Bremsscheiben Design vs. Funktion

[Mankra]

Das Radl der Chefin wurde mit der Maven Base und mit den Centerline Scheiben ausgeliefert.
Das hab ich, angeregt durch diesen Thread, mit TRP RS05E Scheiben in 203x2,3mm umgebaut.
Mein Radl mit Maven Ultimate und HS2 hab ich auf die 220x2,3mm TRP Scheiben umgerüstet.
Empfehlung meinerseits, funktioniert nun wirklich gut.

 

[Mo(n)arch]

Das Radl der Chefin wurde mit der Maven Base und mit den Centerline Scheiben ausgeliefert.
Das hab ich, angeregt durch diesen Thread, mit TRP RS05E Scheiben in 203x2,3mm umgebaut.
Mein Radl mit Maven Ultimate und HS2 hab ich auf die 220x2,3mm TRP Scheiben umgerüstet.
Empfehlung meinerseits, funktioniert nun wirklich gut.

Danke, wird dasselbe Radl wie bei deiner Chefin, ein Zendit RR.
Ich fahre schon seit vielen Jahren Mt7 bei meinen "Biobikes", aber in den letzten Jahren bin sogar ich es leid geworden, ständig an Hebeln wegen Geberdichtung, rausgesprungener Feder an den Hebeln usw. rumdoktern zu müssen.
Deswegen gebe ich der Maven mal eine Chance. Viel (Bremskraft) hilft viel, vor allem hier in den Dolomiten!

 

[Mankra]

Ich bin mir meiner Kombi, immerhin netto 97kg, absolut zufrieden.

Die Scheiben sind nur leicht angelaufen bis jetzt. Minimal wandert der Druckpunkt, aber das ist Jammern auf ganz hohen Niveau. Auch weil er eher nach außen wandert.

 

[Tirolbiker63]

Deswegen gebe ich der Maven mal eine Chance. Viel (Bremskraft) hilft viel, vor allem hier in den Dolomiten!

und deshalb sind in solchen Gebieten auch massive gut kühlende Scheiben und hitzebeständige Beläge wichtig, damit man die Bremsleistung auch auf längeren Abfahrten ohne unfreiwillige Kühlpausen nutzen kann

vor allem Resin bzw. semimetallic Beläge kommen im steilen Gelände sonst schnell an ihre Grenzen wenn Masse und Kühloberfläche zu klein dimensioniert sind (schwarze Ablagerungen, Geruch, quietschen, violett blaue Farben an der Scheibe, Verglasungen, zerbröselnde Beläge usw.) tlw. im Extremfällen schon nach 100-200Tm wenn die Scheibe sehr schlecht ist

ein starker Motor bringt wenig wenn Fahrwerk und Reifen die Leistung nicht optimal übertragen, und so ähnlich sehe ich das auch bei den Bremsen, eine gute Bremse braucht auch gute Scheiben und gute Beläge
(zumindest in meinem Gebiet zwingend wenn man die Berge hoch fährt)


Lg Tirolbiker 63

 

[Dreckpilot]

Kennt jemand einen shop bei dem es die trp rs05e oder rc04e in 203mm aktuell zu kaufen gibt? Bei den shops wo ich normalerweise einkaufe (BD, BIKE24, BC) sind die nicht lagernd / kommen erst in frühestens 6 Wochen wieder.
Lg

 

[Dreckpilot]

Kennt jemand einen shop bei dem es die trp rs05e oder rc04e in 203mm aktuell zu kaufen gibt? Bei den shops wo ich normalerweise einkaufe (BD, BIKE24, BC) sind die nicht lagernd / kommen erst in frühestens 6 Wochen wieder.
Lg

Oh wow, ausgerechnet heute wurden die lager wieder aufgefüllt! rc04e sind bei BD wieder bestellbar

 

[Mo(n)arch]

und deshalb sind in solchen Gebieten auch massive gut kühlende Scheiben und hitzebeständige Beläge wichtig, damit man die Bremsleistung auch auf längeren Abfahrten ohne unfreiwillige Kühlpausen nutzen kann

vor allem Resin bzw. semimetallic Beläge kommen im steilen Gelände sonst schnell an ihre Grenzen wenn Masse und Kühloberfläche zu klein dimensioniert sind (schwarze Ablagerungen, Geruch, quietschen, violett blaue Farben an der Scheibe, Verglasungen, zerbröselnde Beläge usw.) tlw. im Extremfällen schon nach 100-200Tm wenn die Scheibe sehr schlecht ist

ein starker Motor bringt wenig wenn Fahrwerk und Reifen die Leistung nicht optimal übertragen, und so ähnlich sehe ich das auch bei den Bremsen, eine gute Bremse braucht auch gute Scheiben und gute Beläge
(zumindest in meinem Gebiet zwingend wenn man die Berge hoch fährt)


Lg Tirolbiker 63

Da bin ich ganz deiner Meinung.
Man muss schon das ganze System im Auge haben, und auf den Anwendungszweck abstimmen wenn man das Maximum rausholen will.
Von meiner Seite aus deswegen mal ein herzliches Dankeschön an dich für die Zeit und das Geld, welches du in die ganzen Tests gesteckt hast.

