Cube E-MTB-Neuheiten 2027: Hybrid ONE44 jetzt mit Avinox M2S

Cube E-MTB-Neuheiten 2027: Hybrid ONE44 jetzt mit Avinox M2S

Cube bringt den Avinox M2S ins Stereo Hybrid ONE44: Zwei Modelle mit 800 Wh und bis zu 150 Nm starten ab 4.799 €.

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Cube E-MTB-Neuheiten 2027: Hybrid ONE44 jetzt mit Avinox M2S

Welches ONE44 würdet ihr wählen: das Avinox EXC für 4.799 €, das deutlich kräftiger ausgestattete Super TM oder weiterhin ein Modell mit Bosch CX-R?

 

[303-mit-K.I.S.]

Der MTB und auch der E MTB Sektor ist rückläufig. Der Boom ist vorbei, das kann Avinox ganz schnell ins Aus befördern

 

[Joehigashi80]

Wer weiss ob es Avinox in 2 Jahren noch gibt

Weiß man bei Liteville auch nicht....

 

[Brother]

Ich könnte mir vorstellen, dass Avinox einfach eine neue Fabrik baut die schneller produktiv arbeitet als das in DE überhaupt mal jemand das Baugesuch für eine neue Fabrik angeschaut hätte.

 

[FiftyPlus]

Im Vergleich zum Pivot Ampd Pro für rd. 12000€ ist das Super TM für rd. 7000€, bei vergleichbarer bis besserer Ausstattung, eine echte Kampfansage.

 

[joerghag]

bei vergleichbarer bis besserer Ausstattung, eine echte Kampfansage.

Wenn man es auf die Ausstattung reduziert, dann ja.

 

[Mc-T-Dogg]

Ich finde die Strategie von Cube nicht verkehrt. Ich bin den Avinox neulich gefahren. Echt brutale Leistung, aber auch sehr ungestüm. Auch wenn Bosch auf der Beliebtheitsskala runtergerutscht ist, sind die schon ein absolutes Schwergewicht und die haben grundsätzlich das Zeug dazu da mitzuhalten. Die Motoren von denen sind erprobt, verdammt gut abgestimmt, aber mit klobigen Design + Akku und teilweise noch mit 2A Ladegeräten ausgestattet. Daran sollten die unbedingt arbeiten. Wobei die entnehmbaren von Amflow jetzt auch keine Schönheiten sind. Da hatte ich mir eigentlich auch mehr erhofft.

 

[303-mit-K.I.S.]

Weiß man bei Liteville auch nicht....

Ihe nicht, ich schon.
Darum geht's aber gar nicht sondern um das Boom Ende und die homöopathischen Mengen die Avinox liefern kann. Die. finanzieren meiner Meinung nach nur ihre Entwicklungsabteilung. Wenn sie den Markt erobern wollten damit dann müssten sie mehr Stückzahlen liefern und in allen Bereichen der einzelnen E Bike Sparten nicht nur "ausgewählte" E MTBs.

 

[robzo]

Weiß man bei Liteville auch nicht....

Wer oder was ist Liteville?

Wir schreiben das Jahr 2026 und nicht mehr 2000.

 

[Flo92]

Wieso schreiben hier so viele, dass sich Cube wie ein Cube fährt?
Markt man da einen so grossen Unterschied? Bin noch nie ein Cube gefahren.

Bin mit meinem Crafty von 22 mehr als zufrieden, aber in 1-2 Jahren wirds Zeit.
Und ehrlich gesagt sind die Preise von Cube sehr verlockend im Vergleich zu den meisten anderen Marken.

 

[joerghag]

Wer oder was ist Liteville?

Die Marke einer internationale Gesellschaft, mit einem taiwanesischen Geschäftsführer und indischen Beteiligungen…

 

[joerghag]

Wieso schreiben hier so viele, dass sich Cube wie ein Cube fährt?
Markt man da einen so grossen Unterschied? Bin noch nie ein Cube gefahren.

Nein, sooo groß ist der Unterschied (zu wem oder was eigentlich) nicht. Cubes fahren sich halt, zumindest in der Vergangenheit, eher etwas träge und wenig progressiv. Das ist aber so gewollt. Dafür geben sie ein hohes Maß an Sicherheit und überfordern niemanden.

Ob es gefällt, ist reine Geschmackssache. Mein Kollege ist hochzufrieden mit seinem 140er.

 

[Mankra]

Echt brutale Leistung, aber auch sehr ungestüm.

Kann man Alles einstellen.
Selbst mir, 95kg netto und siehe Avatar, richtige Mopeds gewohnt, war z.B. die orig. Einstellung schon beim Trailmodus auch aggressiv. Das ist auch ein Auto-Modus mit variabler Unterstützung!

