Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Das neue Santa Cruz Vala kommt mir Bosch Gen5 und verlässt die kinematische Komfortzone des VPP-Designs. Das leichte Full-Power-E-MTB setzt auf einen Viergelenker-Hinterbau und 160/150 mm Federweg. Wie sich das neue Vala schlägt, haben wir in Kalifornien getestet!

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Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Was sagt ihr zum neuen Santa Cruz Vala?

 

[Christian1]

Bei mir hat die Kurbel heute einen Abgang gemacht Was sagt ihr, neue kaufen?
2 Zähne sind etwas beschädigt, Welle ist ganz.
Bin schon enttäuscht, hab schon damit gerechnet das die Kurbel wenigstens 200km schafft …
Anhang anzeigen 96414

Bei mir ist gestern das gleiche passiert.

Hast du news dazu, hast du etwas reklamiert?

 

[jensschultheiss]

Bei mir ist gestern das gleiche passiert.

Hast du news dazu, hast du etwas reklamiert?

Nope. Nichts reklamiert. Hatte sie wieder fest gemacht aber war mir im Nachgang zu gefährlich das sie nicht halten.
Habe mir die X0 Transmission kurbeln geholt

 

[Christian1]

Nope. Nichts reklamiert. Hatte sie wieder fest gemacht aber war mir im Nachgang zu gefährlich das sie nicht halten.
Habe mir die X0 Transmission kurbeln geholt

Ja habe ich jetzt auch bedenken, wenn das bei einem Sprung passiert hat man ein handfestes Problem.

 

[FiftyPlus]

Bei mir hat die Kurbel heute einen Abgang gemacht Was sagt ihr, neue kaufen?
2 Zähne sind etwas beschädigt, Welle ist ganz.
Bin schon enttäuscht, hab schon damit gerechnet das die Kurbel wenigstens 200km schafft …
Anhang anzeigen 96414

Moin, das hört man bei den Bosch Motoren leider häufiger und hatte ich auch. Die gelockerte Kurbel macht sich eigentlich bemerkbar, sollte halt ab und an kontrolliert werden - beidseitig, ebenso die Kettenblattverschraubung.

 

[remux]

Das hat weniger was mit dem Bosch sondern eher was mit mangelnder E13 Qualität zu tun. Die abfallenden Kurbeln bei Cube waren ja auch auf Grund zu kurzer schrauben

Hier auch mal coil getestet und für gut befunden. Rebound eher bisl schneller und Dämpfung mittig.
Fürs Gerumpel top

 

[FiftyPlus]

Das hat weniger was mit dem Bosch sondern eher was mit mangelnder E13 Qualität zu tun. Die abfallenden Kurbeln bei Cube waren ja auch auf Grund zu kurzer schrauben

Hier auch mal coil getestet und für gut befunden. Rebound eher bisl schneller und Dämpfung mittig.
Fürs Gerumpel top
Anhang anzeigen 97341

Hiernach nicht ganz richtig und auch andere betroffen. Das Problem gab es schon lange vor dem Rückruf im letzten Jahr, im Zusammenhang mit einer bestimmten Kurbel:

Thema 'Die linke Kurbel lockert sich ständig'

8. Juni 2021

An meinem Cube HT mit Bosch CX Motor lockert sich innerhalb von 170km jetzt schon zum dritten Mal die linke Kurbel.
Das Festziehen mit einem langen 8 mm Inbuss bringt irgendwie nicht lange Erfolg.
Hat so ein Problem noch jemand? Die Schraube hat auch für meine Begriffe sehr viel Fett dran. Ist so vom Händler gemacht worden.

An meinem BIO MTB sitzt selbst nach 10 Jahren die Kurbel noch fest...

• trialelmi
• Antworten: 8
• Forum: E-MTB-Technik und Werkstatt

 

[remux]

Ich sag ja, dass die bei Cube auf Grund zu kurzer schrauben abgeflogen sind. Das waren Cube OEM Kurbeln. Lag aber nicht am Motor sondern der Kurbel

 

[Alex85]

1.259 km und die erste Kette ist durch. Zugegebenermaßen hat mich die Transmission zuvor schon nicht besonders "begeistert" aber irgendwie hatte ich doch etwas mehr erwartet. War da nicht irgendwas von "extra für unter Last schalten geeignet" ... Naja, Alternativen gibt's auch nicht viel mit nem CC Rahmen, da alle mechanischen Schaltungen schon mal raus sind.

