Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

Orbea Wild LT mit Avinox-Motor: Orbea konzipiert das Wild neu und setzt hier in Zukunft auf einen gedrosselten Avinox M2s-RS.

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Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

Wie gefällt dir das neue Orbea Wild LT?

 

[Alex85]

Ohne Pedale und noch mit Zeb statt 38er.

Cool, bin gespannt. Ist dann ja in etwa auf Vala-Niveau wenn man den 800er Akku abzieht und stattdessen nen 600er nehmen würde. Bisschen drüber aufgrund des Fahrwerks, wobei der Rahmen etwas leichter sein dürfte.

FSA Carbonkurbeln 160mm

Waren sicher günstig und verfügbar, ich würde aber eher nach 155er Kurbeln Ausschau - gerade bei Größe M und der Motorpower überwiegen die Vorteile kurzer Kurbelarme massiv.

Roval Traverse SL II

Welcher Nabe mutest du den M2S zu? 🙈 Die Felge wird halt als Trail-Felge vermarktet, die Traverse HD wäre "aggressive Trail" und Enduro - vom Gewicht kann man's ihr aber vermutlich zumuten, vor allem bei Rahmengröße M und wenn man's nicht übertreibt bzw. bisschen auf die Linie achtet.

Maxxis Assegai EXO+ und DHR DD 29"

Werd ich evtl. auch erstmal drauf lassen bevor ich wieder auf Radial wechsle. 👍

Dann wär mein Ziel es als All Mountain mit 36er Gabel, Float X und 600er Akku auf deutlich unter 21kg zu bringen auf jeden Fall realistisch.

Wieso nimmst du nicht gleich ein passendes Bike? Beim Amflow PX oder Raymon Tarok gäb's sogar den coolen 700er Akku und nochmals deutlich weniger Gewicht - bequem unter 20 kg zu bringen, erst recht als All Mountain.

 

[Flo7]

Cool, bin gespannt. Ist dann ja in etwa auf Vala-Niveau wenn man den 800er Akku abzieht und stattdessen nen 600er nehmen würde. Bisschen drüber aufgrund des Fahrwerks, wobei der Rahmen etwas leichter sein dürfte.


Waren sicher günstig und verfügbar, ich würde aber eher nach 155er Kurbeln Ausschau - gerade bei Größe M und der Motorpower überwiegen die Vorteile kurzer Kurbelarme massiv.


Welcher Nabe mutest du den M2S zu? 🙈 Die Felge wird halt als Trail-Felge vermarktet, die Traverse HD wäre "aggressive Trail" und Enduro - vom Gewicht kann man's ihr aber vermutlich zumuten, vor allem bei Rahmengröße M und wenn man's nicht übertreibt bzw. bisschen auf die Linie achtet.


Werd ich evtl. auch erstmal drauf lassen bevor ich wieder auf Radial wechsle. 👍


Wieso nimmst du nicht gleich ein passendes Bike? Beim Amflow PX oder Raymon Tarok gäb's sogar den coolen 700er Akku und nochmals deutlich weniger Gewicht - bequem unter 20 kg zu bringen, erst recht als All Mountain.

Carbonkurbeln in 155mm sind recht überschaubar und die E13 kaum verfügbar.
Naben sind 350er, hätte auch noch Race Face NEXT R daheim aber glaub die 350er kann mehr als die Vault.

Hätte die neuen Tacky Chan Radial daheim, aber der Gravity für hinten war mir mit über 1400g dann doch zu schwer.

Welches hast du dir geholt?

Bin noch am überlegen ob ich mir nicht ein MYO M10 bestell 😅

 

[Alex85]

Carbonkurbeln in 155mm sind recht überschaubar und die E13 kaum verfügbar.

Ja, das ist das "Problem". Die E13 als Alu wären noch ne verhältnismäßig leichte Alternative (und verfügbar 😉).

Naben sind 350er, hätte auch noch Race Face NEXT R daheim aber glaub die 350er kann mehr als die Vault.

Ah ok, ja mit der 350er könnte es klappen. Ich würde/werde mir wahrscheinlich die 240 DEG DF60 (?) oder so holen in Kombination mit Duke Fury Jack SLS5.

Hätte die neuen Tacky Chan Radial daheim, aber der Gravity für hinten war mir mit über 1400g dann doch zu schwer.

