Neue E-Bikes von Ducati: Enduros mit Avinox M2S

Neue E-Bikes von Ducati: Enduros mit Avinox M2S

Ducati DM160R und DM170RR: Mit Carbon-Rahmen & 150 Nm Drehmoment setzen Ducatis neue E-Enduros neue Maßstäbe für maximale Performance.

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Neue E-Bikes von Ducati: Enduros mit Avinox M2S

Wie wichtig ist euch starke Motorleistung am E-Enduro? Findet ihr ein agiles Mullet-Setup attraktiver als 29″?

 

[Mantranaut]

Gibt es schon reinrassige Enduros, die man hauptsächlich im schweren Gelände sehen würde.

- Unno Mith
- Propain Ekano
- Commencal Meta Power
- Atherton S.170E

 

[Prrave]

Unno Mith habe ich schon mal im Gelände gesehen. Bei Propain und Commencal weiß ich nicht, ob das schon Avinox Bikes waren.

Mein feuchter Traum wäre nach wie vor ein Santa Cruz Avinox Bike mit VPP Hinterbau.

 

[Lightandy]

Frage für einen Freund: passt da auch eine Halbschale der seeligen Duc 900SS ran?

 

[Mankra]

Außer ein paar wenige Amflows und Unnos habe ich auch fast keine Avinox im Real Life gesehen.

Vielleicht eine gewagte These: Es könnte dran liegen, dass bis jetzt recht wenige Räder ausgeliefert wurden, bis jetzt noch eher kleinere Hersteller, bei den Meisten überhaupt nur EIN Modell im Programm.

+

2-3 Jahre werden die Räder wohl schon gefahren.
D.h. die anderen Motoren werden seit Jahren verkauft, verkaufte Räder über mehrere Jahre, über zig Hersteller und jeweils mehrere Modelle hinweg.

 

[kawa3005]

2-3 Jahre werden die Räder wohl schon gefahren.

Ist doch klar...die Leasing-Fraktion muss die 3 Jahre mit dem Bike absitzen eher es, was Neues gibt.

 

[robzo]

Ist doch klar...die Leasing-Fraktion muss die 3 Jahre mit dem Bike absitzen eher es, was Neues gibt.

Und dieses Neue kann dann durchaus auch mit einem Bosch oder Motor eines anderen Herstellers sein.
Es gibt, zum Glück, keinen Avinox-Zwang.

 

[Mankra]

Nicht nur kann, wird derzeit auch noch die weit höheren Stückzahlen haben. + eben den Bestand der letzten Jahre.

In 2-3 Jahren wird wird es schon anders aussehen.

 

[nimbus_eLeon]

Ich will Dir keinesfalls Deinen persönlichen Geschmack vorschreiben, genauso wenig wie irgendeinem anderen. Das darf jeder gerne für sich entscheiden und vielleicht stellt wirklich die Mehrheit eine schlanke Silhouette über alles andere, aber ich tue das nicht. Für mich ist ein möglichst großer entnehmbarer Akku plus ein verfügbarer und sinnvoll angebrachter REX ein wichtiges Entscheidendungskriterium. Nach langen Jahren Ep8 darf der neu Motor auch sehr gerne klapperfrei sein. Die Breite des Unterrohres ist für mich ganz persönlich absolut nebensächlich.

Seh ich schon auch so wie du, aber was dann gerade kaufen?

REX gibt es brauchbar im Full-Power Segment nur von Spezi und Bosch - sofern der Motor dazu auch klapperfrei sein soll und es auch real verfügbare Bikes dafür geben soll.

Die 800er Bosch Bikes, die einen entnehmbaren Akku haben, sind leider fürchterlich fett auf den Rippen - nicht optisch, sondern eben auf der Wage.

Ich hab jetzt mal 3 Wochen das SC Bullit zum testen zuhaus, da das SC Heckler (EP801 + 720er Akku entnehmbar) Ende Dezember gehen darf und für die Feierabendrunde der 600er wohl reicht, da das Anrollen zu den Traileinstiegen immer auf moderaten Waldautobahnen konstant möglich ist. Modulation, Kraft bei wenig Kadenz und Geräuschlevel holen mich beim CX Gen5 absolut ab.

Sobald es aber mehr Auf und Ab im Wechsel ist - also man wesenltich öfter wieder von 2-5km/h hochbeschleunigen muss, dann sieht das schon wieder anders aus mit den 600Wh.
Mehr als 1200hm sind, bei 98kg fahrfertig und nicht nur im ECO-Modus rumschaukeln dann kaum drin und man ist schnell wieder am "sparen" und nicht frei im Kopf.
Dann den REX ran und mit 850er Kapazität Kopf aus und vergessen geht natürlich, aber dann is mit der Trinkflasche wieder doof und mehr Gewicht am Hipbag oder Rucksack vorlieb zu nehmen - den ich eigentlich im Winter vor allem meiden mag, wegen nassem Rücken und sich erkälten.

