Continental Gravity-Reifen: 13 neue Kombinationen

Continental Gravity-Reifen: 13 neue Kombinationen

Continental ergänzt Xynotal, Kryptotal und Argotal um 13 Gravity-Varianten für 27,5 und 29 Zoll.

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Continental Gravity-Reifen: 13 neue Kombinationen

Welche Ergänzung ist für euer Setup interessanter: SuperSoft mit Enduro-Karkasse oder Soft mit der leichteren Trail-Karkasse?

 

[KalleAnka]

Ich weiß nicht, ob es das gebracht hat. Ich fahre vorne Kryptotal Fr SuperSoft Downhill. Einfach weil es den SuperSoft früher nicht in Enduro gab. Da habe ich mich natürlich erstmal über die Neuerung gefreut. Aber laut Hersteller liegen da gerade mal 90 Gramm zwischen. Sicherlich gibt es Leute, für die bedeuteten 90 Gramm die Welt, aber ich gehöre nicht dazu.

 

[FiftyPlus]

Ich weiß nicht, ob es das gebracht hat. Ich fahre vorne Kryptotal Fr SuperSoft Downhill. Einfach weil es den SuperSoft früher nicht in Enduro gab. Da habe ich mich natürlich erstmal über die Neuerung gefreut. Aber laut Hersteller liegen da gerade mal 90 Gramm zwischen. Sicherlich gibt es Leute, für die bedeuteten 90 Gramm die Welt, aber ich gehöre nicht dazu.

Naja, beim Reifen bedeutet das weniger rotierende Masse und hat mehr Auswirkung leichtere Lenker etc..

 

[KalleAnka]

Naja, beim Reifen bedeutet das weniger rotierende Masse und hat mehr Auswirkung leichtere Lenker etc..

Das ist mir schon klar, aber 90 Gramm sind weit unter 10% des Reifens und wir fahren hier E-MTB. Aber das darf jeder sehen, wie er mag. Ich habe für 90 Gramm nochmals erhöhte Pannensicherheit und mit dem Luftdruck auch mehr Flexibilität nach unten.

 

[JanDe84]

Nachdem ich mir zweimal die Enduro Karkasse aufgeschlitzt habe, fahre ich seitdem die DH Karkasse ohne Probleme. Das geringe Mehrgewicht merkt man wirklich nicht.

 

[303-mit-K.I.S.]

Ich habe für 90 Gramm nochmals erhöhte Pannensicherheit und mit dem Luftdruck auch mehr Flexibilität nach unten.

Ein Irrglaube das mit dem Luftdruck nach unten

 

[herbert2010]

Ein Irrglaube das mit dem Luftdruck nach unten

Warum ? Eine dh Version kann ich immer mit weniger Luftdruck fahren das quer durch die bank bei allen Marken gleich

 

[LeoHart]

Ich würde wahrscheinlich eher zur Enduro-Karkasse greifen. Gerade bei eMTB merkt man das zusätzliche Gewicht der Reifen wahrscheinlich weniger als die zusätzliche Sicherheit bei härteren Trails. 90 g weniger klingt zwar gut, aber ein Platten oder beschädigter Reifen nervt deutlich mehr.

 

[HarryV]

Mal ehrlich: wer blickt da noch durch? 13 neue Kombinationen- wie finde ich da das Passende heraus??
...und es soll ja auch noch andere Hersteller geben... 🤢

 

[Stollenflug]

Warum hören viele Hersteller immer bei 2,4 auf. Sind breitere Reifen out?

 

[Royal Blood]

Warum hören viele Hersteller immer bei 2,4 auf. Sind breitere Reifen out?

Geschmacksache, der Trend geht eher wieder zurück zu schmal.
Mein Bike wurde damals mit 2.8er ausgeliefert.
Sicherheit und Komfort waren geil, fuhr sich aber wie ein Panzer.
Ich bin sehr schnell auf 2.4 gewechselt.
Persönlich kenne ich auch nur Leute mit 2.4 & 2.6

 

[Mankra]

650+ war mal im Trend. Mit der Breite wächst ja auch der Außendurchmesser. Damit war der Außendurchmesser nur mehr ca. 20mm kleiner, als 29x2,4.

Wie immer bei Reifen, es gibt diverse Zielkonflikte. Schon vor 20 Jahren gabs mal den Trend zu 3.0er Reifen, immer breitere DH Reifen. Ging dann wieder zurück auf 2.2 bis 2.5.

