Meinung: 150 Nm Drehmoment? Wofür eigentlich?

Meinung: 150 Nm Drehmoment? Wofür eigentlich?

Turbo oder Eco – wie viel Leistung braucht ein E-MTB wirklich? 150 Nm – und wofür eigentlich?

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Meinung: 150 Nm Drehmoment? Wofür eigentlich?

Was ist deine Meinung? Wie sieht dein Fahrprofil aus – und wie definierst du Spaß?

 

[Chrikro]

Ui, ich seh hier schon wieder die Fetzen fliegen zwischen den Lagern. Die einen, die so ein 150Nm 1300 Watt bike ihr eigen nennen und lieben. Und die anderen, die zwar keines haben und daher eigentlich auch nicht wissen wovon sie sprechen, aber trotzdem ganz sicher sind, dass sie (und auch sonst niemand) sowas braucht

 

[GrauerWolf]

Wieviel Leistung benötigt wird, ist in meinen Augen abhängig vom Kunden. Da könnte man das Wort „benötigen“, auch durch diverse andere Worte ersetzen. Ich finde es spannend, was alles so auf dem Markt angeboten wird. Ich persönlich, bin mit 85Nm bei meinen EP8 und Gen4 Rädern, bestens versorgt. Das Gen5 SUV meiner Frau, hat schon wahlweise 120Nm, die sie natürlich nie benötigen wird und die dazu auch noch in Verbindung mit einer Hyperglide verbaut wurde. Meiner Meinung nach, sollte man so leistungsstarke Antriebe auch in die dafür vorgesehene Bikegattung verbauen und die Antriebe dementsprechend dafür auslegen. Ich bin ja schon ganz gespannt, wie sich die Leistungssucht nachhaltig auf den Verschleiß auswirken wird. Günstig ist das ja nicht gerade, wenn man mal eben einen hochwertigen 12Fach Antrieb ersetzen muss. 12Fach, fahre ich nur noch unelektrisch.

 

[AIR-MARKY]

Ich brauch und will es auch (noch?) nicht! Hab meinen Bosch Gen 5 immernoch auf 85NM eingestellt.

 

[Moosstock]

Ich fahre verschiedene Bio- und E-Bikes mit Bosch Gen 5 und jetzt auch M2S Motoren.
Unterstützung ist ausreichend aber Reichweite könnte bei beiden noch größer sein.
Gewicht spielt, nicht nur beim Fahren, eine große Rolle (Weidezäune, umgefallene Bäume, …).
Range Extender oder schwere Ladegeräte im Rucksack sind auch keine Lösung.
Auch achte ich beim Kauf jetzt immer darauf, dass nur Standard-Teile verbaut sind. Riemenantrieb, integrierte Sattelstütze, spezielle Achsstandards (wie bei Pivot Bikes) usw. sind NoGo‘s!
Austauschbare Ausfallenden können knacken und Staufach im Rahmen brauche ich nicht wirklich.
Wichtig sind mir Haltbarkeit und kurzfristiger Ersatz falls nötig.
Wer schon mal auf einer Mehrtages-Tour am Wochenende Defekt hatte weiß wovon ich rede (siehe Bild im Anhang).

 

[MK-Ultra]

Ich wiege fahrfertig etwa 90 kg und habe ein Bike mit Shimano-EP801-Motor und 600 Wh Akku.
Ich halte es wie der Autor und möchte spüren, dass ich Sport treibe. Ich fahre meine Runde nicht in einer fixen Leistungsstufe sondern wechsele recht häufig den Modus, so wie es mir gerade passt. Wenn mir gegen Ende die Puste ausgeht, dann bleibe ich einfach in den höheren Unterstützungsstufen.
Brauche ich mehr Leistung? Nein, bisher bin ich überall raufgekommen und eine 12-Gang-Schaltung fahre ich halt nicht nur spazieren, sondern nutze sie immer wieder aus.
Ich bin noch kein Bike mit mehr Leistung gefahren und will daher gar nicht in Abrede stellen, dass ein Bosch Gen5 oder Avinox wirklich geil fährt, aber ich mag mein Bike nicht ausschließlich wegen des Motors. Ich mag die Geo, die Ausstattung, die Optik, kurz, ich mag das gesamte Bike, so wie es gerade ist. Damit löst die ganze Leistungs- und Smart-Feature-Inflation der letzten Zeit bei mir so gar keine „Haben-will“-Gefühle aus.

