Rotwild R.EX 900 Ultra im Test: Innovatives E-Bike holt den Testsieg!

Rotwild R.EX 900 Ultra im Test: Innovatives E-Bike holt den Testsieg!

Testsieg für das Rotwild R.EX 900 Ultra! Wir haben das All Mountain mit dem polarisierenden Design und Avinox M1-Motor (DJI) getestet.

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Rotwild R.EX 900 Ultra im Test: Innovatives E-Bike holt den Testsieg!

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[303-mit-K.I.S.]

Das Thema wurde auf YouTube von Schwalbe mal in einer Produktvorstellung mit einem Infuencer angerissen. Die Angabe gilt pro Reifen und verdoppelt sich beim normalen Velo dann.
Ich kann mich noch daran erinnern, weil ich damals dachte, dass man dann ja beim Wheely je nach Körperbau evtl. aufbasse muss.

Jane ist klar, weil du ja noch ein VR vorne in der Luft stehen hast kannst auch das doppelte aufs HR packen ...

Merkste selber oder?

 

[Dewey]

Das sich das Systemgewicht auf beide Räder aufteilt!

Nicht wirklich, "robzo" wollte wohl scherzen ...aber trifft dennoch den Punkt.

Aber er fährt doch nur Wheelie/Manual/Nosie.

Das bei einem Geländefahrrad beide Laufräder gleich belastet werden kommt nie vor, schon dynamische Belastungen verhindern das zuverlässig. Das ein MTB nur auf einem Rad fährt/landet ist aber eigentlich normal und im Grunde unvermeidlich.

 

[arktis_kabeltau]

Merkste selber oder?

Das bei einem Geländefahrrad beide Laufräder gleich belastet werden kommt nie vor, schon dynamische Belastungen verhindern das zuverlässig. Das ein MTB nur auf einem Rad fährt/landet ist aber eigentlich normal und im Grunde unvermeidlich.

Die Angaben sind aber wohl für den Stand des Bikes+Fahrer.
Dass beim Fahren/Springen die vielfachen Kräfte darauf wirken brauchst du auch Schwalbe nicht erklären.

 

[trailprof]

Jane ist klar, weil du ja noch ein VR vorne in der Luft stehen hast kannst auch das doppelte aufs HR packen ...

Merkste selber oder?

Du scheinst mich nicht verstanden zu haben, ist aber auch egal und nicht schlimm.

 

[Dewey]

Die Angaben sind aber wohl für den Stand des Bikes+Fahrer.
Dass beim Fahren/Springen die vielfachen Kräfte darauf wirken brauchst du auch Schwalbe nicht erklären.

Warum schreibst du so einen Unsinn ?

 

[arktis_kabeltau]

Warum schreibst du so einen Unsinn ?

Welchen Unsinn denn bitte?
Meinst du wirklich dass ein MM nur mit 115 kg belastet werden darf/kann?
Ein Runterrollen vom Gehsteig würde das wohl schon überschreiten.

 

[joerghag]

Aber er fährt doch nur Wheelie/Manual/Nosie. Da muss man das beachten!

Da ist es schon

Jane ist klar, weil du ja noch ein VR vorne in der Luft stehen hast kannst auch das doppelte aufs HR packen ...

Der Jane mag das klar sein,
du mußt dich jetzt aber nicht doof rausreden. Das hat keiner behauptet und ist auch vermutlich jedem klar.
Deine Behauptung war trotzdem Bullshit.

Das bei einem Geländefahrrad beide Laufräder gleich belastet werden kommt nie vor,

Gleich schon durch die i.d.R ungleiche Radlastverteilung, selbst statisch, nicht.
In vermutlich 90% oder mehr der Fahrzustände, verteilt sich die Radlast aber
variabel auf beide Räder.

P.S.: Bei Laufrädern wird häufig das Höchstgewicht für BEIDE Laufräder angegeben. Also Vorsicht.
Da haben wir also schon öfter die Begrenzung für das Komplettrad.

 

[Dewey]

Welchen Unsinn denn bitte?
Meinst du wirklich dass ein MM nur mit 115 kg belastet werden darf/kann?

Nein, ist aber nicht das Thema, es geht um die Verdopplung auf 230Kg ges. Gewicht ...plus der dynamischen Belastungen, das hält weder der Reifen noch das Laufrad aus.

 

[joerghag]

es geht um die Verdopplung auf 230Kg ges. Gewicht

Das hat auch keiner so behauptet. Ist lediglich ein rechnerischer Wert bei einer statischen Gewichtsverteilung von 50/50. Und Radlasten werden nun mal statisch gemessen. Aber 115+115 bleiben halt nicht 115 wie unser beliebter Franke behauptet hat.

 

[Dewey]

Das hat auch keiner so behauptet. Ist lediglich ein rechnerischer Wert bei einer statischen Gewichtsverteilung von 50/50.

Nein, wenn es so wäre hätte ich nichts dazu geschrieben.

 

[joerghag]

Dann ließ noch mal genauer nach, oder laß es einfach. Ich glaube, es haben schon alle verstanden.

 

[arktis_kabeltau]

Nein, ist aber nicht das Thema, es geht um die Verdopplung auf 230Kg ges. Gewicht

Das habe ich nie behauptet. Ich habe nur vermutet dass die Angabe bei Schwalbe nicht das komplette Systemgewicht meint - und so scheint es auch zu sein (ganz ohne mich zu blamieren).

 

[joerghag]

Worum ging es hier noch mal…?
Ach ja, das niedrige ma. Systemgewicht des Rotwild.
Wir stellen fest: Vermutlich sind nicht die Reifen schuld.

Ich würde mal sagen die Laufräder.

 

[Bergaufbremser]

Was soll denn dem Reifen eigentlich passieren, wenn man ihn zu hoch belastet? Drückt man die Stollen dann so stark zusammen, dass man quasi einen Slick hat, deswegen keinen Grip und dann wirds gefährlich...

 

[arktis_kabeltau]

Was soll denn dem Reifen eigentlich passieren, wenn man ihn zu hoch belastet?

Flanken können aufbrechen oder was auch immer.
Das passiert aber wahrscheinlich nicht beim Geradeausrollen.

 

[Dewey]

Dann ließ noch mal genauer nach, oder laß es einfach. Ich glaube, es haben schon alle verstanden.

Muss ich nicht , mein Gedächtnis funktioniert einwandfrei.
Aber für dich...

bei 115kg pro reifen darfst n systemgewicht von 230kg rumchauffieren

 

[joerghag]

Laut Schwalbe ist das auch so. Muß man auch aus dem Kontext lesen.

 

[Dewey]

Ok, ...legt euch wieder hin.

 

[bitchesbrew]

Was bin ich froh dass ich keine 115 Kilo wiege, und das nicht wegen der Reifen

 

[303-mit-K.I.S.]

Worum ging es hier noch mal…?
Ach ja, das niedrige ma. Systemgewicht des Rotwild.
Wir stellen fest: Vermutlich sind nicht die Reifen schuld.

Ich würde mal sagen die Laufräder.

Nach eurer Logik nicht denn es verdoppelt sich ja alles.
Wenn 2 x115, 230 sind dann sind 2x130, 260.
Also no Problem.

Denkt an eurer Worte der Lastverteilung auf beide Achsen!

Und schön dran denken, Laufrad und Reifen ergeben eine Einheit