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<blockquote data-quote="bekolu" data-source="post: 167572" data-attributes="member: 4454"><p>Ich hab mal irgendwo aus einem anderen Forum ein Sheet heruntergeladen zum Levo SL. Dort ist ein Rider Support Faktor eingegeben, der ist beim SL 2 (Beim Levo 4). Das ist m.W. der Faktor, den der Motor noch dazu gibt. Bin jetzt echt ein wenig verwirrt, aber mein Levo SL fährt sich so.</p><p></p><p>Ich fahre im Boost Modus mit 40% Motorleistung, d.h. bei 300W Eigenleistung liegen die max. 240 W vom Motor an (40% mal 2). Ich komme auch regelmäßig bei steilen Stücken in die Begrenzung (also Eigenleistung über 300W). Wäre das Verhältnis 1:1, müsste ich über 600W Eigenleistung treten, um in die Motorbegrenzung zu kommen. Das ist aber leider nicht meine Liga <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite200" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bekolu, post: 167572, member: 4454"] Ich hab mal irgendwo aus einem anderen Forum ein Sheet heruntergeladen zum Levo SL. Dort ist ein Rider Support Faktor eingegeben, der ist beim SL 2 (Beim Levo 4). Das ist m.W. der Faktor, den der Motor noch dazu gibt. Bin jetzt echt ein wenig verwirrt, aber mein Levo SL fährt sich so. Ich fahre im Boost Modus mit 40% Motorleistung, d.h. bei 300W Eigenleistung liegen die max. 240 W vom Motor an (40% mal 2). Ich komme auch regelmäßig bei steilen Stücken in die Begrenzung (also Eigenleistung über 300W). Wäre das Verhältnis 1:1, müsste ich über 600W Eigenleistung treten, um in die Motorbegrenzung zu kommen. Das ist aber leider nicht meine Liga :) [/QUOTE]
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