Einer der Mitfahrer hat die Kombi Code R, Centerline Scheiben und 2,95€ Beläge von brakepads.de gefahren. Der ist interessanterweise ohne jaulende Bremsen und dunkel gefärbte Scheiben angekommen (ist direkt vor mir gefahren). Der hat aber auch 20kg weniger gewogen…Endlich sagt es mal Einer, diese Straßenabfahrten, wo man vor jeder Kurve von >60 km/h auf 20 km/h runterbremst, sind echt der Vollstress für die Bremsen, im Gelände ist es bei mir nie so dramatisch
Ich habe 90 kg, und fahre seitdem die Anderen alle blau wurden, vorne ne 203er Punch mit Galfer schwarz, Hinten irgendeine Billigscheibe in 180 mm, was halt noch so rumliegt 😜 Hinten bremse ich weniger, da reicht eine RT30 oder wie die heißt, also ähnliches Lochprofil wie die Brakestuff XT.
Die hintere wurde auch immer blau, aber mit Resin Belägen von Shimano, mit Kühlrippen geht es.
Also 1000 Tiefenmeter Straße packt meine Kombi 😁
Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
- Erstellt am
Anzeige
braking bremsscheiben erfahrung .
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
hatte heute mal einen Werkstatttag eingelegt und auch einer MT5 von einem Kumpel mal ein Upgrade verpasst
neue massive fix am Rahmen verschraubte Magura Adapter, hinten von 180 auf 203, und statt MDR-C halt leise BS Scheiben mit breiten Reibringen
danach war die sowas von leise bei der Testfahrt
hinten hat es aber gefuxt weil die Magura auf Centerlock montiert war und auch wegen dem Magnet für den Speedsensor, die Bremssattelaufnahme war bei dem Sch.... Herkules Nox Rahmen so weit nach unten gezogen und knapp an der Scheibe, dass keine meiner Magnetlösungen funktioniert (zu wenig Platz) , es funktioniert im Prinzip nur der an der Scheibe fixierte Magnet, und selbst da war dann nur 0,5mm Abstand zum Rahmen, ich konnte daher hinten die geplante BS E-Bike nicht einsetzen (wäre optimal wegen extra breiten Reibring) da ich hier kein Magnetloch habe, die etwas schmälere BS XT hatte aber gottseidank ein Stegdesign wo der Magnet relativ gut rein passt, der Reibring der BS XT ist etwas schmäler (um 16mm) da mein Kumpel ohnehin die kleinen vierteiligen Beläge verwendet (sind weniger hoch) passt das auch sehr gut, hab bei ihm die 8.S verbaut
Lg Tirolbiker 63
Magura Upgrade / 180 auf 203 mit fix am Rahmen geschraubter Adapter / BS XT Scheibe statt MDR-C
Problem / der Rahmen geht weit hinunter (Adapteraufnahme) und es ist auch wenig Abstand zur Scheibe (nur um 0,5mm zum Scheibenmagnet) Magnetklemmringe und CL Magnetblech ist zu dick, es geht nur der Scheibenmagnet mit Ringsicherung!
neue massive fix am Rahmen verschraubte Magura Adapter, hinten von 180 auf 203, und statt MDR-C halt leise BS Scheiben mit breiten Reibringen
danach war die sowas von leise bei der Testfahrt
hinten hat es aber gefuxt weil die Magura auf Centerlock montiert war und auch wegen dem Magnet für den Speedsensor, die Bremssattelaufnahme war bei dem Sch.... Herkules Nox Rahmen so weit nach unten gezogen und knapp an der Scheibe, dass keine meiner Magnetlösungen funktioniert (zu wenig Platz) , es funktioniert im Prinzip nur der an der Scheibe fixierte Magnet, und selbst da war dann nur 0,5mm Abstand zum Rahmen, ich konnte daher hinten die geplante BS E-Bike nicht einsetzen (wäre optimal wegen extra breiten Reibring) da ich hier kein Magnetloch habe, die etwas schmälere BS XT hatte aber gottseidank ein Stegdesign wo der Magnet relativ gut rein passt, der Reibring der BS XT ist etwas schmäler (um 16mm) da mein Kumpel ohnehin die kleinen vierteiligen Beläge verwendet (sind weniger hoch) passt das auch sehr gut, hab bei ihm die 8.S verbaut
Lg Tirolbiker 63
Magura Upgrade / 180 auf 203 mit fix am Rahmen geschraubter Adapter / BS XT Scheibe statt MDR-C
Problem / der Rahmen geht weit hinunter (Adapteraufnahme) und es ist auch wenig Abstand zur Scheibe (nur um 0,5mm zum Scheibenmagnet) Magnetklemmringe und CL Magnetblech ist zu dick, es geht nur der Scheibenmagnet mit Ringsicherung!