 

[biker_86_ch]

Wieviel Leistung benötigt wird, ist in meinen Augen abhängig vom Kunden. Da könnte man das Wort „benötigen“, auch durch diverse andere Worte ersetzen. Ich finde es spannend, was alles so auf dem Markt angeboten wird. Ich persönlich, bin mit 85Nm bei meinen EP8 und Gen4 Rädern, bestens versorgt. Das Gen5 SUV meiner Frau, hat schon wahlweise 120Nm, die sie natürlich nie benötigen wird und die dazu auch noch in Verbindung mit einer Hyperglide verbaut wurde. Meiner Meinung nach, sollte man so leistungsstarke Antriebe auch in die dafür vorgesehene Bikegattung verbauen und die Antriebe dementsprechend dafür auslegen. Ich bin ja schon ganz gespannt, wie sich die Leistungssucht nachhaltig auf den Verschleiß auswirken wird. Günstig ist das ja nicht gerade, wenn man mal eben einen hochwertigen 12Fach Antrieb ersetzen muss. 12Fach, fahre ich nur noch unelektrisch.

einmal im Jahr Kette, Kassette und Kettenblatt tauschen liegt doch drin bei einem Bike was durchschnittlich so 7k kostet...

 

[Jörg Bieler]

Hallo, ich bin 69 Jahre alt und fahre natürlich e bike.ich fahre noch ein älteres Rad mit 80 nm.und komme damit auch steile uphills hoch.fahre sonst mit moderater Unterstützung
Jetzt zum Verschleiß: obwohl ich nach jeder Tour die Kette reinge und Pflege brauche ich nach 1000 km.Ersatz.
Wie lange hält wohl eine 12 fach Kette bei 150 nm. und 1500 Watt????

 

[Maffin_]

"entscheidend ist, wie viele Höhenmeter am Ende auf der Uhr stehen und ob ich den letzten Trail noch mitnehmen kann, ohne ständig auf die Akkuanzeige zu schielen"

Das sehe ich genau so. Deshalb will ich als nächstes ein Rad bei dem ein akku tausch möglich ist, oder wenigstens schnelladen, wobei letzteres aktuell noch nicht schnell genug ist um einen akkuwechsel wirklich zu ersetzten.

Anstatt am anfang der tour überlegen zu müssen "ich habe 4h zeit also nehme ich die niedrigere unterstützung damit komme ich dann in 4h auf die meisten höhenmeter"
Will ich die option haben 2h fahren, akku wechseln am auto, 2h fahren. so dürften dann deutlich mehr höhenmeter möglich sein.

 

[oldwoodkai]

Ich fahre größtenteils immer noch meine Bio Bikes und ab und an mal mein altes Levo SL mit 35 NM,
das reicht mir mit fast 63 Jahren zum Glück immer noch. Sogar im Aosta Tal, wo es ja fast keine Lifte gibt, komme ich mit dem kleinen Motor noch gut klar. Und im Urlaub bin ich ja eh nicht auf der Flucht, sondern möchte dann Sport machen und die Landschaft genießen. Für mich ist primär wichtig, dass ich meine Bikes noch auf die Schultern bekomme und das sie bergab nicht klappern.
Auf 150 NM, egal ob aus China oder sonst wo her, habe ich aktuell überhaupt keinen Bock drauf und kann mir auch echt nicht vorstellen, dass man das zum Fahrradfahren braucht.
Aber jeder soll und kann meiner Meinung nach das machen, was er braucht und meint kaufen zu müssen.
Ich verstehe die ganzen Diskussionen hier und im gelben Forum wegen E-und Bio-Bike eh nicht.
Hauptsache man fährt Rad, am besten zusammen und genießt dabei die Natur.