Dieser Thread ist ein riesengroßer Mehrwert und mit den unter Laborverhältnissen gewonnenen Ergebnissen wohl absolut einzigartig. Danke!

 

[McMillian]

die BS XT in 2,3mm hat Top Werte in Bezug Kühlleistung, darüber gibt es nur mehr die BS Punch für extremste Anforderungen, die ist aber teuer und etwas sensibel und läuft nicht mit jedem Belag (Sinter Green geht aber Top)

danke für deine Infos zum Thema. Bring das noch was, wenn ich die Beläge hinten entlacken für bessere Hitze Verteilung?

Werde die Kombi BS XT 220-200 und beide mit grünen Belägen Testen

bei mir waren es Steile 250 hm wo die MDR-C mit grünen Hope Belägen fast abgefackelt wäre

 

[woodog123]

danke für deine Infos zum Thema. Bring das noch was, wenn ich die Beläge hinten entlacken für bessere Hitze Verteilung?

Werde die Kombi BS XT 220-200 und beide mit grünen Belägen Testen

bei mir waren es Steile 250 hm wo die MDR-C mit grünen Hope Belägen fast abgefackelt wäre

ich habe Heute BS XT 220 bekommen + Sinter green.
optisch sieht schon gut aus. wird spätestens am Freitag Montiert.
Ich melde mich nächste Woche wieder.

 

[andygrammone]

danke für deine Infos zum Thema. Bring das noch was, wenn ich die Beläge hinten entlacken für bessere Hitze Verteilung?

Werde die Kombi BS XT 220-200 und beide mit grünen Belägen Testen

bei mir waren es Steile 250 hm wo die MDR-C mit grünen Hope Belägen fast abgefackelt wäre

Dicker Lack kann schon krass ab isolieren definitiv.

In jungen Jahren mal meinen Ladeluftkühler dünn überlackiert, Ladeluft stieg mal schnell 20.grad im Schnitt an.

Habe von Shimano Beläge mit Kupferplatten ganz ohne Lack, die wären meiner Meinung nach für Tirolbiker mal was zum testen mit seinen Kupfer blechen.

Ich halte viel von den Shimano Sinter Belägen. Lack ist hauch dünn und ziemlich perfekt bei den Ice Belägen.

Dicker Lack hindert definitiv den Wärmetausch und ist ein Isolator.

 

[Tirolbiker63]

bei mir waren es Steile 250 hm wo die MDR-C mit grünen Hope Belägen fast abgefackelt wäre

ja, ich kenn das auch von der Storm mit MT5 (bei 100-150Tm)

danke für deine Infos zum Thema. Bring das noch was, wenn ich die Beläge hinten entlacken für bessere Hitze Verteilung?

in Verbindung mit meinen selbst gebastelten Kupferkühllamellen dazwischen ist es gut messbar

bei Phenolharzkolben oder Phenolharzauflagefläche und ohne die Kühllamellen weiss ich das nicht so genau da die Phenolharzkolben/Auflage selbst auch eher träge Wärme weiter leiten (ev. eher noch bei Keramikkolben, diese leiten nach eigenen Versuchen etwas besser)

etwas plan abziehen und etwas Wärmeleitpaste an die Kolbenauflage könnte aber den Flächenkontakt verbessern, ich bezweifle aber dass man den Effekt ohne aktive Kupferkühlbleche bei Phenolauflage wirklich gut spüren kann

die Farbe komplett blank abziehen ergibt tlw. auch Rostflecken an der Trägerplatte, ich mache das nur in Verbindung mit meinen Kupferkühllamellen und mit Wärmeleitpaste (oder bei Messversuche wo ich genau die Belagabnutzung messen möchte)

bei den Sinter Green ziehe ich die Rückseite immer etwas stärker plan ab weil da ohnehin sehr viel Farbe drauf ist, die Farbe ist da auch eher weich bei hoher Hitzebelastung, die Kolben sinken dann richtig in die Farbschicht ein wenn zuviel Farbe drauf ist

Lg Tirolbiker 63

 

[marvelous]

Werde die Kombi BS XT 220-200 und beide mit grünen Belägen Testen

Könntest du dann bitte eine kurze Rückmeldung geben?

ich habe Heute BS XT 220 bekommen + Sinter green.