Ja, zum Fahrwerk und Bike würd's passen - zum LRS eher nicht so ganz. 🫣

Welches hast du dir geholt?

M-Team als Mullet

Bin noch am überlegen ob ich mir nicht ein MYO M10 bestell 😅

Hab mir schon gedacht, dass du das schnell verfügbare M20 optimierst und dann gleich weitervertickst. 😅 Das M10 würd ich mir allerdings überlegen - die Di2 kann meines Wissens kein SmoothShift und war allein deshalb schon raus. Außerdem find ich die RS-Dropper tatsächlich ganz nett (mit etwas Gewöhnung vermutlich). Gewichtstechnisch ist sie auch absolut vorne mit dabei und der Stack ist auch top. Alles auf Level der OneUp V3 oder sogar einen Tick besser:

Remote und Leitung dafür fällt weg bzw. ist deutlich leichter -> Gewicht damit identisch (oder etwas besser) zur OneUp V3.

 

[Flo7]

Ja, das ist das "Problem". Die E13 als Alu wären noch ne verhältnismäßig leichte Alternative (und verfügbar 😉).


Ah ok, ja mit der 350er könnte es klappen. Ich würde/werde mir wahrscheinlich die 240 DEG DF60 (?) oder so holen in Kombination mit Duke Fury Jack SLS5.


Ja, zum Fahrwerk und Bike würd's passen - zum LRS eher nicht so ganz. 🫣


M-Team als Mullet


Hab mir schon gedacht, dass du das schnell verfügbare M20 optimierst und dann gleich weitervertickst. 😅 Das M10 würd ich mir allerdings überlegen - die Di2 kann meines Wissens kein SmoothShift und war allein deshalb schon raus. Außerdem find ich die RS-Dropper tatsächlich ganz nett (mit etwas Gewöhnung vermutlich). Gewichtstechnisch ist sie auch absolut vorne mit dabei und der Stack ist auch top. Alles auf Level der OneUp V3 oder sogar einen Tick besser:

...

Das M10 hat eine mechanische XT und auch eine mechanische Dropper. Selbst das M10 würde ich komplett umbauen, allerdings hochwertiger als mein "M20". Würde da wirklich nur um die MYO Farboption gehen.

 

[NoRiskNoFun]

Die Qual der Wahl mit MYO…
Hab jetzt gerade ein M Team RS bestellt.
Was sind denn so eure Favoriten bezüglich Farbe?
Hab mich jetzt für metallic white mit lime entschieden.

 

[FJ089]

Cool, bin gespannt. Ist dann ja in etwa auf Vala-Niveau wenn man den 800er Akku abzieht und stattdessen nen 600er nehmen würde. Bisschen drüber aufgrund des Fahrwerks, wobei der Rahmen etwas leichter sein dürfte.


Waren sicher günstig und verfügbar, ich würde aber eher nach 155er Kurbeln Ausschau - gerade bei Größe M und der Motorpower überwiegen die Vorteile kurzer Kurbelarme massiv.


Welcher Nabe mutest du den M2S zu? 🙈 Die Felge wird halt als Trail-Felge vermarktet, die Traverse HD wäre "aggressive Trail" und Enduro - vom Gewicht kann man's ihr aber vermutlich zumuten, vor allem bei Rahmengröße M und wenn man's nicht übertreibt bzw. bisschen auf die Linie achtet.


Werd ich evtl. auch erstmal drauf lassen bevor ich wieder auf Radial wechsle. 👍


Wieso nimmst du nicht gleich ein passendes Bike? Beim Amflow PX oder Raymon Tarok gäb's sogar den coolen 700er Akku und nochmals deutlich weniger Gewicht - bequem unter 20 kg zu bringen, erst recht als All Mountain.

Weil mein Nachbar ein Orbea Händler ist und ich hier ein Rallon R7 stehen hab. damit is mir die Geo bestens vertraut und auch das passendem Fahrwerk für Ausflüge ins richtig grobe EBike Gelände vorhanden 😜

Mal ganz davon abgesehen das das Wild LT eindeutig das hübschste der genannten Bikes ist.

Das einzige Bike das sonst noch in Frage käme is das Pivot Amped, aber das liegt in der Pro Ausstattung jenseits meines JobRad Budgets.

 

[Alex85]

Das M10 hat eine mechanische XT und auch eine mechanische Dropper. Selbst das M10 würde ich komplett umbauen, allerdings hochwertiger als mein "M20". Würde da wirklich nur um die MYO Farboption gehen.

