Orbea WILD M-TEAM- 2026 - Mullet

[rack1]

Hallo zusammen,

gibt’s hier Fahrer eines Orbea Wild Carbon (2025/2026) mit Bosch Gen5?
Ich suche ein Setup, das steile, ruppige Trails souverän runterspult – 85 % Downhill, 15 % ich, der versucht nicht über den Lenker zu gehen.

Mit 179 cm / 78 kg liege ich genau zwischen M und L, dazu die Frage: Full 29 oder Mullet – was harmoniert besser, wie sieht euer Größen/Bikeverhältnis aus?🥳

Für € 7.100 wirkt die Ausstattung ziemlich stark!?

Und noch ein Nerd‑Thema: Hat jemand Erfahrung, den fest verbauten Akku über 12 V im Auto zu laden 🦼? Mein Auto ist elektrisch – also theoretisch müsste das ja grundsätzlich klappen, Vehicle to load kann der Bmw leider nicht - sonst wär die Frage klar.

Produktname:	Orbea WILD M-TEAM - XT Di2 - E-MTB - 2026 - 29"/27.5" | Diamond Carbon (matt) - Mars Red (gloss)
Hersteller:	Orbea Bikes
Material:	Carbon
Kette:	Shimano M8100 | chainguide e*thirteen Plus Bosch CX Gen4 CL 55 32-36T
Kassette:	Shimano CS-M8200
Schalthebel:	Shimano XT M8250
Schaltwerk:	Shimano XT M8260 SGS
Kettenblatt Abstufung:
Kurbel:	e*thirteen Helix Core | e*thirteen e*spec Direct Mount, Boost
Bremsen:	Shimano XT Hydraulic Disc | Galfer Wave Rotors 203mm/203mm
Laufräder:	Oquo Mountain Control MC32TEAM POWER
Sattelstütze Modell:	OC Mountain Control MC22, 31.6mm, Dropper | Remote: Shimano SL-MT500 I-Spec EV
Sattel:	Fizik Aidon | 208x145mm
Lenker:	OC Mountain Control MC10 Carbon | Rise 20 mm | Width 800 mm
Vorbau:	OC Mountain Control MC11 Alu SL | 0º
Gabel:	Fox 38 Float Factory 170 Grip X2 | QR 15x110 mm | Kashima
Steuersatz:	Alloy 1-1/2", Black Oxidated Bearing
Rahmen:	Orbea Wild OMR 2025 | Mullet | Concentric Boost 12x148 mm
Schaltsystem (Hersteller):	Shimano
Abstufung Kassette:
Akkukapazität :	750Wh
Schaltungsart:	Kette - Elektronisch
E-Bike Akku:	BOSCH Powertube 750Wh Horizontal BBP3770
Antriebseinheit Hersteller:	Bosch
Motor:	Mittelmotor, Full Assist
Art der Bremse:	Scheibenbremse
Laufradgröße:	27,5" / 650B (584mm), 29" (622mm)
Fahrrad Sonderausstattung:	OC Computer Mount CM-05, Garmin/Sigma
Dämpfer:	Fox Float X2 Factory Trunnion 2-Pos Adjust Kashima custom tune 205x65mm
Sattelstütze:	Dropper Post
Hinterbau:	Gefedert
Federweg Gabel:	170mm
Reifen:	Maxxis Assegai 2.50" 60TPI 3CG/EXO+/TR MaxxGrip | Maxxis Minion 2.40" 120 TPI 3CT/DD/TR MaxxTerra
Federweg Rahmen:	170mm
Bremsbetätigung:	Hydraulisch
Modelljahr:
Kollektion:	Ganzjährig
Farbe:	Grau
Gabel Bauart:	klassische Federgabel
Herstellerartikelnummer:	T380
Zugverlegung:	intern
Display / Bedienelement:	Bosch System Module Kiox 400C | BOSCH Mini Remote BRC3300
Antriebseinheit Modell:	BOSCH Performance Line CX BDU3843
Drehmoment:	85Nm
Produktserie:	Orbea - Wild
Schaltstufen:	1 x 12
Rahmenform:	Diamant

[td width="370px"]

34​

[/td]​

[td width="370px"]

Okt.51​

[/td]​

[td width="370px"]

2026​

[/td]​

 

[punkhead]

Und noch ein Nerd‑Thema: Hat jemand Erfahrung, den fest verbauten Akku über 12 V im Auto zu laden 🦼?

