Ich würde mit euch gerne über Motoren, deren Kennfelder, Chrakteristik etc. diskutieren, dass E-Mountainbike Magazin hat ja ihren großen Motorentest gemacht, leider sind die Tests nicht gleich (nicht alle Einzeltests haben die selbe Anzahl Daten verfügbar), aber was aufgefallen ist, ist das der CX in ihrem Test nur 75Nm gebracht hat, während der CX-R 84NM erreicht hat und der Avinox M1 106Nm. Die Bosch Motoren sollen beide das 100Nm Update und 750W haben.
Ich hab dann mal etwas mit den Zahlen jongliert, der CX bringt nur 589W (ist wohl Radleistung/mechanische Leistung, also etwas Verlust dabei), der CX-R bringt jedoch 704W und der M1 989W. damit liefern entweder die Bosch bedeutend unter der angegebenen Leistung ab oder der M1 deutlich darüber. Warum hat der CX weniger Leistung als der CX-R wenn doch beide die gleiche angegebene Leistung haben? Wir sprechen hier von rund 15% die fehlen. Auch das der CX-R nicht annährend Nennleistung bringt finde ich schwach.
Außerdem liefert der Bosch das Drehmoment erst oben raus, wenn die Kennlinie des Motors mit eienr idealen Vergleich beim Avinox und CX-R, ist der Avinox fast am Optimal möglichen dran, während der Bosch deutlich darunter liegt, und trotzdem gilt der Avinox als besser fahrbar (sehe ich auch so). Das geringere Drehmoment kann ich mir auch nur über das Argument fahrbarkeit erklären, oder habt ihr eine andere Erklärung?
Was braucht ihr zum fahren? hier sieht man recht shclön, dass selbst mit 1.000W bei 105Nm unter einer Kadenz von 100 1/Min schon die maximale Leistung verfügbar ist, wenn also Bosch und Avinox das Drehmoment erhöhen hilft das nur bei niederer Drehzahl, braucht ihr hier mehr Leistung, bzw. wo liegt ihr so bei eurer Kadenz im Offroad Fahrbetrieb? Bei langen Tagen mit vielen Transfers komme ich auch mal auf 70 1/Min, aber ich trete meist um die 90 1/Min, hätte also von noch mehr Drehmoment keine großen Vorteile. Die Kennlinien erklären auch ganz gut warum es sich für michs o anfühlt als geht dem Bosch obenraus so die Luft aus, der hat ab 80 1/Min sein Plateau erreicht.
Quellen: CX, CX-R, M1
Wenn ihr noch spannende Daetn ahbt teilt die doch gerne hier, oder wir bekmommen vielelicht das Magazin dazu die restlichen Datenreihen zu veröffentlichen, ich fände das sehr spannend, vor allem da es eben immer der selbe Prüfstand war und so sehr gut Vergleichbar.
Ich hab dann mal etwas mit den Zahlen jongliert, der CX bringt nur 589W (ist wohl Radleistung/mechanische Leistung, also etwas Verlust dabei), der CX-R bringt jedoch 704W und der M1 989W. damit liefern entweder die Bosch bedeutend unter der angegebenen Leistung ab oder der M1 deutlich darüber. Warum hat der CX weniger Leistung als der CX-R wenn doch beide die gleiche angegebene Leistung haben? Wir sprechen hier von rund 15% die fehlen. Auch das der CX-R nicht annährend Nennleistung bringt finde ich schwach.
Außerdem liefert der Bosch das Drehmoment erst oben raus, wenn die Kennlinie des Motors mit eienr idealen Vergleich beim Avinox und CX-R, ist der Avinox fast am Optimal möglichen dran, während der Bosch deutlich darunter liegt, und trotzdem gilt der Avinox als besser fahrbar (sehe ich auch so). Das geringere Drehmoment kann ich mir auch nur über das Argument fahrbarkeit erklären, oder habt ihr eine andere Erklärung?
Was braucht ihr zum fahren? hier sieht man recht shclön, dass selbst mit 1.000W bei 105Nm unter einer Kadenz von 100 1/Min schon die maximale Leistung verfügbar ist, wenn also Bosch und Avinox das Drehmoment erhöhen hilft das nur bei niederer Drehzahl, braucht ihr hier mehr Leistung, bzw. wo liegt ihr so bei eurer Kadenz im Offroad Fahrbetrieb? Bei langen Tagen mit vielen Transfers komme ich auch mal auf 70 1/Min, aber ich trete meist um die 90 1/Min, hätte also von noch mehr Drehmoment keine großen Vorteile. Die Kennlinien erklären auch ganz gut warum es sich für michs o anfühlt als geht dem Bosch obenraus so die Luft aus, der hat ab 80 1/Min sein Plateau erreicht.
Quellen: CX, CX-R, M1
Wenn ihr noch spannende Daetn ahbt teilt die doch gerne hier, oder wir bekmommen vielelicht das Magazin dazu die restlichen Datenreihen zu veröffentlichen, ich fände das sehr spannend, vor allem da es eben immer der selbe Prüfstand war und so sehr gut Vergleichbar.