Dann erst recht M-Team. SmoothShift und die RS-Dropper sind definitiv Features, die ich haben wollte 😎

Die Qual der Wahl mit MYO…

Yes, hab bisher 3 MyO neu gekauft und konfiguriert aber eigentlich ist's mir mittlerweile egal - fahr die Bikes zu kurz. Bis auf mein erstes MyO - das hab ich seit 2018 (?) und fahr ich heute noch. 😊

Mal ganz davon abgesehen das das Wild LT eindeutig das hübschste der genannten Bikes ist.

Das Wild LT ist auf jeden Fall ganz nett, ja. Mir gefallen halt auch dezente (oder filigranere) Bikes und da kommen dann die beiden anderen ins Spiel. 😉

 

[NoRiskNoFun]

Ich finde ehrlich gesagt auch alle drei ziemlich ansprechend und ausgerechnet die drei waren tatsächlich in meiner näheren Auswahl. Bei mir wird es jetzt das Orbea und das Tarok für die Dame.

 

[Flo7]

Dann erst recht M-Team. SmoothShift und die RS-Dropper sind definitiv Features, die ich haben wollte 😎

M team würde sich bei mir nicht auszahlen dafür hab ich zu viele Teile daheim.

Meine Konfiguration wäre M10 mit XX TM, Cascade/ Trickstuff Bremsen, EXC1200 90T DEG LTD Mullet mit DF Kit, reverb AXS und ENVE/ OneUp Cockpit.

Farbe wäre mein Favorit Escape Green Carbon View oder ganz klassisch Carbon Raw 😅

 

[NoRiskNoFun]

Das Grün hatte ich auch überlegt.

 

[NoRiskNoFun]

Ich wollte diesmal einfach nicht so viel rumbasteln, und daher wird es das Team.
Muss hier nur einen Kompromiss mit der Maven finden, denn ich glaube einfach so werden wir keine Freunde. Aber ich probier sie jetzt erst mal aus.

 

[erstmal404]

Carbonkurbeln in 155mm sind recht überschaubar und die E13 kaum verfügbar.

Ja gibts echt nicht viel. Hätte auch gern carbon. Die XO vom team sind aber nur 60g schwerer als die e13. Und das loch praktisch zum kette ölen. was reinstecken und man kann rückwärts kurbeln.

Wenn jemand 155er carbon kurbel findet bitte melden.

Länger (160/165) fänd ich gut, aber bei der Tretlagerhöhe nervt das schnell.

 

[Alex85]

M team würde sich bei mir nicht auszahlen dafür hab ich zu viele Teile daheim.

Je nach Nachlass sind's ja kaum mehr wie 1k Aufpreis und selbst ohne Nachlass macht das M-Team schon Sinn.

Meine Konfiguration wäre M10 mit XX TM, Cascade/ Trickstuff Bremsen, EXC1200 90T DEG LTD Mullet mit DF Kit, reverb AXS und ENVE/ OneUp Cockpit.

So ein wilder Mix kommt dann dabei heraus - die 90T DEG DF wird's nicht lange machen hinter nem M2S und ne Reverb AXS ist weder funktionell noch gewichtstechnisch ein Gewinn (in meinen Augen optisch ebenso).

Ich finde, Orbea liefert im Großen und Ganzen schon recht stimmige Kombinationen, auch wenn hin und wieder mal der Rotstift angesetzt wird und dann das Team-Modell z. B. keine X0 sondern die GX Gruppe erhält.

Farbe wäre mein Favorit Escape Green Carbon View oder ganz klassisch Carbon Raw 😅

MyO ist schon nett aber wenn dann würd ich's für "Farbe" verwenden. Carbon Raw hatte ich an einem meiner Rise und das war sehr schnell sehr langweilig. Trotzdem nett anzusehen aber im Grunde echt langweilig.

Ich wollte diesmal einfach nicht so viel rumbasteln, und daher wird es das Team.
Muss hier nur einen Kompromiss mit der Maven finden, denn ich glaube einfach so werden wir keine Freunde. Aber ich probier sie jetzt erst mal aus.