Wie genau hast du das vor?
Dazu brauchst nen Konverter auf 230V wo man dann noch das Boschladegerät dranmacht.
Ziemlich sinnbefreit.
Kauf dir lieber ne Akkubox mit 230V Ausgang, von Anker, DJI oder sonstwas.

Zum Thema Mullet:
Fährst du schon solch ein Setup? Hast du schon die Vorteile persöhnlich "erfahren"?
Ansonsten ist ein reines 29 Setup deutlich schneller bergab, also auch deutlich "stabiler" und "laufruhiger"

Ohne, dass du uns sagst, wie dein Skilllevel ist, wirst alle Meinungen für und wieder hier finden.

 

[resuah.rapsak]

Für das Laden an einer 12V Batterie benötigst du halt einen Wechselrichter, der aus den 12V 230V erzeugt. "Mein Auto ist elektrisch – also theoretisch müsste das ja grundsätzlich klappen" -> Die 12V Batterie ist nicht besonders groß und hat nichts damit zu tun, dass du ein eAuto fährst, die beiden Stromkreise sind getrennt. Ist die 12V Batterie leer, kann der Akku für den Motor bis oben hin voll sein, der Wagen fährt dann aber trotzdem nicht mehr. Hat der BMW vielleicht eine 230V Steckdose verbaut? Der Kia EV6 hat sowas serienmäßig drin, ist mir auch eher zufällig aufgefallen.

 

[Mankra]

Hat jemand Erfahrung, den fest verbauten Akku über 12 V im Auto zu laden 🦼?

Erfahrung nein, aber vergiss das eher, bzw. höchstens für wenige % um den Tag fertig zu fahren.
Typische PKW Batterie hat um die 50-80Ah, davn soll man nur die Hälfte entnehmen. Bleiben ca. 350 bis 500Wh. Dann könnte es mit dem Starten schon schwer werden.

Selbst mit BEV muss man sich das im Detail ansehen, ob die 12V Steckdose über die kleine Boardbatterie oder doch über dem Hauptakku versorgt wird.
Manche Elektros haben fix eine 230V Steckdose verbaut, da ist man dann rein raus, die wird sicher übern HV Akku versorgt.

Viele Autos auch die 12V Steckdosen mit der Zündung aus....

Deshalb +1 für eine Energiestation. Kosten keine Lawine mehr und das Auto kann sicher starten.

 

[rack1]

Danke für die schnelle Rückinfo.

Tiefgarage/Kellerabteil/Radfahrkeller: nirgends Strom💩. Somit laden über Konverter im E-Auto ein Plan (vor einer Akkubox).

Derzeit fahre ich Full29, Light Trail Bike mit 150 Federweg in L und war nur kurz auf einem fetten 180er Dune XR mit Mullet - das war schon super wendig aber vl mit M wieder eine Spur zu klein - schwerst vergleichbar.

Aber das Mondraker Dune XR 🏎️statt um 11.999,- aktuell um 5999,- ist eh der Gegenkandidat zum Orbea Wild🚀.

SKILLS:
Je steiler, wurzeliger u technischer desto lieber ists mir 🙊 - im DH-Park fahre ich (mit DH-Bike) in der Regel alle schwarzen Lines, (ohne fetten Sprünge und ohne Megadrops), Vallies Hölle in Leogang musste ich 3 Mal das Bike über Stufen runterheben, der Rest "lief gut", Champery fuhr ich auch vor paar Jahren ohne Absteigen. Extreme Geschwindigkeiten vermeide ich aber auch bei Flowlines, gerade da ist ein Sturz fatal.

