Neues Trek Fuel+: Modularer Trail-Allrounder mit TQ-HPR60-Power

Neues Trek Fuel+: Modularer Trail-Allrounder mit TQ-HPR60-Power

Mit dem Fuel+ läutet Trek die nächste Generation seiner elektrifizierten Trail-Plattform ein – die sich höchst modular zeigt.

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Neues Trek Fuel+: Modularer Trail-Allrounder mit TQ-HPR60-Power

Wie gefällt euch das neue Trek Fuel+?

 

[Beckumer]

@Beckumer sehr schick mit der Gabel was für einen Federweg hat die?

170mm. Kann man aber bei der auch easy traveln. War gestern die erste Fahrt. Bin gespannt. Ansprechverhalten war schonmal überragend.

 

[Felger]

Gestern wollte ich das Rad final fertig aufbauen. Bei der Montage des Flaschenhalters dann das große Fiasko. Eine Gewinde-Niete dreht mit. Erst ist ein bisschen Lack abgeplatzt, da dachte ich schon da stimmt irgendwas nicht. Dann drehte sich die Niete am Ende mit. Hat zufällig jemand das Problem schonmal gehabt?

Habe schonmal ein Ticket bei Rabe-Bike aufgemacht. Ist das Problem zu lösen?
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jo, das kam mir gleich bekannt vor

Das war ich.

Da es hier mit dem Händler schwierig war.. lag aber an beiderseitigen Terminfindungsstörungen.. hab ich es letzte Woche selbst mal gefixed.

Bei mir waren beide Flaschenhalterschrauben ab Werk so fest drin, dass sich die Gewindeeinsätze beim Versuch die Schrauben rauszuschrauben gelöst hatten.

Zuerst natürlich Akku raus - dann die Akku-Bridge (das schwarze Kunststofftei) raus .. wird von außem mit 2 Torx 20 Schrauben gehalten...

Dann hab ich mir einen 12er Gabelschlüssel mit einem Holzstab Verlängert und obendrauf eine kleine Taschenlampe fixiert - damit man im Unterrohr auch was sieht 😅

Dann innen diese "Kontermutter-Scheibe" suchen und festhalten und von außen mit den ohnehin festsitztenden FlaHa-Schrauben das ganze ausnanderschrauben

Die Einzelteile sehen dann so aus:


Anhang anzeigen 102334


Dann alles sauber gemacht - diese Scheiben mit Tape an dem verlängerten 12er Gabelschlüssel fixiert und mit Uhu Endfest 2K Kleber alles wieder zusammengeschraubt..


Vorher natürlich die Einsätze wo eingespannt und die festsitzenden Schrauben rausgedreht^^

Fürs festschrauben hab ich dann eine lange M5er Schraube mit 2 gekonterten Muttern benutzt, damit man das ganze auch wieder lösen kann.

Ergebnis sieht wie folgt aus:

Anhang anzeigen 102336

 

[Hades121]

Die Gabel gibt es neu schon für 200€, für den LRS hab ich 110€ bekommen, Bremse ist ans Trekkingrad gewandert, die Gabel dann ins alte Orbea.

Ich bin ja auch ein großer Fan, wenn es um neue LRS geht. Von dem Trek LRS bin ich aber durchaus positiv überrascht. Nachdem ich das Plastik Felgenband raus geschnitten und durch übliches DT Swiss Felgenband ersetzt habe, wiegt er als Mullet ca. 1900g und hat sich bis jetzt als äußerst stabil erwiesen.

 

[JanDe84]

Ich hätte den wohl auch behalten, hab aber nur Kassetten mit Freilauf und ein Ersatzfreilauf hätte 89€ gekostet. Sonst machte der einen guten Eindruck, bekommt man trotzdem nichts für.

 

[slash-sash]

wiegt er als Mullet ca. 1900g

😱 Auch noch als Mullet?! Krass. Nie im Leben würde ich solch schwere Laufradsätze fahren wollen. 1600, Max. 1700gr. Und das ist schon das äußerste der Gefühle und nur mit viel Zähneknirschen zu akzeptieren.
Aber klar, jeder ist anders, jeder fährt anders, jeder hat andere Vorlieben.