 

[aloisius]

Ui, ich seh hier schon wieder die Fetzen fliegen zwischen den Lagern. Die einen, die so ein 150Nm 1300 Watt bike ihr eigen nennen und lieben. Und die anderen, die zwar keines haben und daher eigentlich auch nicht wissen wovon sie sprechen, aber trotzdem ganz sicher sind, dass sie (und auch sonst niemand) sowas braucht

Nein, lieber alter weißer Staubsaugervertreter, du irrst dich in der Zielgruppe.
Die 150Nm eignen sich vorzüglich die gut angezüchtete Bierwampe mit wenig Trittfrequenz zur nächsten Hütte zu verfrachten um dort mit sagenhaften 12A und 3-5 Hefe vollzutanken.
Die 1500W hingegen (welche wirklich zur Überwindung passabler geradliniger Hindernisse sehr gut funktionieren) ruft dann keiner mehr ab, weil zu anstrengend.
Die 2. Gruppe betrachtet gelegentlich den zerschraddelten Unterfahrschutz, erfreut sich am heilen Kettenblatt, dem schön zentralen Schwerpunkt (und dementsprechenden Handling) und fahren dank Rex den Weg an der anderen Bergseite(den ohne Hütte) und muss sich mit niemanden über Chinesenmotoren unterhalten, sondern genießt die Ausfahrt.

Die 3. Gruppe liest den ganzen Schmarrn gar nicht und geht lieber biken.

So schauts aus😁

 

[RoedeOrm]

Für mich mit nur 66kg Lebendgewicht spielt erst mal das Gewicht des Rads eine große Rolle. Wenn ich in Tests mehr als 20kg sehe, bin ich schon raus, weil ich das E-Bike auch mal tragen muss. Weil allein der Akku ein Schwergewicht ist, fahre ich mit nur 500wH durch die Gegend und mein Turbo Levo Gen2 ist mir mit 20,5kg eigentlich immer noch zu schwer.
Schaffe aber endlos Km und bis zu 2.500hm auf den Touren, weil ich meinen Brose stark gedrosselt habe. Zumal ich einer Gruppe angehöre, die alle Bio Bikes fahren. Und ich der Fitness halber fahre, ansonsten ja nur nebenher rollen würde. Meinen reduzierten Eco Modus verlasse ich mitunter auf technischen Trails, um mich mehr auf die Linie konzentrieren zu können. Turbo nutze ich nur, wenn ich allein irgendeinen todlangweiligen Shuttle-Weg fahre.
Jetzt steht die Frage im Raum "wieso fährt der überhaupt ein E-MTB"? Ich habe ein kaputtes Knie, das sich schnell entzündet. Mit Hilfe der BLEvo Software wird der Motor so gesteuert, dass er bei mehr als 250W Eigenleistung anfängt, die Motorleistung sukzessive zu erhöhen. Erspart mir Schmerzen und Ibuprofen. Außerdem wird die Motorleistung erhöht, wenn mein Puls mal durch die Decke geht.
Und nein, ich baller keine Trails hoch, denn der Stress mit den genervten Wanderern nimmt dann überproportional zu.
Im Ergebnis könnte ich mir den Wechsel auf ein 17kg Bike mit z.B. 60Nm gut vorstellen, finde aber kein Bike, bei dem ich diese Einstellmöglichkeiten hätte. Also pflege ich mein Bike...

 

[KalleAnka]

Das Thema scheint mir doch nur auf der Tagesordnung, weil gesichert ist, dass es ordentlich Krawall und damit ordentlich Klicks gibt. Dem Forenfrieden ist das eher abträglich.
Meine Meinung, muss niemand teilen. Darf aber gerne.

 

[Bernhard_J]

Ich brauch und will es auch (noch?) nicht! Hab meinen Bosch Gen 5 immernoch auf 85NM eingestellt.

same same

 

[Bernhard_J]

Mal ganz ehrlich geschätzte Redaktion. Was soll das, dass ihr im Wochenrythmus den Clash Bosch vs. Avinox aus immer wieder neuen, faktisch jedoch nur leicht abgewandelten Blickwinkeln befeuert? Saure Gurken Zeit, fällt euch nix spannenderes mehr ein oder würfelt ihr einfach ein paar mittlerweile abgegriffene Buzzwords in eure Redaktions-KI?