Die 720Wh im Heckler jetzt sind eben die 20% mehr Saft, die einen tatsächlich beim 600er so manchmal fehlen - daher wenn Bosch einfach nen 700er auf dem Baumaß vom 600er anbieten würde, wäre das genial. Den dann auch noch als Wechselakku und vielleicht nur 500g schwerer als der jetzige 600er wäre top.

Vom Fahrverhalten her, taugt mir das Bullit sehr - ich schiele aber dennoch auf die 700er und 800er Avinox-Bikes ala Zendit, Wild, AMPd, Forbidden. Nicht wegen der Leistung, sondern wegen der Akkus und Schnelladefähigkeit. Ja, letzteres kommt von Bosch auch - bei leicht unverschämten Preisen für das Ladegerät was ich so mitbekommen habe.

Zu den Bosch Bikes von Herstellern die ernstzunehmen sind, was Dauerhaltbarkeit betrifft, bleibt dann eigentlich nur:

- Santa
- TR
- Yeti
- Pivot

...übrig, wenn man nen Plastikrahmen möchte, der ordentlich verarbeitet ist, REX kann, mitwachstende Kettenstreben hat und die Züge nicht durch den Steuersatz führt *würg* Soll es dann noch mit entnehmbarem Akku sein, wirds noch dünner:

- Pivot

Wer noch andere Marken kennt, wo meine Kriterien zutreffen, her damit

 

[nimbus_eLeon]

- Unno Mith
- Propain Ekano
- Commencal Meta Power
- Atherton S.170E

+ Zendit
+ Orbea Wilde LT

 

[robzo]

Seh ich schon auch so wie du, aber was dann gerade kaufen?

REX gibt es brauchbar im Full-Power Segment nur von Spezi und Bosch - sofern der Motor dazu auch klapperfrei sein soll und es auch real verfügbare Bikes dafür geben soll.

Die 800er Bosch Bikes, die einen entnehmbaren Akku haben, sind leider fürchterlich fett auf den Rippen - nicht optisch, sondern eben auf der Wage.

Ich hab jetzt mal 3 Wochen das SC Bullit zum testen zuhaus, da das SC Heckler (EP801 + 720er Akku entnehmbar) Ende Dezember gehen darf und für die Feierabendrunde der 600er wohl reicht, da das Anrollen zu den Traileinstiegen immer auf moderaten Waldautobahnen konstant möglich ist. Modulation, Kraft bei wenig Kadenz und Geräuschlevel holen mich beim CX Gen5 absolut ab.

Sobald es aber mehr Auf und Ab im Wechsel ist - also man wesenltich öfter wieder von 2-5km/h hochbeschleunigen muss, dann sieht das schon wieder anders aus mit den 600Wh.
Mehr als 1200hm sind, bei 98kg fahrfertig und nicht nur im ECO-Modus rumschaukeln dann kaum drin und man ist schnell wieder am "sparen" und nicht frei im Kopf.
Dann den REX ran und mit 850er Kapazität Kopf aus und vergessen geht natürlich, aber dann is mit der Trinkflasche wieder doof und mehr Gewicht am Hipbag oder Rucksack vorlieb zu nehmen - den ich eigentlich im Winter vor allem meiden mag, wegen nassem Rücken und sich erkälten.

Die 720Wh im Heckler jetzt sind eben die 20% mehr Saft, die einen tatsächlich beim 600er so manchmal fehlen - daher wenn Bosch einfach nen 700er auf dem Baumaß vom 600er anbieten würde, wäre das genial. Den dann auch noch als Wechselakku und vielleicht nur 500g schwerer als der jetzige 600er wäre top.

Vom Fahrverhalten her, taugt mir das Bullit sehr - ich schiele aber dennoch auf die 700er und 800er Avinox-Bikes ala Zendit, Wild, AMPd, Forbidden. Nicht wegen der Leistung, sondern wegen der Akkus und Schnelladefähigkeit. Ja, letzteres kommt von Bosch auch - bei leicht unverschämten Preisen für das Ladegerät was ich so mitbekommen habe.

Zu den Bosch Bikes von Herstellern die ernstzunehmen sind, was Dauerhaltbarkeit betrifft, bleibt dann eigentlich nur:

- Santa
- TR
- Yeti
- Pivot

...übrig, wenn man nen Plastikrahmen möchte, der ordentlich verarbeitet ist, REX kann, mitwachstende Kettenstreben hat und die Züge nicht durch den Steuersatz führt *würg* Soll es dann noch mit entnehmbarem Akku sein, wirds noch dünner:

- Pivot

Wer noch andere Marken kennt, wo meine Kriterien zutreffen, her damit

Moustache Game wahlweise mit 600er oder 750er Akku (entnehmbar).
Ein sehr unterschätzter Underdog.

Natürlich benötigt der Bosch CX, wenn man nicht nur Eco fährt ordentlich Saft. Wie alle anderen auch.
Im Mix aus reduziertem Eco mit gelegentlich Tour/eMTB (ebenfalls reduziert) komme ich mit 125 Kg Systemgewicht auf ca. 2000 Hm.

 

[nimbus_eLeon]

Moustache Game wahlweise mit 600er oder 750er Akku (entnehmbar).
Ein sehr unterschätzter Underdog.