 

[Dämon__]

Wohl nur Turbo unterwegs, würde mich nicht wundern

 

[FiftyPlus]

Ich sag ja, dass die bei Cube auf Grund zu kurzer schrauben abgeflogen sind. Das waren Cube OEM Kurbeln. Lag aber nicht am Motor sondern der Kurbel

 

[Deisi]

Das hat weniger was mit dem Bosch sondern eher was mit mangelnder E13 Qualität zu tun. Die abfallenden Kurbeln bei Cube waren ja auch auf Grund zu kurzer schrauben

Hier auch mal coil getestet und für gut befunden. Rebound eher bisl schneller und Dämpfung mittig.
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Ist das an der Donau bei Bad Abbach???

 

[Alex85]

Wohl nur Turbo unterwegs, würde mich nicht wundern

Ja, so ungefähr.

Gut 90 % im Spaß-Modus Ne neue Kette ist zum Glück keine Mangelware und schon unterwegs. Am Light-Assist-Bike (TQ) hat's mir nach ungefähr der gleichen Laufleistung die XTR-Kassette zerlegt bzw. hat diese angefangen zu knarzen, was einem Totalschaden gleichkommt. Da war die Kette jetzt sogar günstiger. Kann ja lustig werden, wenn das nächste Bike dann einen Avinox hat

Ist das an der Donau bei Bad Abbach???

Ja, das ist am Hanselberg / Steinbruch Oberndorf.

 

[Nook1e]

Musst mal berichten, ob die neue Kette ohne den Wechsel der Kassette sauber läuft ohne auf dem kleinen Ritzel durchzurutschen…
Ich hatte mir mal bei einem Shimano Motor die Kette bei 350 km geschrottet und musste die Kassette auch gleich wechseln

 

[Orby]

1.259 km und die erste Kette ist durch. Zugegebenermaßen hat mich die Transmission zuvor schon nicht besonders "begeistert" aber irgendwie hatte ich doch etwas mehr erwartet. War da nicht irgendwas von "extra für unter Last schalten geeignet" ... Naja,

Die Transmission ist keine verkehrte Schaltung, am Bio und am light e schalte ich auch im Wiegetritt wenn es sein muss, ohne Probleme.
Aber

Gut 90 % im Spaß-Modus

Ich kann die Watt wo dein Motor bringt Sekunden halten, was du dauerhaft anliegen hast. Am Fazua Bike kann ich nicht mal ansatzweise mit deiner Laufleistung eine Längung messen.
Dein Verschleiß wird schon seine Gründe haben.

 

[Mantranaut]

Die Transmission ist die beste Schaltung, die es gibt. Und robust wie Sau. Der hohe Verschleiß liegt definitiv nicht am Material, sondern am Fahrer. Aus meiner Sicht kann jede Schaltung 10k Kilometer, wenn man ein paar Punkte beachtet und umgekehrt bekommt man jede Schaltung in 1000km kaputt, wenn man nicht richtig schalten kann.

• Hohe Kadenzen fahren (80-100rpm statt 60-70rpm wie die Corona-Rentner).
• Die ganz großen Gänge nur bergab benutzen.
• Früh runterschalten. Vor allem, bevor man anhält etliche Gänge, damit man später in einem niedrigen Gang anfährt. Aber auch am Berg. Zwar kann die Transmission das Schalten unter Last ab, aber dennoch: je weniger Last, desto besser. Generell einfach viel schalten und immer mit wenig Last fahren.
• Weich antreten, nicht reinhacken wie blöd.
• Wachsen statt ölen, so dass weniger Dreck in die Gelenke kommt.

Wenn du das richtig machst, kannst du auch überwiegend im Turbo unterwegs sein. Nebenbei ist das auch noch gut für deine (Knie-)Gelenke und die Akkukapazität.