Für mich ist das echt langsam lahm.

 

[marvelous]

Mal ganz ehrlich geschätzte Redaktion. Was soll das, dass ihr im Wochenrythmus den Clash Bosch vs. Avinox aus immer wieder neuen, faktisch jedoch nur leicht abgewandelten Blickwinkeln befeuert?

Klicks, Klicks, Klicks! = Money, Money, Money!

p.s.: ein 1.0 Liter, 3 Zylinder, VW Polo hat auch nur 150 Nm Drehmoment. Also macht euch mal nicht ins Höschen

 

[h_beale]

Und der nächste Meinungsartikel. Kann man ja mal machen, aber das ist zur Zeit echt zu viel und unnötig. Steht doch eh nix neues drin und führt nur wieder zu endlosen Diskussionen. Steht's so schlecht um das Forum, dass es sowas braucht?

 

[Maffin_]

p.s.: ein 1.0 Liter, 3 Zylinder, VW Polo hat auch nur 150 Nm Drehmoment. Also macht euch mal nicht ins Höschen

Bitte nicht wieder diese unsinnigen vergleiche mit KFZ Motoren

 

[aloisius]

Das Thema scheint mir doch nur auf der Tagesordnung, weil gesichert ist, dass es ordentlich Krawall und damit ordentlich Klicks gibt. Dem Forenfrieden ist das eher abträglich.
Meine Meinung, muss niemand teilen. Darf aber gerne.

na ja, dieser Faden ist eigentlich nur das Beiwerk zum og. Artikel, welcher durchwegs interessant ist und ich dem Redakteur schon per se eine gewisse Kompetenz unterstelle.

Dass dadurch Cliks generiert werden ist natürlich auch nicht zum Schaden der Redaktion.

Ob der Faden lesenswert/unterhaltsam bleibt wage ich zu bezweifeln, der Polo mit 150 Nm ist auch schon aufgetaucht.

 

[Chrikro]

Nein, lieber alter weißer Staubsaugervertreter, du irrst dich in der Zielgruppe.
Die 150Nm eignen sich vorzüglich die gut angezüchtete Bierwampe mit wenig Trittfrequenz zur nächsten Hütte zu verfrachten um dort mit sagenhaften 12A und 3-5 Hefe vollzutanken.
Die 1500W hingegen (welche wirklich zur Überwindung passabler geradliniger Hindernisse sehr gut funktionieren) ruft dann keiner mehr ab, weil zu anstrengend.
Die 2. Gruppe betrachtet gelegentlich den zerschraddelten Unterfahrschutz, erfreut sich am heilen Kettenblatt, dem schön zentralen Schwerpunkt (und dementsprechenden Handling) und fahren dank Rex den Weg an der anderen Bergseite(den ohne Hütte) und muss sich mit niemanden über Chinesenmotoren unterhalten, sondern genießt die Ausfahrt.

Die 3. Gruppe liest den ganzen Schmarrn gar nicht und geht lieber biken.

So schauts aus😁

Da muss ich dich leider enttäuschen, ich bin weder alt noch Staubsaugervertreter, und finde mich auch in deiner Definiton der Zielgruppen nicht wieder. Und dass ein Motor deshalb fett sein muss damit das Kettenblatt geschützt wird... Genauso wie die lächerliche Schwerpunktsgeschichte, wer nur ansatzweise was von Mechanik versteht (und damit weiß, wie wenig solche Unterschiede zum Gesamtschwerpunkt beitragen), würde solchen Blödsinn niemals nachplappern... aber wer nichts weiß, muss alles glauben, so ist das nun mal.
Nun gut, lassen wir das, da kommen wir zwei nicht auf einen grünen Zweig.
Aber dich scheint irgendwas an meinem Post getriggert zu haben...