Sresh SL - Austausch & gelaber

[Bread]

Also ich hab ja ned grad Glück mit meinem Sresh SL. Vordere Motorschraube locker, Bremsen schlecht entlüftet, keine Luft in der BikeYoke Dropper, und jetzt das.

Schon nach knapp 350km Muss der HPR60 Motor getauscht werden. Er schnarrt und heult plötzlich ganz eigenartig. Das ist seit 3 Ausfahrten so, und wird auch nicht besser. Hier auf Video, so hört sich das an:
PXL_20260706_145343579.mp4

Und die Zeiten des unkomplizierten TQ Service / Propain Service sind wohl auch vorbei. Nix mit sie schicken mir einfach einen Ersatzmotor und ich bau den ein, nein, ich muss als Selberschrauber mit dem Rad zu einem Servicepartner. Bei einem Versenderrad. Wth.

Wie sind da eure Erfahrungen aktuell?

 

[Bassi 73]

Hi Bread
Oh man, du machst mir ja Mut! Bekomme mein Srash Anfang August und will dann gleich los auf Alpentour …
Hoffe dass klappt alles bei dir und du sitzt bald wieder mit Freude im Sattel!

 

[Bread]

Tip: zieh bei eventuellen Maven gleich die Schrauben mit 6,5nm nach, und zieh auch die Motorschrauben gleich mal nach! Das Rad ist sehr geil, aber die Service Experience...

 

[Haku24]

Tip: zieh bei eventuellen Maven gleich die Schrauben mit 6,5nm nach, und zieh auch die Motorschrauben gleich mal nach! Das Rad ist sehr geil, aber die Service Experience...

Das ist halt echt besch... eiden. Klar, man kann von einzelnen Erfahrungen nicht auf das Gesamtbild schließen, trotzdem verständlich wie ärgerlich das sein muss, wenn es gerade einen selbst erwischt 🫤
Drücke die Daumen, dass alles noch zufriedenstellend geregelt wird und du noch deinen Spaß mit dem Sresh SL haben wirst 👍🏻 es ist nämlich echt ein Klasse Bike, wenn alles passt 😅
Bei mir war wie gesagt der eine dämpferbolzen nicht mit korrekten Drehmoment angezogen, hätte auch böse ausgehen können, hatte aber Glück das noch vorher zu merken. Vermute propain zieht sich bei den Drehmomenten mit ner floskel a la "vor erster Fahrt alle Schrauben korrekt anziehen" aus der Verantwortung, aber so sollte es nun echt nicht sein.
Wäre spannend zu hören, was der customer Service dazu sagt🤔

 

[Bounker]

Also ich hab ja ned grad Glück mit meinem Sresh SL. Vordere Motorschraube locker, Bremsen schlecht entlüftet, keine Luft in der BikeYoke Dropper, und jetzt das.

Schon nach knapp 350km Muss der HPR60 Motor getauscht werden. Er schnarrt und heult plötzlich ganz eigenartig. Das ist seit 3 Ausfahrten so, und wird auch nicht besser. Hier auf Video, so hört sich das an:
PXL_20260706_145343579.mp4

Und die Zeiten des unkomplizierten TQ Service / Propain Service sind wohl auch vorbei. Nix mit sie schicken mir einfach einen Ersatzmotor und ich bau den ein, nein, ich muss als Selberschrauber mit dem Rad zu einem Servicepartner. Bei einem Versenderrad. Wth.

Wie sind da eure Erfahrungen aktuell?

Bist nicht alleine,bei mir scheissen die nach 30 km rum. Bike seit 2 Wochen beim Servicepartner. Einfach nur traurig.

 

[Pearl]

Hi Bread, der HPR60 hört sich nicht gesund an...
Die von dir geschilderten Probleme habe ich zum Glück nicht: Anzugsmomente sämtlicher Schrauben (1 Ausnahme bei der Umlenkwippe) passten, XT-Bremse ganz gut entlüftet (paar Luftblasen aus der Hinterradbremse rausgeholt), Fox Transfer funktioniert einwandfrei, Motor ist leise. Alles nach 3 Monaten und ca. 600km.

 

[Bread]

So, jetzt bin ich echt grantig und werde den ersten nachhaltigen Rant, mit Hoffnung auf Shitstorm, meines Lebens starten mit Ende 40. Ich bitte um eure geschätzte Schwarmempörung.