In Kombination mit der Hope GR4?

 

[McMillian]

Könntest du dann bitte eine kurze Rückmeldung geben?

kann ich machen wird aber dauern da ich zuerst das aktuelle Setup zusammen bremse

 

[andygrammone]

und deshalb sind in solchen Gebieten auch massive gut kühlende Scheiben und hitzebeständige Beläge wichtig, damit man die Bremsleistung auch auf längeren Abfahrten ohne unfreiwillige Kühlpausen nutzen kann

vor allem Resin bzw. semimetallic Beläge kommen im steilen Gelände sonst schnell an ihre Grenzen wenn Masse und Kühloberfläche zu klein dimensioniert sind (schwarze Ablagerungen, Geruch, quietschen, violett blaue Farben an der Scheibe, Verglasungen, zerbröselnde Beläge usw.) tlw. im Extremfällen schon nach 100-200Tm wenn die Scheibe sehr schlecht ist

ein starker Motor bringt wenig wenn Fahrwerk und Reifen die Leistung nicht optimal übertragen, und so ähnlich sehe ich das auch bei den Bremsen, eine gute Bremse braucht auch gute Scheiben und gute Beläge
(zumindest in meinem Gebiet zwingend wenn man die Berge hoch fährt)


Lg Tirolbiker 63

Da sagst du was, beim Antrieb ist es ähnlich.

Ist echt so was du sagst mit 200tm 😅
Gewisse Setups halten nicht unbedingt soo viel aus. Gibt auch welche die verziehen sich ohne tiefenmieter nur durch harte Vollbremsungen 😅

 

[Axel1981]

Guten Morgen,

mein bester Freund fährt eine MT5 mit MDR-C Scheiben und diese quiescht beim bremsen einfach nur erbärmlich!!

Schleiffrei und zentriert haben wir sie bekommen und schon verschiedene Beläge ausprobiert und trotzdem quiescht sie ziemlich extrem bei Bremsungen!

Hättet ihr eine Idee, ob vielleicht ein Wechsel der Bremsscheibe dies abstellt oder wenigstens minimiert!!

Die Aufnahme hat eine 6 Loch Aufnahme!

MFG Axel

 

[Jurgen_M]

Guten Morgen,

mein bester Freund fährt eine MT5 mit MDR-C Scheiben und diese quiescht beim bremsen einfach nur erbärmlich!!

Schleiffrei und zentriert haben wir sie bekommen und schon verschiedene Beläge ausprobiert und trotzdem quiescht sie ziemlich extrem bei Bremsungen!

Hättet ihr eine Idee, ob vielleicht ein Wechsel der Bremsscheibe dies abstellt oder wenigstens minimiert!!

Die Aufnahme hat eine 6 Loch Aufnahme!

MFG Axel

Die Scheibe sollte problemlos sein.
Neue Beläge brauchen typischerweise einige hundert Höhenmeter, bis sie soweit eingebremst sind, dass sie geräuschlos bremsen.
Wenn zuvor ein anderer Bremsbelag montiert war, kann es auch mal 5000 Tiefenmeter dauern, bis die Transferschicht des alten Belags auf der Scheibe entfernt ist.
Welche Beläge hast Du denn montiert?

 

[Axel1981]

mmh ....

Momentan sind Galfer Lila verbaut

mfg

 

[Jurgen_M]

mmh ....

Momentan sind Galfer Lila verbaut

mfg

Sind beide Bremsen betroffen oder nur eine?
Verschlissene Radlager können sich z.B. auch in Bremsenquietschen äussern.

 

[Axel1981]

Mmh er hat seine Achse lang nicht gefettet allerdings betrifft es beide Achsen!!

 

[Mel 9.0]

Ich habe gerade das Thema MDR-C und MT5 durch.

Die standard 9p Beläge queitschen schon ordentlich, allerdings war immer Queitschen Rasseln oder sonstwas vorhanden mit verschiedenen Belägen auf der MDR-C.

Ich habe Trickstuff HD getestet, weil oft empfohlen. Waren auch sehr am kreischen, eventuell hätte längeres Einfahren geholfen. Danach Formula Monolithic, die leiseste Scheibe bisher.

Gerade habe ich MDR-P zum testen drauf. Mir den einteiligen Sinter Green Belägen vorne super. Hinten habe ich die Magura 8S, mit denen ich noch nicht viel gefahren bin aber ich merke das rythmische rubbeln wieder etwas. Kein Vergleich zur MDR-C, da war es der Grund, dass ich die Scheiben abgegeben habe.

Ich würde mit anderen Scheiben starten und wenn das noch nicht zufrieden stellt, auch die Beläge wechseln, und wieder einteilige nehmen!