Bernhard_J
Bekanntes Mitglied
Moin,
beim Gabelausbau hat es mich immer schon gestört, dass der ganze Kram (Lenker, Vorbau, Spacer, Armaturen und Leitungen) lose und wild im Weg ist. Alles an die Leitungen und Züge hängen und runterbaumeln lassen, läßt mein innerer Monk nicht zu. Also dachte ich mir, es reicht ja, das ganze Cockpit auf irgendeinen Stiel oder Stab zu stecken und ins Steuerrohr einzufädeln. Im Zweifel ein Besenstiel.
Letztlich lag in der Garage noch ne Sattelstütze rum. Vom Durchmesser mit 27,2 mm zwar geringer als der Gabelschaft, aber dennoch ausreichend. Sattelaufnahme natürlich abgeschnitten. Ein Exzenter für die Befestigung des Vorbaus lag auch noch rum und passte in die Sattelstütze. Letztlich noch ne übrig gebliebene Topcap und ein Loch in die Sattelstütze gebohrt, um die Bremszange spannungsfrei mit nem Kabelbinder aufzuhängen.
Fertig ist die „Behelfsgabel“ oder wie auch immer man das nennen möchte. Vielleicht ein Impuls für den ein oder anderen hier.
Cheers
beim Gabelausbau hat es mich immer schon gestört, dass der ganze Kram (Lenker, Vorbau, Spacer, Armaturen und Leitungen) lose und wild im Weg ist. Alles an die Leitungen und Züge hängen und runterbaumeln lassen, läßt mein innerer Monk nicht zu. Also dachte ich mir, es reicht ja, das ganze Cockpit auf irgendeinen Stiel oder Stab zu stecken und ins Steuerrohr einzufädeln. Im Zweifel ein Besenstiel.
Letztlich lag in der Garage noch ne Sattelstütze rum. Vom Durchmesser mit 27,2 mm zwar geringer als der Gabelschaft, aber dennoch ausreichend. Sattelaufnahme natürlich abgeschnitten. Ein Exzenter für die Befestigung des Vorbaus lag auch noch rum und passte in die Sattelstütze. Letztlich noch ne übrig gebliebene Topcap und ein Loch in die Sattelstütze gebohrt, um die Bremszange spannungsfrei mit nem Kabelbinder aufzuhängen.
Fertig ist die „Behelfsgabel“ oder wie auch immer man das nennen möchte. Vielleicht ein Impuls für den ein oder anderen hier.
Cheers