Was ist denn das für eine Scheisse?! Ich kaufe als Selberschrauber bei einem Versender ein Bike, bei dem offensichtlich der Motor defekt ist - haben Bikehersteller und Motorhersteller gleich per Email quasi bestätigt. Kann ja passieren. Aber anstatt dass mir Bikehersteller oder Motorhersteller einen Ersatzmotor schicken, wie es in manchen Forenbeiträgen beschrieben wird ("so netter Kontakt bei TQ, gleich Motor geschickt, super easy"), muss ich einen Servicetermin bei einem Servicepartner des Bikeherstellers machen. Der nächste Servicetermin des Servicepartners ist in über 2 Wochen. "Gerne kontrollieren wir Bike bzw. Motor." Standardantwort trotz Video. Ned kontrollieren, Video anschauen und Motor sofort bestellen und tauschen!!!

Abgesehen davon: die sind eh super nett, und machen sicher super Arbeit - aber ich lasse einfach sehr ungern andere Hände an mein Bike als die eigenen. Seit 30 Jahren MTB. Von mir aus können die sich von Propain bezahlen lassen, und ich bau den Motor selber ein - den sie bitte sofort bestellen mitten im Bike-Sommer.............................

Das Bike find ich geil. Teile können kaputt gehen, isso. Die Kundenexperience... ist mein Anspruch zu hoch? Bei 8k für ein Fahrrad?

 

[h_beale]

War das mit dem einfachen Motortausch und Direktkontakt nicht Fazua? Ich kenne zumindest solche Stories nicht von TQ. Und leider ist das auch das übliche Vorgehen - also auch ein Bosch, Avinox oder Shimano schicken keine Motoren zu den Endkunden.

Ich weiß, das hilft dir jetzt nicht weiter und ich verstehe deinen Ärger, aber das ist jetzt eher die Regel und nicht die Ausnahme.

 

[Pearl]

Wenn du selbst lieber schrauben möchtest: Kannst du nicht den Motor ausbauen, zum Servicehändler bringen, der diesen dann zügig nach Vogt (oder direkt zu TQ) schickt? Wäre das eine Option für dich und Propain? So würde man einige Tage Ausfallzeit sparen ...

 

[Schwabe46]

Wer Lesen kann......

Du wirst keinen Hersteller finden der direkt mir dem Endkunden so etwas abwickelt!

Wenn ich das richtig verstanden habe beim Tausch von meinem Motor , brauchst du so oder so die Händler Software um sämtliche Einstellungen vom alten Motor zu bekommen.
Und jetzt frage mich nicht was das alles ist . keine Ahnung!
Ja, Ausfallzeiten sind ärgerlich, aber mit einem Termin beim Servicepartner kamst du halt Glück oder Pech haben.
Was ich sagen kann , nachdem mein Servicepartner sich mit TQ ausgetauscht hatte , war innerhalb von zwei Tagen ein neuer Motor drin.

 

[Stue]

Hier kurz ein Erfahrungsbericht zum Service von Propain:

Kurz vorher nochmal zum Bike: Hatte mein 2018er Specialized Levo, also Full Power MTB, bewusst gegen ein Propain Sresh SL - also ein Light Assit - getauscht. Bin eher der Typ, der sich den Berg selbst erkämpfen möchte. Die Überlegung bestand darin, gleichzeitig auch mein Specialized Levo mit dem Propain zu ersetzen, das ich mir für Transalp-Überquerungen angeschafft und zuletzt letzten Sommer auf der klassischen Albrecht-Route eingesetzt hatte. Das Sresh SL soll mich künftig mit etwas mehr "Rückenwind" über die Alpen bringen. Härtetest war für mich dann der jährliche Gardasee-Urlaub in Riva. Mein Konfig mit Vivid Air und ZEB im 170 mm Trimm ist für das Terrain dort perfekt. Hat alles so funktioniert wie ich es mir vorher ausgerechnet hatte. Funktioniert auf den ruppigen Abfahrten souverän, ist aber bergauf durch die zeitgemäße Geometrie mit dem steilen Sitzwinkel sehr gut pedalierbar. Die Reichweite ist selbst bei meinem 90 kg ausgezeichnet, wenn man nicht gerade alles in der höchsten Stufe fährt, z.B. bei mir Tremalzo-Tour von Riva aus mit knapp 2.150 hm mit Range Extender und noch ca. 25 % Restkapazität (auf der Tremalzo-Auffahrt die Hälfte ca. mit Stufe 2, in den Gegenanstiegen auf der Abfahrt nach Riva z.T. auch Stufe 3, Werkseinstellungen). Mit dem Range Extender in Stufe 1 schaffe ich ca. 650 hm.

So jetzt zum Service-Fall:
Zweite Ausfahrt mit dem Sresh in Riva bzw. nach der ersten Tremalzo-Tour Bike im Hotel gewaschen. Dabei einen Wasserschlauch wie zu Hause benutzt (Strahl aber schon gebündelt eingestellt). Auf der Tour hatte mich in den Bergen kurz Regen aufgrund eines Gewitters erwischt. Da war aber noch alles in Ordnung. Am nächsten Morgen nach dem Waschen konnte ich das Bike zwar einschalten, aber dann nicht mehr ausschalten. Display funktioniert noch, aber die Taste am Display und auch der kabelgebundene Controller waren außer Funktion. Dachte schon, der Urlaub fällt jetzt sprichwörtlich "ins Wasser".

