da ich nicht ständig den Sag ändern will wird auf das gröbste was üblicherweise gefahren wird eingestellt und dafür nimmt man halt ein bisschen weniger "Komfort" beim Rest in kauf.
Wenn ich meine Einstellung gefunden hab, greif ich ewig nix mehr an (auch beim Moped).
Mein Problem ist, dass ich mir schwer tu, Unterschiede zu erfüllen. Einerseits merk ich oft gar nix. So wie gestern, mit Kumpel Radl getauscht, bin sein Giant Reign E0 gefahren. Ich könnte nicht sagen, dass seine 38er schlechter funktioniert (ungefähr gleiches Gewicht, er fährt aber 0,2 Bar mehr im Reifen, taugt ihm besser). Umgekehrt war er von der Podium richtig begeistert. Besonders wie die Gabel auf der Bremse, über die Bremswellen weiter arbeitet.
Ich weiß von früher, da war mein Gefühl vs. Stoppuhr oft weit auseinander. Super Lauf auf dem neuen DHler, 3kg leichter, fühlte sich schnell an. Aber 15s langsamer als mit dem alten, schweren Bock...auf einer Strecke, wo ich normal im 5s Fenster runter kam.
Was ich schon sagen muss, das war auch sein einziger Kritikpunkt: Im Antritt wippt der Maestro Hinterbau weniger. Harter Antritt aus Kurve raus, da bleibt das Giant steif, geht nach vorne, beschleunigt besser, trotz 26kg.
Ansonsten war meine Erinnerung auch richtig: Giant ist mehr die Bügelmaschine, das Zendit verspielter und wendiger (obwohl das Reign Größe S, deutlich kürzer).
Am Abend, nach Liftende, hab ich ihn fast nimmer vom Radl runter gebracht
Die Leistung und klettern sowieso, am Anfang hat er den Turbo Modus getestet. Aber dann meinte ich, er soll mal nur den "Normal" Modus mit 85Nm/750W probieren, leichter treten, stärker treten, kurz rein sprinten, wie sich das normale Fahren anfüllt. Da war es dann aus, wie natürlich sich das anfüllt, wird wohl auch bald zur dunklen Seite wechslen
Mondraker Zendit im Test: Überarbeitete Forward-Geometrie, neuer Carbonrahmen, weiterentwickelte ZERO-Kinematik und Avinox-Motorsystem.