Natürlich benötigt der Bosch CX, wenn man nicht nur Eco fährt ordentlich Saft. Wie alle anderen auch.
Im Mix aus reduziertem Eco mit gelegentlich Tour/eMTB (ebenfalls reduziert) komme ich mit 125 Kg Systemgewicht auf ca. 2000 Hm.

Das Game in Carbon? Wäre mir neu…

 

[robzo]

Das Game in Carbon? Wäre mir neu…

Nö, natürlich in Alu.
Hab nix gelesen, dass Carbon ein Muss ist.
Zudem das Gewicht auf ähnlichem Niveau wie diverse Carbon-Bikes liegt. Und das inkl. entnehmbarem Akku.

 

[nimbus_eLeon]

Nö, natürlich in Alu.
Hab nix gelesen, dass Carbon ein Muss ist.
Zudem das Gewicht auf ähnlichem Niveau wie diverse Carbon-Bikes liegt. Und das inkl. entnehmbarem Akku.

"...übrig, wenn man nen Plastikrahmen möchte, der ordentlich verarbeitet ist, REX kann, mitwachstende..."

Doch hatte ich so oben geschrieben

Sich ist das Game ein gutes Bike, aber um die 21,5-22kg wird man damit nicht hinbekommen. Beim Vala/Bullit hab ich an der Wage hängend das aber schon gesehen...auch mit brauchbaren Reifen dran.

Alu und entnehmbar, ist man mit Bosch einfach unmöglich in dem Bereich hinkommend.

 

[303-mit-K.I.S.]

Natürlich benötigt der Bosch CX, wenn man nicht nur Eco fährt ordentlich Saft.

Bosch ist der sparsamste von alle FPlern außer Brose aber der ist ja Geschichte.

 

[nimbus_eLeon]

Bosch ist der sparsamste von alle FPlern außer Brose aber der ist ja Geschichte.

Gibt schon auch Messungen die das dem neuen Avinox attestieren…

 

[303-mit-K.I.S.]

In 2-3 Jahren wird wird es schon anders aussehen.

Jupp ... Versicherungsschild und Helmpflicht sowie Trailverbot wenn das Wettrüsten so weiter geht.

Den Chinesen juckt Deutschland nicht.

 

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Diese Preise. Bescheuert.

 

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Moustache Game wahlweise mit 600er oder 750er Akku (entnehmbar).
Ein sehr unterschätzter Underdog.

Natürlich benötigt der Bosch CX, wenn man nicht nur Eco fährt ordentlich Saft. Wie alle anderen auch.
Im Mix aus reduziertem Eco mit gelegentlich Tour/eMTB (ebenfalls reduziert) komme ich mit 125 Kg Systemgewicht auf ca. 2000 Hm.

Ich packe im misch aus ECO bei 50NM 250W, Trail bei 60NM 300W und MTB+ bei 85NM und 400W bei 105kg mit dem CX5 auch ca. 2100hm
Bosch wird doch bald in Form des 600er Akkus einen 720er bringen. Ist das nicht sogar schon offiziel? Leider wird das Ding auch 3,9kg wiegen. Dennoch gut für Bikes wie das VALA wo nur ein 600er rein passt. Würd ich, wenn ich ein VALA hätte, gleich tauschen. Soll aber erst 2027 kommen.

Ja, ich finde AVINOX auch gut, die biligen unter5k sind aber hässlich, und die schönen kosten gleich 6-7k. Ich warte noch bis Ende 2027.

 

[nimbus_eLeon]

Ich packe im misch aus ECO bei 50NM 250W, Trail bei 60NM 300W und MTB+ bei 85NM und 400W bei 105kg mit dem CX5 auch ca. 2100hm
Bosch wird doch bald in Form des 600er Akkus einen 720er bringen. Ist das nicht sogar schon offiziel? Leider wird das Ding auch 3,9kg wiegen. Dennoch gut für Bikes wie das VALA wo nur ein 600er rein passt. Würd ich, wenn ich ein VALA hätte, gleich tauschen. Soll aber erst 2027 kommen.

Ja, ich finde AVINOX auch gut, die biligen unter5k sind aber hässlich, und die schönen kosten gleich 6-7k. Ich warte noch bis Ende 2027.

Also wenn das mit den 720Wh in Form des 600er stimmt, dann wäre das schon sehr spanned...wo hast du das her?

 

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Die Bikes sehen gut aus. Was ich aber nicht verstehe: 23,4kg bzw. 22,8kg - Akku fest verbaut, ohne Pedale. Mein Levo4 Comp(!!) hat 24,6kg, mit Pedale und MM Bereifung Gravity / Trail+, bei Akku herausnehmbar, dazu relativ schwerer Motor (3.1kg). Ich denke die Avinox-Bikes sind so leicht. Wo fließt die Gewichtsersparnis denn hin, bei diesen Bikes?

Die AVINOX Dinger mit 800er hat das max. 500g Gewichtsvorteil, mehr oder weniger ist das nicht, oder?
der 700er ist logischerweise leichter.