Zuletzt bearbeitet:
Also vom Tirolbiker hätt ich mir schon nen gefräßten Adapter für die Aussparung in den Stegen mit Gewichts-Ausgleichsadapter auf der gegenüberliegenden Seite erwartet
Von der Herangehensweise gefällt mir die Lösung von der Monolitic:
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
manchmal muß man halt improvisierenAlso vom Tirolbiker hätt ich mir schon nen gefräßten Adapter für die Aussparung in den Stegen mit Gewichts-Ausgleichsadapter auf der gegenüberliegenden Seite erwartet
Hauptproblem war der enge Spalt von Rahmen zur Scheibe (ca. 2,3mm) nur ein direkt angeklebter Magnet hätte da noch funktioniert wenn das mit dem Bremsscheibenmagnet wegen ungünstigen Stegdesign nicht funktioniert hätte
bei meiner Frau musste ich auch etwas basteln
um die volle Gewindetiefe vom Verschlussring des CL Adapters zu erhalten, hab ich den orig. Giant Blechring nicht verwendet (auch ein dünnes Blech kostet Gewinde) hier hab ich ein Magnetblech (für 6 Loch zum mit schrauben) passend zurecht geschnitten und stirnseitig an das Adapterblech angeschweisst
bei CL Adapter ist es zusätzlich immer etwas heikler
Lg Tirolbiker 63
mein Magnetarsenal (bei genügend Platz geht da immer etwas)
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
hab jetzt das grau verschmutzte und künstlich mit etwas Wasser versetzte Putoline mehrere Tage stehen lassen
das Wasser hat sich sehr langsam nach unten zum Boden abgesetzt (zuerst langsam sinkende helle Wolkenschleier) auch die grauen Verunreinigungen sind mit dem Wasser zum Boden abgesunken
die Flüssigkeit hat oben wieder sehr klar aus gesehen
nach aufschütteln dann aber wieder milchig grau
der saubere obere Teil könnte sicher auch sinnvoll wiederverwertet werden (z.B. zum Kolben mobilisieren oder für die Gabel)
Lg Tirolbiker 63
nach ca. 6 Tage Stehzeit / Wasser und Schmutz hat sich am Boden abgesetzt
nach aufschütteln wieder schmutzig grau und milchig
das Wasser hat sich sehr langsam nach unten zum Boden abgesetzt (zuerst langsam sinkende helle Wolkenschleier) auch die grauen Verunreinigungen sind mit dem Wasser zum Boden abgesunken
die Flüssigkeit hat oben wieder sehr klar aus gesehen
nach aufschütteln dann aber wieder milchig grau
der saubere obere Teil könnte sicher auch sinnvoll wiederverwertet werden (z.B. zum Kolben mobilisieren oder für die Gabel)
Lg Tirolbiker 63
nach ca. 6 Tage Stehzeit / Wasser und Schmutz hat sich am Boden abgesetzt
nach aufschütteln wieder schmutzig grau und milchig
Zuletzt bearbeitet:
Mantranaut
Bekanntes Mitglied
Meine Freundin hat heute ihre TRP R04E eingefahren. Das Lochbild ist gut zu erkennen 😂 Ansonsten war sie zufriedem 😇
Und ich habe gedacht, die Scheibe kühlt gut ;-) wohl aber zu wenig, um Verbrennungen zu vermeiden.