 

[uphillpeet]

650+ war mal im Trend. Mit der Breite wächst ja auch der Außendurchmesser. Damit war der Außendurchmesser nur mehr ca. 20mm kleiner, als 29x2,4

für mich war das die ideale Kombi 💪🏻 - auf alle Fälle ist mir hinten 2,4 zu wenig - damit raus 😒

 

[marvelous]

13 neue Kombinationen

Der pure Wahnsinn🤪

 

[Matti1907]

Seit es den Ur Baron in 2,5 DH 1200Gramm nicht mehr gibt ,bin ich eh raus bei Conti da alle Neu aufgelegten nicht an das GRIP Level dran kommen ob Kryptotal Argro ect.Verstehe nicht warum sie diese äussert weiche Mischung nochmal weicher als früher die Super Tacky Mischung von MAXXIS nicht mal umlegen auf die neuen Kandidaten.Meine Ganz Jahres Kombi Grappler MOPO Enduro in 2,5 die alles Abdecken ob Nässe Dämpfung und GRIP

 

[303-mit-K.I.S.]

Warum ? Eine dh Version kann ich immer mit weniger Luftdruck fahren das quer durch die bank bei allen Marken gleich

Weil der Reifen irgendwann bei zu wenig Druck aus dem Felgenhorn springt. Aber ih fahrt scheinbar selten auf den Außenstollen. Bei zu wenig Druck bietet er da keinen Seitenhalt mehr in z.B. schnellen Anliegerkurven oder auch auf Schotterpisten etc.

Profis fahren zwischen 1,9 und 2,5 bar Tubeless und ihr ömmelt mit 1,3 oder weniger bar durch die Gegend.

Mehr zum Reifendruck auch hier

Der optimale Reifendruck fürs MTB – mehr Grip, Komfort & Performance

Deine Reifen sind der einzige Kontaktpunkt zwischen deinem Mountainbike und dem Trail. Der perfekte Reifendruck ist also essenziell für eine gute Zeit auf deinem Bike.

www.canyon.com

 

[herbert2010]

Weil der Reifen irgendwann bei zu wenig Druck aus dem Felgenhorn springt. Aber ih fahrt scheinbar selten auf den Außenstollen. Bei zu wenig Druck bietet er da keinen Seitenhalt mehr in z.B. schnellen Anliegerkurven oder auch auf Schotterpisten etc.

Profis fahren zwischen 1,9 und 2,5 bar Tubeless und ihr ömmelt mit 1,3 oder weniger bar durch die Gegend.

Mehr zum Reifendruck auch hier

Der optimale Reifendruck fürs MTB – mehr Grip, Komfort & Performance

Deine Reifen sind der einzige Kontaktpunkt zwischen deinem Mountainbike und dem Trail. Der perfekte Reifendruck ist also essenziell für eine gute Zeit auf deinem Bike.

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Man kann klar erkennen das du der profi unter uns Anfängern bist 😂😂 ....ich fahr allerdings lang genug um zu wissen mit wieviel druck ich gut auf trails zurechtkomme dafür brauche ich deinen link nicht, Reifendruck ist sehr individuell

Also lerne mal fahren und fahre viele verschiedene Versionen dan kapierst du es auch ....

 

[dmr-bike]

Man kann klar erkennen das du der profi unter uns Anfängern bist 😂😂 ....ich fahr allerdings lang genug um zu wissen mit wieviel druck ich gut auf trails zurechtkomme dafür brauche ich deinen link nicht, Reifendruck ist sehr individuell

Also lerne mal fahren und fahre viele verschiedene Versionen dan kapierst du es auch ....

👍

 

[Dämon__]

Ich bin ewig Schwalbe gefahren, bis die neue Gummimischung kam, das war noch mit dem normalen Rad, das Mehrgewicht ging gar nicht, seit dem Conti, erst Baron, der war super, jetzt Krypto DH RE und Argo FR Enduro alles super Soft, die Trailvariante kannst du ganz vergessen, 1Tag Schott, Enduro hinten ist im Groben auch nur bedingt haltbar, fahr aber auch nicht immer die saubere Linie 😂 und bitte die Maxis Jünger nichts schreiben, schlimmer geht es nämlich nicht 😂

 

[OneCent]

Weil der Reifen irgendwann bei zu wenig Druck aus dem Felgenhorn springt. A

Damit das schneller passiert, haben wir doch die neuen Hookless Felgen.