Nimmt man die Automatik raus, stellt es fest auf einem bestimmten Wert ein, etwas weniger Ansprechverhalten und Nachlauf, fährt er sich sehr harmonisch. Optimal für steilere Geländeauffahrten. Bei der Chefin ihren Radl hab ich die Ansprechgeschwindigkeit noch stärker raus genommen, Nachlauf ganz weg. Das fährt sich damit komplett easy.
Für flachere Anstiege, hinterlegt man einen zusätzlichen Modus (man kann mehrere Modi hinterlegen, frei zu den orig. Modi einsortieren) und/oder bißerl den Eco hoch gestellt (hab ich bei 40Nm/400W, fahre damit alles Flache bis minimale Steigungen).

Klar, Turbo und Boost drücken schon ordentlich, da muss man bergauf mit dem Gewicht nach vorne, lässt man hier die Einstellungen auf max, passt auch der Begriff ungestüm. Aber, IMHO natürlich, in diesem Modus möchte man das auch.
Die anderen Modi stimmt man nach eigenem Gusto ab. Das ist zum Glück wirklich umfangreich und in großer Bandbreite möglich.

 

[raptora]

nicht nur "ausgewählte" E MTBs.

Zumindest gehen sie auch den Trekkingbike Sektor an,
sieht jetzt nicht unbedigt aus wie ein "ausgewähles E-MTB"

 

[KalleAnka]

Ich könnte mir vorstellen, dass Avinox einfach eine neue Fabrik baut die schneller produktiv arbeitet als das in DE überhaupt mal jemand das Baugesuch für eine neue Fabrik angeschaut hätte.

Genau. Dafür werden dann schnell ein paar hundert Chinesen enteignet, die Umwelt etwas kontaminiert und Zack, schon geht’s los. Mir persönlich ist da unser rechtsstaatliches Vorgehen weit lieber. Auch wenn es sicherlich nicht perfekt ist.
Sorry für OT, konnte ich so einfach nicht stehen lassen.

Und zum Thema selbst: Ich finde es toll, dass Cube, entgegen dem Trend, Bikes mit entnehmbaren Akkus anbietet.

 

[robzo]

Kann man Alles einstellen.
Selbst mir, 95kg netto und siehe Avatar, richtige Mopeds gewohnt, war z.B. die orig. Einstellung schon beim Trailmodus auch aggressiv. Das ist auch ein Auto-Modus mit variabler Unterstützung!

Nimmt man die Automatik raus, stellt es fest auf einem bestimmten Wert ein, etwas weniger Ansprechverhalten und Nachlauf, fährt er sich sehr harmonisch. Optimal für steilere Geländeauffahrten. Bei der Chefin ihren Radl hab ich die Ansprechgeschwindigkeit noch stärker raus genommen, Nachlauf ganz weg. Das fährt sich damit komplett easy.
Für flachere Anstiege, hinterlegt man einen zusätzlichen Modus (man kann mehrere Modi hinterlegen, frei zu den orig. Modi einsortieren) und/oder bißerl den Eco hoch gestellt (hab ich bei 40Nm/400W, fahre damit alles Flache bis minimale Steigungen).

Klar, Turbo und Boost drücken schon ordentlich, da muss man bergauf mit dem Gewicht nach vorne, lässt man hier die Einstellungen auf max, passt auch der Begriff ungestüm. Aber, IMHO natürlich, in diesem Modus möchte man das auch.
Die anderen Modi stimmt man nach eigenem Gusto ab. Das ist zum Glück wirklich umfangreich und in großer Bandbreite möglich.

Ich könnte mir vorstellen, dass genau dieser Abstimmungs- und Reduzierungsbedarf dann ein Grund sein könnte, der Käufer "der breiten Masse" vom Avinox abhält.

Diese Käufer holen ihr Rad beim Händler ab und kümmern sich danach nie wieder um Dinge wie Gabel-/Dämpferdruck und deren Einstellungen etc.
Korrekte Sitzhöhe, Lenkerneigung... - bleibt wie beim Händler eingestellt.
Luftdruck, na ja ordentlich viel, damit es gut rollt.

Man meldet sich in der jeweiligen App an, um Tourdaten zu archivieren, mehr findet da nicht statt.
Selbst OTA-Updates sind da schon eine Herausforderung bzw. Zumutung und werden nicht gemacht.

Solche Käufer/Fahrer wollen sich nicht mit den Einstellungen von Fahrmodi beschäftigen.
Draufsitzen, Fahren und bei Verschleiß/Reparatur in die Werkstatt und fertig.
Bei Bosch, Shimano u.a. geht das so recht ordentlich mit den Werkseinstellungen.
Der jeweilige Händler kümmert sich da auch nicht drum.

Und genau diese Sorte Käufer stellen einen Großteil der Kundschaft bei Cube.
(In meinem Bekanntenkreis habe ich einige solcher Biker mit Cubes, Centurion... Die kaufen ein E-Fully, um mit Komfort Radtouren zu fahren. Kein Mountainbiken.)

 

[303-mit-K.I.S.]

Zumindest gehen sie auch den Trekkingbike Sektor an,
sieht jetzt nicht unbedigt aus wie ein "ausgewähles E-MTB"

Anhang anzeigen 105106

Das machen die meisten Käufer mit den E MTBs eh schon, ein richtiges Trekking wird es halt trotzdem nicht

 

[303-mit-K.I.S.]