Sascha

 

[sebhunter]

😱 Auch noch als Mullet?! Krass. Nie im Leben würde ich solch schwere Laufradsätze fahren wollen. 1600, Max. 1700gr. Und das ist schon das äußerste der Gefühle und nur mit viel Zähneknirschen zu akzeptieren.
Aber klar, jeder ist anders, jeder fährt anders, jeder hat andere Vorlieben.




Sascha

hmm, dann investierst den Bikepreis wohl nochmal in nen leichten LRS...wer ko der ko

 

[slash-sash]

Unter anderem 😂
Um ehrlich zu sein, am Trek war der Rahmen, die Steckachse, der Steuersatz und die Sattelklemme noch original. Der Rest ist rausgeflogen.
Am Neat sieht das nicht anders aus.
Klar, einige Teile hat man entweder noch liegen oder übernimmt sie vom Vorgänger-Bike.
Und den Rest kauft man dazu.




Sascha

 

[Tomz]

😱 Auch noch als Mullet?! Krass. Nie im Leben würde ich solch schwere Laufradsätze fahren wollen. 1600, Max. 1700gr. Und das ist schon das äußerste der Gefühle und nur mit viel Zähneknirschen zu akzeptieren.
Aber klar, jeder ist anders, jeder fährt anders, jeder hat andere Vorlieben.




Sascha

Was ist den eine Kombi in der Gewichtsklasse die langfristig Finale und Reschensee etc. überlebt? Ich hatte auch mal wieder Lust was leichtes aufzubauen allerdings hatten bisher immer die Felgen schnell aufgehen. Ich hole heute mein EX bei Rabe in München ab. Ich freu mich schon 😄

 

[Tomz]

Ich hätte den wohl auch behalten, hab aber nur Kassetten mit Freilauf und ein Ersatzfreilauf hätte 89€ gekostet. Sonst machte der einen guten Eindruck, bekommt man trotzdem nichts für.

Ja eigentlich könnte man den für Bikepark etc. nutzen aber der HG Freilauf ist unschön. Entweder das Hinterrad ist kaputt bis die Kassette verschlissen ist oder man kriegt ihn In Summe weg. 90€ für einen Freilauf lohnt sich da eher nicht 😄

 

[sebhunter]

Unter anderem 😂
Um ehrlich zu sein, am Trek war der Rahmen, die Steckachse, der Steuersatz und die Sattelklemme noch original. Der Rest ist rausgeflogen.
Am Neat sieht das nicht anders aus.
Klar, einige Teile hat man entweder noch liegen oder übernimmt sie vom Vorgänger-Bike.
Und den Rest kauft man dazu.




Sascha

Bei meinem ist immerhin noch Dropper und Dämpfer dran geblieben

Aber richtig leichter LRS mit "LA-Zulassung" der bei artgerechtem Einsatz hält und unter 1.700g wiegt halte ich für schwierig oder wenn sehr teuer. Selbst ein HXC 1501 LS hat in 29" schon 1.800g. Oder was nimmst Du da?

Ok ich hab nen XM1700 drauf, aber ich nutze das Fuel+ nur als Trailbike und bin da "mutig" mit der Hatlbarkeit des LRS.

 

[Hades121]

Ok ich hab nen XM1700 drauf, aber ich nutze das Fuel+ nur als Trailbike und bin da "mutig" mit der Hatlbarkeit des LRS.

Hatte an meinem letzten Bike den M1900 und den E1900 drauf. Haben beide nicht lange gehalten. Bin fahrfertig mit Rucksack aber auch bei knapp 100kg und fahre auch in Bikeparks. Deshalb meine positive Überraschung über den original Trek LRS ...

 

[foes914]

Viel ist auch nicht mehr vom Ursprungsrad übrig (Lenker, Steuersatz, Sattelstütze) . 21,3Kg. Newmen SL A30, mal sehen, ob die hinten hält. Ansonsten halt EG oder Beskar. Luft noch an Kurbel (Helix liegt schon hier) mit DM Kettenblatt und ggf noch eine OneUp Lenker. Vielleicht nochmal 250Gr zusammen. Und dann noch der 360wh Akku. Also 20,5kg wirklich realistisch. Aber auch wurscht, halten muss es.