Bin dann auf die Propain-Seite und habe kurz online das Problem geschildert. Innerhalb weniger Minuten erfolgte ein Rückruf. Es wurden mir dann zwei Service-Partner genannt, die ich durchaus im Umkreis von ca. 1 bis 1,5 Stunden hätte mit dem PKW von Riva aus erreichen können. Der Propain-Service wollte zur Sicherheit mit den in Frage kommenden Serivce-Partnern vorab telefonieren und bat mich noch um Geduld, man wolle mich danach nochmals anrufen. Das Ganze hat nicht mal eine Stunde gedauert und zu meinem Glück hat man sich mit einem lokalen Bike-Shop in Torbole gleich ums Eck verständigt, dass sie sich der Sache annehmen.

Hab mein Bike dann dort abgegeben und einen Tag später zurück bekommen. Display bzw. Steuerung hat wohl Wasser abbekommen, sollte normalerweise nicht sein. Propain sendet ein neues Display nach Riva. Der Techniker des Bike Shops Carpentari hat dann aus einem privaten Bike mit TQ-Motor ein Display (Vorgängertyp) ausgebaut und nach Fehleranalyse, bei der Propain telefonisch unterstützte, sein Display einfach in meinem Bike belassen, damit ich mit dem Sresh SL fahren konnte. Wenige Tage später war das neue Display da und wir haben wieder getauscht. Hervorragend! Die Lohnkosten habe ich im Bike-Shop bezahlt bzw. vorgestreckt und unmittelbar von Propain zurücküberwiesen bekommen. Finde ich super Klasse, wie das gelaufen ist. Klar, das Display bzw. die Steuerungselektronik sollten besser gegen Wassereintritt geschützt sein (merke also: nicht mit Wasserstrahl aus dem Gartenschlauch zu sehr drauf halten...). Aber wie schnell und reibungslos das über die Bühne ging, ist wie ich finde super Klasse.

Also, nochmals vielen Dank an den kundenorientierten Propain-Service und an Matteo von Carpentari in Torbole.

p.s.:
Die Motorschrauben musste ich ausbauen, fetten und gescheit anziehen. Auf der ersten Testfahrt auf den Home Trails tauchte das hier bereits oft geschilderte Knarzen auf. Schrauben waren auch bei mir bei Montage offensichtlich nicht an den Schraubenköpfen gefettet und mit zu wenig Drehmoment angezogen. Seitdem aber alles o.k.

 

[Blueface]

Zwischenfazit: Ich habe jetzt die ersten 500km mit dem Sresh SL runter. Ich bin nach wie vor glücklich mit dem Rad und dem TQ. Genau das, was ich mir davon versprochen hatte.

 

[Pearl]

Hi Stue,
das Problem mit Wasser vs. Dusplay/Steuerung hatten schon andere, selbst auf YT hatte jemand dieses Problem geschildert.
Als Vorsichtsmaßnahme habe ich bei meinem Sresh SL um das Display herum einen dünnen Streifen (schwarzes) Klebeband konturnah angebracht, damit die Fuge zwischen Display und Rahmeneinlass verschlossen ist.
Gruß Pearl

 

[loko]

Mit welchem Tune wird der Vivid Air seitens Propain ausgeliefert?

 

[loko]

Mit welchem Tune wird der Vivid Air seitens Propain ausgeliefert?

R25 C26

 

[Ban]

Könnte jemand mit einer SRAM Transmission schauen, wie der Setup Key am Schaltwerk eingestellt ist (A oder B)?
Habe beim Umbau auf die AXS den Setup Key aus dem alten Schaltwerk entfernt und vergessen auf die Position zu schauen. Finde die Angabe leider nirgends...
Danke!

Habe es gerade per AXS App ermittelt. Sollte Position A sein.

 

[Pearl]

Nein, Sram X0 am Sresh SL ist auf B!
118 Kettenglider (inkl. Schloss).
Setup auf dem 7 Kettenblatt.

 

[Pearl]

118 Kettenglieder bei Rahmengröße L.

 

[Ban]

Dank dir! Das Shresh SL gibt's in der App nicht direkt. Musste über die manuelle Eingabe gehen. Das spuckt mir die App aus:

Rahmengröße M, aber L ergibt dasselbe Ergebnis.

 

[Pearl]

Tja, in Vogt hat man bei meinem Sresh SL die XO auf Setup key B eingestellt ...
Und meine Sram X0 schaltet gut ...