Orbea Rallon RS im ersten Test: Mehr Mountainbike als E-Mountainbike?

Orbea Rallon RS im ersten Test: Mehr Mountainbike als E-Mountainbike?

Orbea Rallon … RS? Der erste Blick kann täuschen. Hier steht ein E-MTB – und zwar ein zukunftsweisendes. Wir haben es getestet.

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Orbea Rallon RS im ersten Test: Mehr Mountainbike als E-Mountainbike?

Wie gefällt dir das Orbea Rallon RS?

 

[subdiver]

Das Bike ist doch eh mehr ein Konzept und zeigt, wo es die nächsten Jahre hingeht.

Und ich lese hier oft, „Light“ ist tot

 

[Flo7]

Und ich lese hier oft, „Light“ ist tot

Grundsätzlich ist das auch so aber in den nächsten Jahren werden die "Bio" Bikes aussterben und da kommt dann Minimal Assist.

Ich würde sagen, dass das jetzt so ist wie damals die 27,5" Geschichte.

 

[der bergfloh]

Naja, schickes Rad aber hätte mich mit dem HPR 60 mehr angesprochen. So ist ist schon ein sehr spezieller, kleiner Einsatzbereich

 

[Cliomare]

Das ganze mit einem stärkeren Motor, so 70-80NM und 600W sowie 500wh Akku mit Range extender und 160mm vorne und hinten sub 20Kg, dann würde ich schwach werden. Schon ein geiles Bike aber wenn e, dann brauchts schon ein bißchen mehr Leistung. Ich muss nicht volles Karacho den Forstweg hochballern aber auch in der niedrigsten Unterstützung wil ich einen deutlichen Unterschied zum Biobike haben.

So sehe ich weiterhin keinen Grund, mein <21kg Heckler mit starkem ep8 wegzugeben.

 

[kawa3005]

Optisch ein richtiger Hingucker aber prinzipiell werden solche Light Konzepte von den DJI Modellen gefressen.

 

[madre]

Optisch ein richtiger Hingucker aber prinzipiell werden solche Light Konzepte von den DJI Modellen gefressen.

wie kommst du da drauf ? ich glaube das spricht vollkommen unterschiedliche Zielguppen an . Zumal ein ähnlich vernünftig aufgebautes DJI halt einfach doch 4 - 5 Kilo schwerer ist .

 

[Kettenriss]

Absurd überteuerter Minimal Assist, ein Nischenprodukt für eine am Markt nicht relevante winzige Zielgruppe. Dorthin geht es die nächsten Jahre fix nicht. Das wird DJI allen zeigen.

 

[Orby]

Für Reichweite und Unterstützung muß man richtig reinklotzen, ohne jedoch bei Bedarf mehr
Leistung anfordern zu können.
Wo ist da die Zielgruppe? Der Biker der hier die entsprechende Leistung aufbringt ist so gut in der Kondition, der verzichtet doch auf das kleine Motörchen und den anderen ist alles zuwenig.

Ich muss nicht volles Karacho den Forstweg hochballern aber auch in der niedrigsten Unterstützung wil ich einen deutlichen Unterschied zum Biobike haben.

Mein vergleichbar ausgestattetes Bio Enduro wiegt 16kg, was für eine Ballerbude leicht ist.
Unter 200 Watt Eigenleistung brauch ich keinen etwas steileren Anstieg probieren auf Schotter / Aspahlt.
Hier bekomme ich 100 Watt dazu, bei 3-8 Watt Mehrbedarf.

Der full Power eBiker kann über sowas nur lächeln, der Bio Biker der Watt kennt, freut sich.

Absurd überteuerter Minimal Assist, ein Nischenprodukt für eine am Markt nicht relevante winzige Zielgruppe. Dorthin geht es die nächsten Jahre fix nicht. Das wird DJI allen zeigen.

Manchen ist DJI sch.... egal.

 

[Kettenriss]

Manchen ist DJI sch.... egal.

Und diese Manchen sind nur wenige und das ist DJI sch.... egal.

 

[ZXR_Power]

Ach, ich glaub man sollte nicht unterschätzen wie vielen DJI am Hintern vorbei geht. Ich sehe Bosch da in Zukunft weiter sehr stark am Markt.

Zum Rallon:
Ich finds geil, den Preis nicht. Andererseits ist das kein bike für lange Touren, das Teil sehe ich eigentlich nur in der Abfahrt. Den kleinen Motor halt zum Hochshutteln. Sehr spezieller Einsatzbereich m. M. nach.

Und man kanns immer wieder drehen und wenden wie man will, hier wünschen sich die Leute dieses bike mit mehr Power und Reichweite in unter 20kg. Ist ja verständlich, aber irgendwann muss es doch mal klingeln. Solange die Akku- u. Motorentechnik sich nicht grundlegend verändert, und da meine ich in erster Linie den Akku, wirds nicht mehr leichter.