 

[joerghag]

wie die Corona-Rentner

Was sind denn Corona-Rentner…

 

[EBikeFirst]

Die Transmission ist die beste Schaltung, die es gibt. Und robust wie Sau. Der hohe Verschleiß liegt definitiv nicht am Material, sondern am Fahrer. Aus meiner Sicht kann jede Schaltung 10k Kilometer, wenn man ein paar Punkte beachtet und umgekehrt bekommt man jede Schaltung in 1000km kaputt, wenn man nicht richtig schalten kann.

• Hohe Kadenzen fahren (80-100rpm statt 60-70rpm wie die Corona-Rentner).
• Die ganz großen Gänge nur bergab benutzen.
• Früh runterschalten. Vor allem, bevor man anhält etliche Gänge, damit man später in einem niedrigen Gang anfährt. Aber auch am Berg. Zwar kann die Transmission das Schalten unter Last ab, aber dennoch: je weniger Last, desto besser. Generell einfach viel schalten und immer mit wenig Last fahren.
• Weich antreten, nicht reinhacken wie blöd.
• Wachsen statt ölen, so dass weniger Dreck in die Gelenke kommt.

Wenn du das richtig machst, kannst du auch überwiegend im Turbo unterwegs sein. Nebenbei ist das auch noch gut für deine (Knie-)Gelenke und die Akkukapazität.

100 % Zustimmung. Auch wenn die schaltung das ab kann. Besser nicht auf last schalten. Aus alter Gewohnheit mach ich das sowieso.

 

[Christian1]

Nope. Nichts reklamiert. Hatte sie wieder fest gemacht aber war mir im Nachgang zu gefährlich das sie nicht halten.
Habe mir die X0 Transmission kurbeln geholt

Ich habe eine Antwort von Santa Cruz dazu erhalten. Geholfen hat sie zwar nicht, aber angeblich ist das Problem bei ihnen nicht bekannt. Deshalb meine Bitte an dich und an andere die Mitlesen:
Wenn sicherheitsrelevante Themen auftreten, bitte den Hersteller informieren.

 

[Mantranaut]

Was sind denn Corona-Rentner…

Menschen gesetzten Alters, die sich während Corona ein E-Bike gekauft haben - weil es alle tun - und zuvor jahrzehntelang nicht auf einem Fahrrad saßen. Die erkennt man meistens daran, dass sie mit 60rpm den Radweg entlangeiern.

 

[Alex85]

Musst mal berichten, ob die neue Kette ohne den Wechsel der Kassette sauber läuft ohne auf dem kleinen Ritzel durchzurutschen…

Neue Kette hab ich heute Nachmittag montiert und dann auch gleich den Kassetten-Test gemacht. Auf Ritzel 9 kann ich die Kette bei schätzungsweise 400+ Watt Eigenleistung (plus den 750 Watt des Motors) dazu bringen, durchzurutschen. Vermutlich ist/war das eins meiner primär genutzten Ritzel. Alle anderen (auch die kleineren) halten auch einer Maximalbelastung stand.
Werd mal beobachten, ob sich sowas noch "setzt" oder ich demnächst auch noch ne neue Kassette bestelle.

Die Transmission ist keine verkehrte Schaltung

Ja, so oder so ähnlich würd ich sie auch beschreiben. Ich sag immer, sie ist "ok". Aber nicht mehr. Meine mechanischen XTR, XT und XX1 (alle 12-fach) machen im Grunde nichts schlechter und waren (bis auf die XTR-Kassette) irgendwie immer sorgenfrei/unauffällig.

Dein Verschleiß wird schon seine Gründe haben.

Klar, die Transmission ist mit dem Bosch CX Gen 5 aktuell definitiv am meisten gefordert. Wobei die Kettenlängung tatsächlich komplett unauffällig war. Ich führ den Riss/Bruch primär auf einen Schaltfehler zurück und nicht so sehr auf "Verschleiß" im klassischen Sinn (ja, auch eine Transmission kommt mal durcheinander und auch deren Anwender schaffen es vielleicht nicht immer und in jeder Situation den perfekten Gang zu treffen ).