KI Protokoll aus dem Englischen Transkript vom RobridesEmtb Video :
Protokoll aus dem Transkript
Anlass / Kontext
Video auf der Eurobike. Thema ist ein neues Avinox-Konzept, vorgestellt von Ferdi. Es geht um ein integriertes Motor-Getriebe-Konzept namens
MG / Motor Gearbox.
Beteiligte
- Moderator / Interviewer, im Transkript nicht namentlich genannt
- Ferdi von Avinox
- Bezug auf Avinox, DJI/Avinox-System und Bike-Marken
Hauptthema
Avinox zeigt auf der Eurobike ein neues Konzept: einen E-Bike-Motor mit vollständig integrierter Schaltung. Das System heißt
MG, kurz für
Motor Gearbox.
Status des Produkts
- Es handelt sich aktuell um ein Konzept.
- Es ist noch nicht das finale Design.
- Es ist noch nicht der finale Motor.
- Die Entwicklung ist laut Ferdi sehr komplex.
- Ein konkreter Marktstart wird nicht genannt.
- Es wird gesagt, dass es „irgendwann nächstes Jahr“ passieren könnte, aber nur, wenn das Produkt fertig und marktreif ist.
Ausgangsproblem: klassische Schaltung
Als Hauptproblem am traditionellen Fahrrad/E-Bike wird die Schaltung genannt:
- klassische Schaltung mit Umwerfer und Kassette ist wartungsintensiv
- kann beim Mountainbiken beschädigt werden, etwa wenn man hängen bleibt
- Kassette verschleißt
- Kette muss geschmiert werden
- Schaltung muss kontrolliert und eingestellt werden
- viele Komponenten: Remote, Züge, Batterie/Kabel bei elektronischen Systemen
- Teile hängen hinten am Hinterrad
- dadurch entstehen höhere ungefederte Massen
- hohe ungefederte Massen wirken sich laut Aussage negativ auf das Fahrverhalten aus
Grundidee des MG-Konzepts
- Die Schaltung ist komplett im Motor integriert.
- Nach hinten braucht man nur noch eine Kette oder einen Riemen.
- Der Hersteller kann entscheiden, ob Kette oder Riemen verwendet wird.
- Riemen wird besonders für Commuter-Bikes als sinnvoll genannt.
- Für Mountainbikes werden Vor- und Nachteile von Kette und Riemen erwähnt, aber nicht weiter ausgeführt.
Virtuelle Gangschaltung
Das MG-Konzept unterscheidet sich laut Ferdi von anderen integrierten Motor-Getriebe-Einheiten:
- Es gibt keine festen einzelnen Gänge im klassischen Sinn.
- Das System arbeitet mit einer Art virtueller Gangschaltung.
- Es können „unendlich viele Getriebeuntersetzungen“ simuliert werden.
- Nutzer oder Hersteller können Gänge per Software/App definieren.
- Möglich sind z. B. 5–6 Gänge für entspannte Ausfahrten.
- Möglich ist auch ein klassisches Mountainbike-Setup mit 12 Gängen.
- Die Spreizung und Untersetzung der Gänge kann frei definiert werden.
Automodus / stufenloses Schalten
- Es soll einen Automodus geben.
- Im Automodus schaltet das System stufenlos.
- Der Fahrer gibt eine gewünschte Kadenz vor, z. B. 80 U/min.
- Das System wählt dann automatisch die passende Untersetzung.
- Ziel ist, den Fahrer im gewünschten Drehzahlbereich zu halten.
- Es gibt laut Ferdi keine Schaltunterbrechung.
- Schalten unter Volllast soll möglich sein.
- Man soll den Gangwechsel nicht hören und nicht fühlen.
Leistungsdaten / Gewicht
- Konkrete finale Leistungsdaten werden nicht genannt.
- Ferdi sagt, die angepeilte leistungsstärkste Version werde sich sehr ähnlich zum M2S bewegen.
- Beim Gewicht wird gesagt: M2S plus SRAM XO als Vergleich soll ungefähr in einem ähnlichen Gewichtsbereich liegen wie das MG-Konzept.
- Vorteil des MG-Konzepts: Das Gewicht sitzt im Bottom-Bracket-Bereich.
- Dadurch sind die ungefederten Massen geringer.
- Der Schwerpunkt liegt tiefer und zentraler.
Wartung
- Der Motor soll laut Ferdi komplett wartungsfrei sein.
- Es gibt keinen Riemen im Motor, der gewartet werden müsste.
- Es gibt kein Öl, das gewechselt werden müsste.
- Ziel ist, Wartungskosten und Wartungszeit zu reduzieren.