Ansonsten, Orbea Wild fahren und freuen…

 

[Trialbiker82]

Ach, ich glaub man sollte nicht unterschätzen wie vielen DJI am Hintern vorbei geht. Ich sehe Bosch da in Zukunft weiter sehr stark am Markt.

Zum Rallon:
Ich finds geil, den Preis nicht. Andererseits ist das kein bike für lange Touren, das Teil sehe ich eigentlich nur in der Abfahrt. Den kleinen Motor halt zum Hochshutteln. Sehr spezieller Einsatzbereich m. M. nach.

Und man kanns immer wieder drehen und wenden wie man will, hier wünschen sich die Leute dieses bike mit mehr Power und Reichweite in unter 20kg. Ist ja verständlich, aber irgendwann muss es doch mal klingeln. Solange die Akku- u. Motorentechnik sich nicht grundlegend verändert, und da meine ich in erster Linie den Akku, wirds nicht mehr leichter.

Ansonsten, Orbea Wild fahren und freuen…

Hier ist einer dem der Motor am Hintern vorbei geht

Das Bike ist gemacht für die Abfahrt und man shuttelt trotzdem noch mit dem Lift.
Auf Alpinen Trails wo es hoch und runter geht bestimmt sehr geil.

Naja der Preis ist unverschämt

 

[Bernhard_J]

Gar nicht mal schön das Ding. Vielleicht liegt’s aber auch nur an der Farbe.

 

[DerMike]

Ein Vorteil der elektronischen Komponenten ist für mich das man keinen Kabelsalat mehr hat sondern einfach nen Akku reinklipst. Jetzt werden wieder überall Strippen verlegt. Grauenhaft. Ist beim Slash gleich rausgeflogen. Ein zentrales Steuergerät, das alle Sensoren im im Zugriff hat, finde ich ganz cool. Könnte man was raus machen. Wird wohl an der SW kränkeln. Der Preis ist indiskutabel.

 

[Cliomare]

hier wünschen sich die Leute dieses bike mit mehr Power und Reichweite in unter 20kg. Ist ja verständlich, aber irgendwann muss es doch mal klingeln. Solange die Akku- u. Motorentechnik sich nicht grundlegend verändert, und da meine ich in erster Linie den Akku, wirds nicht mehr leichter.

Das stimmt natürlich. Aber in wenigen Jahren mit neuen Akkus könnte es so weit sein. Bis es soweit ist, iat mein altes Heckler doch gar nicht so alt.

 

[EBikeFirst]

Richtig cooles Bike mit interessanter neuer Technik, die sicherlich in weitere Modelle zieht. Geometrie geht in Richtung Unno. Was mir gefällt.

Ich finde Full-Power und Minimal sind interessante Konzepte. Ob Bosh oder DJi ist eine unnötige Diskussion, wenn sie emotional geführt wird.

 

[ZXR_Power]

Ein Vorteil der elektronischen Komponenten ist für mich das man keinen Kabelsalat mehr hat sondern einfach nen Akku reinklipst. Jetzt werden wieder überall Strippen verlegt.

Finde ich genau den richtigen Weg. So einen Kabelbaum kann man aber halt auch ordentlich machen. Man sieht ihn zwar nicht, aber wenn man dran arbeiten muss ist der Salat im Orbea sicher keine Erfüllung.
Etliche Einzelakkus an verschiedenen Komponenten ist doch absoluter Mist. Zentrale Versorgung für alles, und so wenig wie möglich Funkgedöns. Finde ich perfekt, stabil und zuverlässig.

 

[Bernhard_J]

Ein Akku für alles ist zunächst mal nice und convenient. Aber ich höre schon das Gejammer darüber, dass die Reichweiten sinken. Und dann werden wieder diejenigen auf den Plan gerufen, die je Komponente nen eigenen Akku fordern. Chose your battle.

 

[skenki]

Wird wohl das gleiche Ende nehmen, wie das Trek Fuel EXe...

 

[Freier Reiter]

Ich weiß nicht ob ich für den relativ geringen Leistungszugewinn bereit wäre die erhöhte Anfälligkeit eines Akkus- und Motorssystems in Kauf zu nehmen. Hab den hpr50 mal getestet und selbst den fand ich in den geringeren Unterstützungsstufen schon sehr zurückhaltend.

 

[Mullet82]

Akku mit 290-Wh-Kapazität und dann wieder einen Range-Extender ranklatschen, na gut, wirkt wie ein concept-bike zum kaufen, warum nicht. Fahren würd ich sowas schon gern mal.