Neues Trek Fuel+: Modularer Trail-Allrounder mit TQ-HPR60-Power

Neues Trek Fuel+: Modularer Trail-Allrounder mit TQ-HPR60-Power

Mit dem Fuel+ läutet Trek die nächste Generation seiner elektrifizierten Trail-Plattform ein – die sich höchst modular zeigt.

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Neues Trek Fuel+: Modularer Trail-Allrounder mit TQ-HPR60-Power

Wie gefällt euch das neue Trek Fuel+?

 

[Hades121]

Eigenartig. Vom 60er Motor hört und liest man das auffällig häufig, auch in amerikanischen Foren ist davon die Rede.

Hast Du einen Link zu einem amerikanischen Forum wo das erwähnt wird? Würde mich interessieren. Danke!

 

[foes914]

Zwischenfazit : Motoraussetzer so schlimm wie nie zuvor. Bin noch auf Tour. Auf 100hm bestimmt 5x. Das Reinigen des Sponsors hat wohl nix gebracht 😂. Jetzt auch annähernd 5-6 Sekunden lang. Hab es Gott sei Dank mit dem Handy festhalten können. Montag mal dahindackeln. Aber 3 Wochen warten geht leider nicht. Kotzt mich schon an.

 

[JanDe84]

Wie ist denn das Prozedere beim Motoraustausch? Kann ich den Motor einschicken oder muss erst das Rad zum Händler?

Im gelben Forum ist wieder ein Test vom Fuel LX, dort wird die mangelnde Steifigkeit des Hinterbaus erwähnt. Scheinbar ist das aber sonst keinen größeren MTB Mags aufgefallen. Ist euch das schon auch schon irgendwie negativ aufgefallen?

 

[foes914]

Hab ich auch gelesen, kann ich beim Fuel+ nicht bestätigen. Und ich bringe auch 3-stellig auf die Waage und fahre ungern Murmelbahn.

 

[jatschek]

Der Fehlerspeicher musste ausgelesen werden, der Report ging zu TQ, danach der Motor zu TQ und nach etwa 3 Wochen kam der Austauschmotor. Angeblich hatte der alte Motor nix, seltsamerweise wurde meine Mängel behoben und der neue Motor läuft so wie er soll.

Ich habe noch einen HPR50 hier und bin mit dem weiter gefahren. Daher war mir die Wartezeit etwas egal. Zu beachten ist, dass der Tauschmotor "raw" ist. Keine passende Firmware drauf und er erkennt keine Akkus. Es muss also alles zum Händler zum anpassen.

 

[foes914]

Danke Dir. Fehlerspeicher wurde die Woche ausgelesen, zeigte nix an. Anderseits waren die Aussetzer auch nie so lang. Once again...

 

[jatschek]

Ja bei mir auch, nix im Fehlerspeicher erkennbar/gespeichert. Hatte einen wirklich engagierten Servicemitarbeiter beim Trek Händler, ein anderer hätte mich evtl. wieder weg geschickt. Weil eben nix im Speicher erkennbar war und beim Proberollen in der Ebene war das Problem nicht reproduzierbar.

 

[derderwo]

Hallo, was ist den an dem Gerücht dran, dass das Fuel nächstes Jahr mit neuem TQ HPR120 kommt? Teilweise sollen schon Prototypen gesehen worden sein. Mit zwei Akkus?! Wer weiß mehr?

 

[slash-sash]

Wird kommen. Mehr darf man nicht sagen.
Ich meine Dezember/Januar wird ausgeliefert.