Integration ins Avinox-System
Das MG-Konzept soll in die bestehende Avinox-Familie integriert werden:
- kompatibel mit Displays
- kompatibel mit Licht
- kompatibel mit verschiedenen Batterien/Akkus
- unterschiedliche Akkuoptionen sind möglich, abhängig vom Hersteller
- genannt werden entnehmbare und fest verbaute Akkus
- die genaue technische Kombination ist noch offen, da das Konzept anders ist als ein traditioneller Mittelmotor
Mögliche Akkugrößen
Im Gespräch werden als Beispiele genannt:
Es wird aber nicht als finale feste Spezifikation bestätigt, sondern als mögliche Bandbreite je nach Herstellerkonzept besprochen.
Antidiebstahlmodus
- Avinox hält es für sehr wahrscheinlich, einen Antidiebstahlmodus umzusetzen.
- Der Motor soll komplett gesperrt werden können.
- Dann soll man nicht mehr pedalieren bzw. den Motor nicht mehr treten können.
Rekuperation / Energierückgewinnung
- Es wird als mögliche Funktion genannt, bergab zu rekuperieren.
- Vergleich wird zum Elektroauto gezogen.
- Denkbar ist Rekuperation beim Bremsen oder über einen Coasting-Modus.
- Die Batterie könnte dadurch wieder etwas geladen werden.
- Besonders bei großen Touren mit starken Höhenunterschieden könnte das interessant sein.
- Ferdi sagt, dass Avinox daran testet.
- Es wird keine konkrete Effizienz oder Reichweitensteigerung genannt.
- Im Gespräch fällt als Vergleich beim Elektroauto ein Wert von etwa 60 %, aber nicht als bestätigter Wert für das Fahrrad-System.
Software als Kernfaktor
- Das Konzept ist stark softwarebasiert.
- Virtuelle Gänge entstehen über Software.
- Avinox sieht sich hier wegen eigener Softwarekompetenz gut aufgestellt.
- Genannt werden:
- Konfiguration per App
- Fahrgefühl
- Kontrollierbarkeit des Motors
- Softwareabstimmung
- Ziel ist ein natürliches, intuitives Fahrgefühl.
Zielgruppen / Fahrradtypen
Avinox will das Konzept nicht nur in High-End-E-Mountainbikes sehen, sondern in mehreren Radkategorien:
- E-Mountainbikes
- Trekking-Bikes
- City-Bikes
- Cargo-Bikes
- Pendelräder
- Sonntags-/Freizeiträder
Geräusch / Soundkulisse
- Die Geräuschkulisse wird als sehr wichtiger Punkt genannt.
- Avinox habe bereits beim Wechsel von M1 zu M2/M2S dazugelernt.
- Ziel ist ein möglichst natürliches und leises System.
- Optimal wäre laut Aussage, wenn der Motor am besten gar nicht hörbar wäre.
- Daran steckt laut Ferdi aktuell viel Entwicklungsarbeit.
Kompaktheit / Formfaktor
- Das MG-Konzept soll trotz integriertem Getriebe kompakt bleiben.
- Die Konzeptbikes sollen sich vom Formfaktor her nicht stark von Rädern mit M2/M2S unterscheiden.
Beteiligte Bike-Marken / Konzeptbikes
Auf der Eurobike bzw. im Zusammenhang mit dem MG-Konzept werden folgende Marken genannt:
| Marke | Aussage im Transkript |
|---|
| Mondraker | MG Concept Frame wird gezeigt |
| Commencal | Konzeptbike auf der Eurobike |
| Canyon | Konzeptbike auf der Eurobike |
| Forbidden | Konzeptbike auf der Eurobike |
| Megamo | Konzeptbike auf der Eurobike |
Offene Punkte / nicht final bestätigt
- finales Design
- finaler Motor
- finale Leistungsdaten
- konkrete Versionen
- genaues Gewicht
- genaue Akku-Kombinationen
- genaue Rekuperationsfunktion
- konkreter Marktstart
- konkrete Verfügbarkeit für Endkunden
Kernaussage
Avinox entwickelt ein kompaktes, softwarebasiertes Motor-Getriebe-Konzept mit integrierter virtueller Schaltung. Es soll wartungsarm bzw. wartungsfrei sein, Schaltunterbrechungen vermeiden, Automatik- und Individualisierungsfunktionen ermöglichen, die ungefederte Masse reduzieren und perspektivisch Funktionen wie Diebstahlsperre und Rekuperation bieten. Das Produkt ist aber noch ein Konzept und noch nicht final marktreif.
Gobao X1 & X1P mit CVT: 150 Nm max. Drehmoment, 1.500 W Leistung, 500 % Übersetzungsbandbreite & Super Charging – 80 % Ladung in 20 Minuten!