Gute Besserung.
Unterschiedliche Fahrrofile und Fahrstile. Die machen sich natürlich bemerkbar.
Mein Verschleiß ist am VR um ca 35-50% höher als hinten.
Mantranaut
Bekanntes Mitglied
Bei mir auch in etwa so.
Royal Blood
Bekanntes Mitglied
Hatte einen kleinen Schlag in der MDR-S
Weiß nicht so wirklich wo ich mir den eingefangen habe. Hatte einen leichten Sturz letzte Woche ohne körperliche Verletzungen.
Gut möglich dass sie da irgendwie was abbekommen hat. Gemerkt, weil die Bremse die letzten Tage immer mal wieder leicht schleifte.
Heute dann man genauer geschaut.
Übrigens, Kabelbinder Methode hilft nicht nur beim Laufrad zentrieren, sondern auch bei der Bremsscheibe
Einfach einen Kabelbinder um die Gabel und an der Bremsscheibe abgeknipst. Dann sieht man schön wo der Schlag ist!
Jetzt läuft es wieder rund.
Mit der MDR-S bin ich zufrieden, läuft ansonsten sehr unauffällig seit gut 3.000 Kilometern
Weiß nicht so wirklich wo ich mir den eingefangen habe. Hatte einen leichten Sturz letzte Woche ohne körperliche Verletzungen.
Gut möglich dass sie da irgendwie was abbekommen hat. Gemerkt, weil die Bremse die letzten Tage immer mal wieder leicht schleifte.
Heute dann man genauer geschaut.
Übrigens, Kabelbinder Methode hilft nicht nur beim Laufrad zentrieren, sondern auch bei der Bremsscheibe
Einfach einen Kabelbinder um die Gabel und an der Bremsscheibe abgeknipst. Dann sieht man schön wo der Schlag ist!
Jetzt läuft es wieder rund.
Mit der MDR-S bin ich zufrieden, läuft ansonsten sehr unauffällig seit gut 3.000 Kilometern
Ja genau, das bringt sich nicht zu vergleichen. Wer steile, technische anspruchsvolle Abfahrten und/oder rutschige Strecken fährt, wird die Hinterradbremse mehr verwenden. Bei guter Haftung sieht es dann anders aus.
Das ist technisch nicht korrekt. Die HR Bremse kann ab einem gewissen Gefälle nur noch die Geschwindigkeit kontrollieren, aber nicht mehr abbremsen.
Ich fahre nur Naturtrails, nicht unbedingt leichte. Genau deswegen ist mein Verschleiß vorne höher. Ich muss runterbremsen, dass geht nur mit vorne, da hinten die Geschwindigkeit nicht reduziert.
Höflich ausgedrückt, wer hinten mehr Bremsen verbraucht als vorne, ist nicht Ballerfraktion böse und schnell auf ruppigen Gelände bergab.
Ist ja auch nicht schlimm, darf jeder machen und fahren was ihm taugt.
Also wenn du hinten bremst und du wirst nicht langsamer, dann passt was mit den Bremsen überhaupt nicht ! 😉
Das ist halt kreuzfalsch. Schau mal hier, 4:40:
Um es in deinen Worten zu sagen:
Ist ja auch nicht schlimm, jeder darf hier unbeschwert von Wissen und Erfahrung posten.
bitchesbrew
Bekanntes Mitglied
Mehr Vorderradbremse ist genau so eine These wie den Federweg komplett ausnutzen zu müssen, einfach falsch, zumal beim Emtb im Gegensatz zu ohne Motor die Hinterradbremse zusätzlich noch beim uphill ins Spiel kommt.
Die neuen Artikel jeden Morgen per Mail
Gegen 9 Uhr kommen alle Tests und News von eMTB-News.de in dein Postfach. Kostenlos, jederzeit abbestellbar.