Sascha

 

[Tomz]

So, hab mich am Freitag ins Auto gesetzt und das letzte EX für 4.500€ in München abgeholt.
Gabel und Laufräder hab ich mal zur Seite gelegt.
Den erste Tag war ich mit 150mm /145 unterwegs den zweiten mit 170 /157. Ich muss schon sagen mit mehr Federweg macht das Ding deutlich mehr Spaß. Da die Gabel von meiner Madonna "ausgeliehen" ist muss ich mir noch überlegen was ich mir für das Trek hole. Irgendwie hätte ich ja mal Lust eine ältere Lyrik mit 170mm und MST Tuning zu testen. Oder doch mal mit 160mm?? Da gibts mehr Optionen. Das Bike und vor allem der Motor sind auf jeden Fall absolut Top

 

[souldriver]

Sollte ich einen Nachfolger für mein 2022er ex-e begehren, würde ich wohl mal ein Intend-Fahrwerk (mit 170mm Gabel) testen.
Da führt am Fuel+ wohl derzeit kein Weg vorbei.

 

[souldriver]

Hat von euch eigentlich schon jemand bei einem Modell mit mechanischer Schaltung auf AXS umgerüstet?
Kann das Schaltwerk per Kabel vom Akku des Bikes mit Strom versorgt werden und wenn ja, was braucht man für den Umbau?

 

[JanDe84]

Ich hatte das angedacht, aber dann verworfen. Du brauchst die Smart Box, TQ Kabel und das teure SRAM Kabel mit dem Akkuadapter. Wären locker dreihundert Euro gewesen...

 

[souldriver]

Ich hatte das angedacht, aber dann verworfen. Du brauchst die Smart Box, TQ Kabel und das teure SRAM Kabel mit dem Akkuadapter. Wären locker dreihundert Euro gewesen...

Uiuiui! Die Eagle 90 funktioniert ja auch ganz gut

 

[Tomz]

Sollte ich einen Nachfolger für mein 2022er ex-e begehren, würde ich wohl mal ein Intend-Fahrwerk (mit 170mm Gabel) testen.
Da führt am Fuel+ wohl derzeit kein Weg vorbei.

Warum ist das Intend Fahrwerk speziell für das Fuel+ geeignet?

 

[souldriver]

Warum ist das Intend Fahrwerk speziell für das Fuel+ geeignet?

Andersherum. Das Fuel+ ist das einzige Bike mit HPR-60 und 580er Akku das für 170mm Gabel vorgesehen ist.
Ich hab einfach Bock Intend mal auszuprobieren.

 

[hsco]

So, hab mich am Freitag ins Auto gesetzt und das letzte EX für 4.500€ in München abgeholt.
Gabel und Laufräder hab ich mal zur Seite gelegt.
Den erste Tag war ich mit 150mm /145 unterwegs den zweiten mit 170 /157. Ich muss schon sagen mit mehr Federweg macht das Ding deutlich mehr Spaß. Da die Gabel von meiner Madonna "ausgeliehen" ist muss ich mir noch überlegen was ich mir für das Trek hole. Irgendwie hätte ich ja mal Lust eine ältere Lyrik mit 170mm und MST Tuning zu testen. Oder doch mal mit 160mm?? Da gibts mehr Optionen. Das Bike und vor allem der Motor sind auf jeden Fall absolut Top
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Also ich habe bei meinem 9.7er die Lyrik mit 160mm und 3.1. Charger aus 2025 geholt. Gibt es ganz günstig gerade. Bin sehr zufrieden. Lyrik fahre ich schon länger an meinem motorlosen Bike.
Hatte lange überlegt wegen 170, dann aber wegen Gewicht anders entschieden.

 

[JanDe84]

Manitou Mezzer G2 fände ich noch ziemlich cool in dem Rad. Hab meins heute mal geputzt und die Lager kontrolliert. Läuft nach 9 Monaten immer noch top.

 

[Beckumer]

Schönes Rad! Was für Laufräder fährst du?

 

[JanDe84]

Danke! Laufradsatz ist von FSA FSA i29 Carbon Laufradsatz Mullet 27.5"/29" | E-MTB | Boost 15x110 / 1 – RAAAD.de https://share.google/d9rk3M2s0Kgzdfd4N
den gab es mal für 300€ bie RCZ. Hab auch noch nen zweiten leichten Laufradsatz in 29" für Touren etc.