Ich könnte mir vorstellen, dass Avinox einfach eine neue Fabrik baut

Avinox baut gar nix weil das eine ausgegliederte Tochter von DJI ist. Ohne DJI ist Avinox gar nix, nur ein Brand.

 

[bitchesbrew]

Avinox baut gar nix weil das eine ausgegliederte Tochter von DJI ist. Ohne DJI ist Avinox gar nix, nur ein Brand.

Tolle Haarspalterei, kennt man es anders von gewissen Leuten hier, nein.

 

[303-mit-K.I.S.]

Ich könnte mir vorstellen, dass genau dieser Abstimmungs- und Reduzierungsbedarf dann ein Grund sein könnte, der Käufer "der breiten Masse" vom Avinox abhält.

Diese Käufer holen ihr Rad beim Händler ab und kümmern sich danach nie wieder um Dinge wie Gabel-/Dämpferdruck und deren Einstellungen etc.
Korrekte Sitzhöhe, Lenkerneigung... - bleibt wie beim Händler eingestellt.
Luftdruck, na ja ordentlich viel, damit es gut rollt.

Man meldet sich in der jeweiligen App an, um Tourdaten zu archivieren, mehr findet da nicht statt.
Selbst OTA-Updates sind da schon eine Herausforderung bzw. Zumutung und werden nicht gemacht.

Solche Käufer/Fahrer wollen sich nicht mit den Einstellungen von Fahrmodi beschäftigen.
Draufsitzen, Fahren und bei Verschleiß/Reparatur in die Werkstatt und fertig.
Bei Bosch, Shimano u.a. geht das so recht ordentlich mit den Werkseinstellungen.
Der jeweilige Händler kümmert sich da auch nicht drum.

Und genau diese Sorte Käufer stellen einen Großteil der Kundschaft bei Cube.
(In meinem Bekanntenkreis habe ich einige solcher Biker mit Cubes, Centurion... Die kaufen ein E-Fully, um mit Komfort Radtouren zu fahren. Kein Mountainbiken.)

💯

Diese Masse bringt das Geld für solche Projekte

Fahrradgigant Cube baut 37 Meter hohes Hochregallager mit Kletterwand

Waldershof. Die Entwicklung bei Cube kennt seit Jahren nur eine Richtung: nach oben. Jetzt geht es auch baulich in die Höhe: Der Fahrradhersteller baut an seinem Firmensitz ein fast 40 Meter hohes Hochregallager.

oberpfalzecho.de

während die "Elite" mit Ihrer extravaganten kleinen Käufergruppe die sich noch auf viele kleine bis mittelgroße Brands aufteilt den Bach runter fließt.

 

[Mankra]

Ich könnte mir vorstellen, dass genau dieser Abstimmungs- und Reduzierungsbedarf dann ein Grund sein könnte, der Käufer "der breiten Masse" vom Avinox abhält.

Na ja, ich kann mir wiederum nicht vorstellen, dass 5 - 10 Minuten paar Schieberegler hin&her zu schieben, in der übersichtlichen App wirklich der Dealbreaker sein soll.......

Aus der Praxis kenne ich fast nur das Gegenteil: Die Leute setzen sich drauf und sind begeistert.

Diese Käufer holen ihr Rad beim Händler ab und kümmern sich danach nie wieder um Dinge wie Gabel-/Dämpferdruck und deren Einstellungen etc.

Ist aber auch eine ganz andere Hausnummer. App Bedienung, vs. Fahrwerkseinstellung. Die App kann sogar meine Chefin halbwegs bedienen (Ok, die Einstellungen hab ich vorgenommen), Fahrwerk hat sich auch noch nie kontrolliert oder eingestellt

Ist aber sicher ein Thema, wo die Händler sensibilisiert sein sollten. Ja, gleich mal vernünftige Voreinstellung und ein zusätzlicher Modus an zu legen, wäre schon sinnvoll.

Solche Käufer/Fahrer wollen sich nicht mit den Einstellungen von Fahrmodi beschäftigen.
Draufsitzen, Fahren und bei Verschleiß/Reparatur in die Werkstatt und fertig.

Aktuell, wo vor allem hochwertige EMTBs das Avinox System verbaut haben, sind "solche Käufer" wohl nicht die Regel. Die aktuelle Kundengruppe wird sich schon mehr mit der Technik beschäftigen.
Das Thema wird mit den nun kommenden günstigeren Rädern und wenns auch Richtung Trekking geht, heißer.

Auf der anderen Seite kann ich vorstellen, dass diese Kunden auch gerne den Automatik-Modus nutzen. Dieser ist, IMHO, sehr gut abgestimmt. Die Chefin fährt fiel damit, kommt gut damit klar, ist noch mit Serieneinstellungen.

Also ja: Die Werkseinstellungen sind etwas auf Effekthascherei.

Aber, Mc-T-Dog, die Leser hier in diesem Thread, in diesem Forum werden eher nicht in die oben angesprochene Kundengruppe fallen, deshalb denke ich, ist der Hinweis hier, dass der Antrieb sehr smooth und natürlich eingestellt werden kann, schon gut aufgehoben.