Aber das Problem mit den Motor aussetzen für eine Sekunde habe ich immer noch. Tritt sporadisch auf. Auf 1000hn nur 1x. Jetzt bei dem 1. Anstieg nach 100m schon und dann in der Ebene. Kein Fehler gesetzt im System. Sensor gereinigt, probiere es nochmal. Ansonsten muss Motor raus zu TQ. Aber kurz vor Lenzerheide und Finale wollte ich das nicht unbedingt machen.

 

[robzo]

Aber richtig leichter LRS mit "LA-Zulassung" der bei artgerechtem Einsatz hält und unter 1.700g wiegt halte ich für schwierig oder wenn sehr teuer

Der Acros Enduro Carbon LRS hat eine Freigabe für E-Bikes und keine Gewichtsbeschränkung.
Als reiner 29er liegt er bei 1610/1660 g.
An meinem Ryvon als Mullet liegt er bei 1550 g und hat zumindest auf den ersten 600 Km noch nicht gemeckert.

Kostet UVP 1235 Euro.

enduro-carbon-boost-laufradsatz 29", xd hybrid

enduro-carbon-boost-laufradsatz 29", xd hybrid – Qualität, die sich im Einsatz bewährt.

acros-components.com

 

[Hades121]

Aber das Problem mit den Motor aussetzen für eine Sekunde habe ich immer noch. Tritt sporadisch auf. Auf 1000hn nur 1x. Jetzt bei dem 1. Anstieg nach 100m schon und dann in der Ebene. Kein Fehler gesetzt im System. Sensor gereinigt, probiere es nochmal. Ansonsten muss Motor raus zu TQ.

War jetzt 2 Wochen mit meinem Fuel+ MX im Urlaub in den Dolomiten. Diverse Trailtouren und auch etwas Bikepark. Dabei ist mir 2* die Unterstützung für 1-2 sek. weggebrochen, genau wie Du es beschrieben hast. An einer Stelle war es nervig, weil im Turbo Modus an einer schwierigen Stelle bergauf. Werde es weiter beobachten und auch mal beim Treck Händler melden Evtl. kann das mit Software behoben werden...

 

[foes914]

Kein Software Update vorhanden. Kann es auch nicht direkt reproduzieren. Das es aber in der Ebene auftritt war neu. Auch hat es nix mit Überhitzung zu tun und tritt auch in der mittleren Unterstützung auf. Dadurch, dass Du eh nicht viel Power hast und bergauf ganz gut Keulen musst, ist es schon nervig. Kommst ja jedesmal aus dem Tritt. Trek vermutete erst, weil ja so viele Drittanbieter 😁 Teile verbaut wären (sprich verbastelt 😉), der Abstand zum Sensor stimmt ggf nicht. War aber OK. Denke, es ist meist weniger als eine Sekunde, auf dem Display geht die Unterstützung auf 0, bei Tachoansicht dann aber >25kmh. Morgen wird wieder probiert.

 

[jatschek]

Hatte ich auch in ähnlicher Form. Direkt ab Werk und schon bei der ersten Tour.

Gab einen Tauschmotor. Seitdem läuft es problemlos.

 

[foes914]

Jau, auch seit erster Ausfahrt. Wie lange hat das Prozedere gedauert? Diagnose, Ausbau, Einbau?
Danke Dir.

 

[jatschek]

Etwas weniger als 3 Wochen.

 

[KrixiKraxi]

Eigenartig. Vom 60er Motor hört und liest man das auffällig häufig, auch in amerikanischen Foren ist davon die Rede. Vom 50er hingegen sind solche Vorkommnisse nicht bekannt.

 

[Novemberkind]

Eigenartig. Vom 60er Motor hört und liest man das auffällig häufig, auch in amerikanischen Foren ist davon die Rede. Vom 50er hingegen sind solche Vorkommnisse nicht bekannt.

Auch beim Avinox M2s liest man auffälig viel von Problemen,
vom M1 dagegen so gut wie gar nicht.
Für mich als Laien ist sowas unverständlich, es sind ja in beiden Fällen keine Erstlingswerke oder völlige Neukonstuktionen.