Hauptkriterium wäre eigentlich möglichst sicher die schweren Lines zu fahren.
Wenn die dann auch noch verwinkelter sind, wäre wohl Mullet ein guter Kompromiss - wenns nur geradeaus geht Full29.

Mullet wäre zusätzlich gewichtstechnisch noch eine Spur attraktiver (ich hoffe das Bike unter 23 kg zu bekommen, das Dune hat 19.8kg). Ich finde nur nirgends Biker die das 2026/25 Team haben und genaue Angaben machen könnten.

 

[prodigy]

Ich fahre ein Orbea Wild Carbon (2026) Full 29er mit Bosch Gen5.
Dein Gewicht ist nicht so entscheidend, interessanter wäre Deine Schrittlänge. Ich fahre das Wild in Größe M bei 176cm / 82cm. Der Radstand ist zwar lang, aber beim Fahren wirkt das Rad eher kurz. Könnte mir bei Dir gut das L vorstellen.
Deine Angabe steile, ruppige Trails spricht eher für das Mullet, das Hinterrad kommt beim Full 29er in Gr. M dem Hintern schon sehr nah.

 

[prodigy]

Der Vergleich mit dem Mondraker Dune zum Orbea Wild ist nicht ganz fair, das Mondraker hat eine deutlich kleineren Akku, weniger Leistung. Beim Dune gibt es eine für Dich Interessante Zwischengröße M/L .
Der Gen5 Motor ist toll, da würde ich nicht über den SX Motor nachdenken. Laut, Klappern...

Mein M10 wiegt 23,3 Kg inkl. Pedal. Bei dem M-Team sollte unter 23 Kg kein Problem sein.

 

[rack1]

Für das Laden an einer 12V Batterie benötigst du halt einen Wechselrichter, der aus den 12V 230V erzeugt. "Mein Auto ist elektrisch – also theoretisch müsste das ja grundsätzlich klappen" -> Die 12V Batterie ist nicht besonders groß und hat nichts damit zu tun, dass du ein eAuto fährst, die beiden Stromkreise sind getrennt. Ist die 12V Batterie leer, kann der Akku für den Motor bis oben hin voll sein, der Wagen fährt dann aber trotzdem nicht mehr. Hat der BMW vielleicht eine 230V Steckdose verbaut? Der Kia EV6 hat sowas serienmäßig drin, ist mir auch eher zufällig aufgefallen.

Leider hat mein BMWi4 keine interne 230V Steckdose und es gibt auch keinenLadestecker der (wie bei Kia/Hyundai) hinten eine 230er Steckdose hat.

Soweit ich weiß lädt sich die 12 V Batterie bei jedem E-Auto über den Hochvoltakku (gibt ja keine Lichtmaschine), somit zieht er indirekt die Strom aus dem Hauptakku u der wäre ja groß genug.

 

[rack1]

Das ist eben die Gretchenfrage - Mondraker unter 20 kg dafür halber Akku, halbe Motorleistung - vs Wild mit 23 und doppelter Leistung Akku/Motor
Leider gibts das DuneXR nicht in der neuen Zwischengröße M/L und das Orbea Wild Team finde ich auch nirgends mit 600 Wh Akku (würde mich für 1300 Hm) reichen.

 

[ZXR_Power]

Ich kann dir nur sagen dass man das Wild auch noch mit einfachen Mitteln leichtern kann. Ich habe ein 24iger M10 in L. Das wiegt 22,6kg mit dem 625iger Akku. Mit Fender v. u. h. und natürlich Pedalen. Exo+/DD, Shimano Linkglide.
Potential findest du bei Lenker, Vorbau und Sattel, Kurbeln.

Ansonsten, Bosch SX vs CX Gen 5? Keine Frage. Wer will den Klapper-SX? Mich nervt das Klappern am CX Gen 4 schon.
Der Preis für das bike (Wild) ist heiß.
Ich würde es in full 29“ fahren.