Dann liegst du mit dem Team genau richtig. Bei der Maven war ich am Vala auch skeptisch und jetzt find ich sie echt gut. So gut, dass ich sie - je nach Bike - sogar einer ca. 100g leichteren XTR vorziehen würde. 🙈

Ja gibts echt nicht viel. Hätte auch gern carbon. Die XO vom team sind aber nur 60g schwerer als die e13. Und das loch praktisch zum kette ölen. was reinstecken und man kann rückwärts kurbeln.

Zumal mit wenig Offset wird's richtig schwierig leichte 155er ISIS Carbon Kurbelarme zu finden. 🙈 Andererseits muss es ja nicht unbedingt Carbon sein, gerade bei den Kurbelarmen. Die Alu E13 Race sind schon ein guter Kompromiss - aber eben E13 😅
Kette ölen/wachsen geht auch ganz easy ohne Loch im Kurbelarm - zumal das "Loch" an den X0 ISIS Kurbelarmen eh nicht vorhanden ist. Man nimmt einfach einen alten Schnürsenkel. 😉

 

[NoRiskNoFun]

Danke!
Ich bin die Bremse zweimal kurz Probe gefahren. An einem Rad fand ich sie entsetzlich. An einem andern fand ich sie überraschend gut. Wenn sie Probleme macht, wird es halt wahrscheinlich schwierig auf eine andere Scheibe auszuweichen. Mir wurde mal gesagt, dass die TRP Scheibe ganz gut funktionieren würde, aber die ist ein bisschen breiter und vielleicht dann schwierig mit dem Einstellen. Aber wie gesagt, jetzt probier ich sie dann erst mal aus und das, was du schreibst, hör ich relativ oft, dass die meisten ganz gut damit zurecht kommen.

 

[DasRad]

.... Und das loch praktisch zum kette ölen. was reinstecken und man kann rückwärts kurbeln....

OT: Donnerschlag die X0 fahr ich auf allen Rädern aber auf die Idee bin ich noch nicht gekommen...🤦‍♂️

 

[Flo7]

Habe fertig...

Gewicht inkl. Mallet E Pedale.

 

[Alex85]

Gewicht inkl. Mallet E Pedale.

Die ZEB scheint dann etwas (ca. 130 g) leichter zu sein als ne MJ25 Fox 38, falls du zum letzten Bild der Waage nichts weiter verändert hast.
Generell scheint das Gewicht der neuen Wild LT's sich um die 22 bis max. 23 kg zu bewegen, nahezu unabhängig von der gewählten Ausstattung (und meist in Größe L oder sogar XL). Das größte Einspar-Potential dürfte sich auf den Laufradsatz und die Bereifung konzentrieren (und vielleicht noch den Sattel).
Hast du das M20 mal im Serien-Setup gewogen?

 

[Flo7]

Die ZEB scheint dann etwas (ca. 130 g) leichter zu sein als ne MJ25 Fox 38, falls du zum letzten Bild der Waage nichts weiter verändert hast.
Generell scheint das Gewicht der neuen Wild LT's sich um die 22 bis max. 23 kg zu bewegen, nahezu unabhängig von der gewählten Ausstattung (und meist in Größe L oder sogar XL). Das größte Einspar-Potential dürfte sich auf den Laufradsatz und die Bereifung konzentrieren (und vielleicht noch den Sattel).
Hast du das M20 mal im Serien-Setup gewogen?

Es sind noch Bremsbeläge vorne und leider auch ein Adapter für 203mm hinzu gekommen.

M20 hab ich leider nicht stock gewogen, ärgert mich 😅

 

[Alex85]

Es sind noch Bremsbeläge vorne und leider auch ein Adapter für 203mm hinzu gekommen.

Ab MJ26/27 (also der aktuellen Gabel) wär der PM standardmäßig bei 200 mm und man bräuchte keinen Adapter für die entsprechende Größe. 😉

M20 hab ich leider nicht stock gewogen, ärgert mich 😅

Ja, ging mir auch schon so. Manchmal verzichte ich auf den Aufwand, das "Stock"-Bike aufzubauen, nur ums zu wiegen. Aber wie gesagt, ich denke, dass es kaum schwerer wäre wie 22,5 kg. Oder was denkst du, hast du - abgesehen vom LRS - irgendwo deutlich "einsparen" können?

PS: Für ein Bike mit 800er Akku auf jeden Fall ein Gewicht, das dem aktuellen "Stand der Technik" entspricht. 👍

 

[MSTRCHRS]

Habe fertig...

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Gewicht inkl. Mallet E Pedale.

Schick!