten mal im High, in den Flachpassagen bei 28 km/h natürlich auch ohne Unterstützung, aber die Räder rollen mit den Schwalbe G-One Overland auch wunderbar leicht . Der Motor ist wunderbar leise und ein echter Genuss.
Weiter oben hatte ich mal gefragt, ob man das monochrom Display auch gegen das neue Farbdisplay tauschen kann - aktuelle Erkenntnis: braucht man nicht, das passt so zum Gesamtpaket und alles was man braucht wird angezeigt. Manchmal ist etwas weniger auch mehr.

Gratuliere zum Gravel!
Das Solace Gravel ist, egal ob mit dem HPR50 aus den vorigen Saisonen oder mit dem neuen HPR60, ein hervorragendes Rad und m.M. nach etwas underrated. Mit 13,5kg in L ist es zudem im Vergleich mit anderen e-Gravel relativ leicht.

 

[Boardi05]

Zur Reichweite, heute 2002hm gmacht, Stilfser Joch Radtag, REX leergefahren und vom 360er Akku sind noch 29% übrig, gfahren auf HPR50 mit SpectralOnFly mit Maxxis DHR Reifen.

 

[dopero]

Meine Fragen:
- gibt es für den HPR40 wirklich nur Kurbeln von Praxis? (Ich kann zumindest keine anderen mit dieser 22/11 Spline Schnittstelle finden)
- wie kann man Campagnolo 13-fach am HPR40 fahren?

@TQ-E-Bike
Darf ich da noch auf eine Antwort hoffen?

 

[Fuchstrailrider]

Will hier nicht derjenige sein, der Leaks postet - werde ich auch nicht

Klar ist jedoch mittlerweile:
Der Kollege hier im Faden, der das neue Trek Fuel+ in Verbindung mit dem neuen modularen HPR X (650er und 330er Batterie, kann zusammen oder einzeln gefahren werden, 700% Unterstützung, bei schlankem Oberrohr) angesprochen hat, darf sich als bestätigt fühlen

 

[toreador]

Ja, aber die Optik vom nächsten Fuel+ hat mich völlig erschrocken. Mit diesem Hängebauch und der riesigen Klappe, wird das doch nichts. Da sehen ja die meisten aktuellen CX Bikes diskreter aus.
Cooles Konzept, aber irgendwie ist Trek mit den letzten Releases in Sachen Rahmendesign auf einem Irrweg.
Haben wohl die fähigen Designer verloren.

 

[h_beale]

Ja, aber die Optik vom nächsten Fuel+ hat mich völlig erschrocken. Mit diesem Hängebauch und der riesigen Klappe, wird das doch nichts. Da sehen ja die meisten aktuellen CX Bikes diskreter aus.
Cooles Konzept, aber irgendwie ist Trek mit den letzten Releases in Sachen Rahmendesign auf einem Irrweg.
Haben wohl die fähigen Designer verloren.

Ich finde eher erschreckend, wie wenig kompromissbereit viele E-Mountainbiker mittlerweile bei der Optik sind. Habe das Gefühl, dass das bei vielen absolut Priorität hat und der Rest eher zweitrangig ist - das ist eine fatale Entwicklung.