Ach ja, vergiss das Laden an der 12V Batterie deines Autos. Gibt es da nicht nen Adapter/Konverter mit dem man Strom über den Hauptakku entnehmen kann?
Wenn die 12V Batterie leer ist, fährt die Kiste nicht mehr, oder bleibt sogar stehen. So ist es zumindest bei meinem Cupra Born.

 

[marvelous]

Kauf dir eine mobile Powerstation. Die kann man auch gut zuhause bei einem Stromausfall nutzen.

Amazon.de

Gibt es da nicht nen Adapter/Konverter mit dem man Strom über den Hauptakku entnehmen kann?

Gibt es, aber nicht jedes Modell kann es. Nennt sich V2L (Vehicle 2 Load)

Hab hier was interessantes gefunden. Soll auch mit nicht Tesla Modellen kompatibel sein.

Tesla V2L Entlader: Tragbare 5-kW-Stromversorgungslösung für Tesla-Modelle S, 3, X, Y

Suchen Sie einen V2L Adapter für Tesla? Er macht Ihr Fahrzeug zur tragbaren Stromquelle und versorgt Geräte unterwegs zuverlässig. Jetzt kaufen!

evniculus.eu

 

[Mankra]

Leider hat mein BMWi4 keine interne 230V Steckdose und es gibt auch keinenLadestecker der (wie bei Kia/Hyundai) hinten eine 230er Steckdose hat.

Dito, i4 Fahrer.
Ja, da ist unser Auto noch hinten dran.
12V hat ich zwar nicht durch probiert, aber die USB Steckdosen werden wohl alle abgeschaltet, sobald man das Auto verlässt.

Soweit ich weiß lädt sich die 12 V Batterie bei jedem E-Auto über den Hochvoltakku (gibt ja keine Lichtmaschine), somit zieht er indirekt die Strom aus dem Hauptakku u der wäre ja groß genug.

Erst wenn das Auto "eingeschaltet" ist, Die ganzen Standby Funktionen laufen über die 12V Batterie.

Vergiss es, wenns sonst nicht im Keller laden kannst, dann eben mit einer 1000W Powerstation.

 

[ededisson]

Wie und wo Ladest du dein BMW? Neben die Wbox eine absperrbare Steckdose falls möglich..

 

[rack1]

Das auto lädt zu 99 % in der Arbeit während es stundenlange am Parkplatz steht (sogar über PV)
JA genau dort ist meine eigentlich einzige Möglichkeit zum laden des Bikes (im Auto) liegend.
Zuhause am WE dann wohl eh nur mit 1000W Powerstation.

 

[rack1]

Ich kann dir nur sagen dass man das Wild auch noch mit einfachen Mitteln leichtern kann. Ich habe ein 24iger M10 in L. Das wiegt 22,6kg mit dem 625iger Akku. Mit Fender v. u. h. und natürlich Pedalen. Exo+/DD, Shimano Linkglide.
Potential findest du bei Lenker, Vorbau und Sattel, Kurbeln.

Ansonsten, Bosch SX vs CX Gen 5? Keine Frage. Wer will den Klapper-SX? Mich nervt das Klappern am CX Gen 4 schon.
Der Preis für das bike (Wild) ist heiß.
Ich würde es in full 29“ fahren.

Ach ja, vergiss das Laden an der 12V Batterie deines Autos. Gibt es da nicht nen Adapter/Konverter mit dem man Strom über den Hauptakku entnehmen kann?
Wenn die 12V Batterie leer ist, fährt die Kiste nicht mehr, oder bleibt sogar stehen. So ist es zumindest bei meinem Cupra Born.

Wie groß bist du wenn ich fragen darf?

 

[ZXR_Power]

Ca. 1,75m, SL ca. 80cm. Ich könnte auch ein M fahren, da ich aber auch noch ein Rise in M habe, ists ein L geworden für bissi mehr Laufruhe. 200er Stütze ist bis Anschlag drin und passt mir.

 

[rack1]

Gibt es wirklich niemand der das "TEAM" Modell zuhause hat u es wiegen könnte?

PS: Größe L ist fixiert, danke euch!